EN 14752 Aplikasi Kereta Api - Sistem Kemasukan Sisi untuk Badan Kenderaan Rel

Piawaian Eropah “EN 14752 Aplikasi Keretapi – Sistem kemasukan sisi untuk kenderaan kereta api” terpakai kepada sistem kemasukan sisi untuk kenderaan penumpang dalam semua kenderaan kereta api yang direka bentuk baharu, seperti trem, kereta api bawah tanah, kereta api pinggir bandar, landasan utama dan kereta api berkelajuan tinggi. Keperluan piawaian ini juga terpakai, jika munasabah dan boleh dilaksanakan, kepada kenderaan sedia ada yang menjalani penaiktarafan perkakasan pintu. Piawaian ini juga termasuk keperluan untuk menguji sistem kemasukan.

Piawaian ini merujuk kepada sistem kemasukan manual dan elektrik. Bagi pintu manual, peruntukan mengenai operasi elektrik tidak terpakai.

Piawaian ini tidak terpakai kepada yang berikut:

• Sistem akses untuk tujuan akses peralatan, pemeriksaan atau penyelenggaraan dan untuk kegunaan kru sahaja.
• Pintu pada gerabak barang.
• Pintu atau palka disediakan khusus untuk melarikan diri dalam situasi kecemasan.

Pendek kata, piawaian ini menetapkan keperluan dan menyediakan kaedah ujian untuk reka bentuk, pembinaan, operasi dan keselamatan sistem akses penumpang (terutamanya pintu) yang terletak di sisi badan kenderaan kereta api. Piawaian ini terpakai kepada sistem akses sisi penumpang pada kenderaan kereta api yang baru direka bentuk, dan ini termasuk:

• Trem (sistem rel ringan)
• Kereta api bawah tanah (kereta api bawah tanah)
• Kereta api pinggir bandar
• Kereta api penumpang serantau dan laluan utama
• kereta api laju

Piawaian ini merangkumi pintu gelangsar, pintu kancing, pintu poket dan konfigurasi pintu sisi badan biasa lain yang digunakan untuk akses penumpang di platform. Piawaian ini secara amnya tidak terpakai kepada:

• Pasca pemasangan peralatan sedia ada (melainkan dinyatakan secara khusus dalam peraturan negara)
• Gerabak barang
• Pintu dalaman
• Pintu kecemasan yang tidak digunakan sebagai pintu masuk biasa

Piawaian ini memberi tumpuan kepada memastikan operasi yang selamat, andal dan mudah diakses dalam keadaan normal, terjejas dan kecemasan. Objektif utama piawaian ini adalah keselamatan penumpang dan operasi. Piawaian ini menangani risiko berikut:

• Penumpang, pakaian, bagasi atau bahagian badan tersekat
• Pengesanan halangan dan perlindungan daripada mencubit.
• Daya dan kelajuan penutupan pintu
• Pengedap terhadap keadaan cuaca dan perbezaan tekanan (amat penting untuk kereta api berkelajuan tinggi)
• Integriti semasa pergerakan kereta api (pintu mesti kekal tertutup dan berkunci semasa kereta api bergerak)
• Pematuhan dengan keperluan kebolehcapaian untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad.
• Pengaktifan kecemasan (penindasan manual, senario pemindahan)

Piawaian ini distrukturkan berdasarkan beberapa bidang utama. Keperluan utama yang diliputi adalah:

• Keperluan struktur: Bahan, kekuatan, ketahanan, pemasangan dan toleransi.
• Keperluan fungsian: Waktu pembukaan/penutupan, pasukan operasi, sistem kawalan, saling berkaitan dengan sistem keselamatan kereta api.
• Pengesanan halangan: Tahap sensitiviti, masa reaksi dan pencegahan kecederaan.
• Keadaan persekitaran: Julat suhu, getaran, kejutan, habuk dan perlindungan IP terhadap air.
• Kaedah ujian: Ketahanan (cth., 1-2 juta kitaran), pengukuran daya, ujian iklim, prosedur ujian terperinci untuk pengesahan pengesanan halangan.
• Penandaan dan dokumentasi: Pengenalpastian, arahan penyelenggaraan dan penilaian pematuhan.

Piawaian ini telah diselaraskan di bawah spesifikasi kebolehkendalian teknikal EU.

Piawaian EN 14752 adalah kritikal dalam industri kereta api kerana sistem kemasukan sisi badan (terutamanya pintu penumpang) merupakan salah satu subsistem yang paling kritikal dan mudah rosak dalam kereta api penumpang. Pintu berinteraksi secara langsung dengan berjuta-juta penumpang di platform setiap hari dan oleh itu, jika tidak direka bentuk, diuji dan diselenggara dengan betul, ia kerap menyebabkan kemalangan.

Sebab utama mengapa piawaian ini penting ialah:

• Keselamatan penumpang, pencegahan insiden terperangkap, terperangkap dan mengheret: Pintu boleh mencubit bahagian badan, pakaian, beg atau anggota badan semasa ia tertutup, berpotensi mengakibatkan kecederaan serius atau insiden terperangkap dan mengheret. Piawaian ini memerlukan sistem pengesanan halangan yang mantap, batasan pada daya/kelajuan penutupan, perlindungan anti-cepit yang tepat (cth., mengesan halangan sekecil 30 mm dalam banyak kes), dan sistem saling kunci untuk mencegah pergerakan kereta api apabila halangan dikesan.
• Memastikan penumpang menaiki dan turun dengan selamat dan mudah diakses: Pintu yang rosak menyebabkan masa menunggu yang ketara di platform dan kelewatan perkhidmatan. Piawaian ini mewajibkan keperluan berikut:
• Lebar/ketinggian pintu minimum dan ambang pintu rendah untuk akses mudah.
• Perjalanan yang rata dan keserasian dengan keperluan orang yang mempunyai mobiliti terhad.
• Masa dan daya pembukaan/penutupan yang terkawal untuk mengelakkan impak atau daya yang berlebihan.
• Pematuhan undang-undang dan peraturan: Piawaian ini telah diselaraskan di bawah spesifikasi kebolehkendalian teknikal EU. Pematuhan menunjukkan bahawa kenderaan memenuhi keperluan keselamatan dan kebolehkendalian yang penting.
• Ketahanan dan prestasi di bawah keadaan yang keras: Pintu kereta api mesti beroperasi dengan andal dalam persekitaran yang ekstrem (cth., -40 darjah hingga +50 darjah, getaran tinggi, habuk, hujan, salji atau keadaan Artik). Piawaian ini menggabungkan ujian ketahanan yang ketat (biasanya 1-2 juta kitaran), ujian iklim, pengukuran daya dan kelayakan persekitaran untuk memastikan kebolehpercayaan jangka panjang.
• Keseragaman antara pengeluar dan pengendali: Ia menyediakan rujukan Eropah tunggal yang harmoni untuk reka bentuk, pengujian dan pensijilan sistem pintu. Pembekal utama mereka bentuk dan memperakui produk mengikut piawaian ini, sekali gus memungkinkan kebolehkendalian.

Kesimpulannya, piawaian EN 14752 secara langsung menyelamatkan nyawa, mencegah kecederaan, mengurangkan gangguan operasi, memastikan aksesibiliti untuk semua penumpang, termasuk mereka yang kurang upaya, dan mewujudkan rangkaian kereta api yang selamat dan cekap.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian EN 14752.