EN 13230 Aplikasi Kereta Api - Landasan - Bantalan dan Galas Konkrit

Piawaian Eropah “EN 13230 Aplikasi Keretapi - Landasan - Pembawa dan penyangga konkrit” terdiri daripada subseksyen berikut yang diterbitkan di bawah tajuk yang sama:

• Piawaian “EN 13230-1 Bahagian 1: Keperluan umum” menerangkan kriteria teknikal dan prosedur pemeriksaan yang mesti dipenuhi oleh bahan komponen dan alas serta pembawa konkrit siap (cth., alas konkrit pasang siap, alas konkrit bertetulang blok berkembar, pembawa kekuda dan lintasan, serta elemen khas untuk landasan kereta api).

Fungsi utama bantalan dan penyokong konkrit adalah untuk menghantar beban menegak, sisi dan membujur dari rel ke balast atau penyokong lain. Semasa penggunaan, ia juga terdedah kepada kerosakan fros dan kelembapan, yang boleh menyebabkan tindak balas kimia berbahaya di dalam bantalan.

Piawaian ini mentakrifkan ujian mekanikal yang memastikan kapasiti bantalan atau pengangkut untuk menahan beban berulang dan memberikan ketahanan yang mencukupi. Tambahan pula, kawalan dikenakan pada proses pengeluaran dan ujian untuk memastikan konkrit tidak rosak semasa penggunaan akibat tindak balas kimia dan kerosakan fros.

Landasan kereta api ialah struktur yang terdiri daripada bantalan melintang atau galang yang dipasang pada rel oleh sistem gandingan dan disokong oleh balast atau sokongan lain. Tolok landasan dicirikan oleh profil rel, cerun rel, dan jarak antara bantalan konkrit dan galang.

Secara amnya, objektif utama piawaian EN 13230 adalah seperti berikut:

• Untuk menentukan keperluan prestasi minimum yang mesti dipenuhi oleh bantalan konkrit bagi memastikan keselamatan, ketahanan dan kebolehpercayaan dalam rangkaian kereta api.
• Untuk mentakrifkan prinsip reka bentuk (termasuk kaedah reka bentuk seperti beban, kombinasi beban dan reka bentuk keadaan pengehad).
• Menentukan keperluan bahan (seperti kekuatan konkrit, tetulang, keluli prategangan).
• Untuk menentukan kaedah ujian bagi ujian kelulusan jenis (seperti ujian lenturan statik dan dinamik, ujian keletihan, ujian galas rel, rintangan elektrik).
• Untuk menentukan kriteria penerimaan bagi kedua-dua kawalan pengeluaran kilang dan ujian jenis.
• Untuk memastikan kebolehkendalian dan kualiti landasan kereta api yang konsisten dalam sistem kereta api Eropah.
• Ini termasuk laluan tidur untuk laluan konvensional (laluan berkelajuan tinggi diliputi dalam bahagian atau standard lain).
• Piawaian “EN 13230-2 Bahagian 2: Bantalan monoblok prategasan” menerangkan kriteria teknikal tambahan dan prosedur kawalan untuk pembuatan dan pengujian bantalan monoblok prategasan. Piawaian ini mentakrifkan rejim ujian dan peraturan untuk penerimaan bantalan konkrit.

Objektif utama piawaian ini ialah:

• Untuk menyediakan spesifikasi teknikal terperinci untuk bantalan monoblok prategasan (jenis bantalan konkrit yang paling biasa di Eropah).
• Menentukan toleransi untuk dimensi, ketertegak lurus, kerataan dan kelengkungan.
• Untuk menentukan nilai prestasi minimum bagi:
• Momen lenturan statik positif dan negatif (di dasar rel dan di tengah)
• Kekuatan lenturan dinamik (faktor amplifikasi dinamik)
• Rintangan keletihan (2-4 juta kitaran beban bergantung pada kategori)
• Keletihan galas rel dan ujian beban berulang
• Rintangan tarik keluar skru dan rintangan elektrik
• Mentakrifkan kategori rentasan (A, B, C, D) mengikut beban dan kelajuan gandar maksimum (cth., Kategori A untuk talian berkelajuan sangat tinggi, Kategori D untuk talian tugas berat berkelajuan rendah).
• Untuk menentukan keserasian sistem sambungan dan jenis sisipan.
• Untuk mentakrifkan ujian kelulusan jenis dan ujian rutin (kawalan pengeluaran kilang).
• Ia mesti dipastikan bahawa tempat tidur memenuhi keperluan umum piawaian EN 13230-1, tetapi perhatian juga mesti diberikan kepada had terperinci dan prosedur ujian khusus untuk tempat tidur prategang monoblok.
• Piawaian “EN 13230-3 Bahagian 3: Bantalan bertetulang blok dua” menerangkan kriteria teknikal dan prosedur kawalan untuk pembuatan dan pengujian bantalan konkrit bertetulang blok dua. Piawaian ini mentakrifkan rejim ujian dan peraturan penerimaan untuk bantalan konkrit bertetulang blok dua. Pelan susun atur untuk pengaturan ujian bagi ujian keratan rel ditakrifkan dalam bahagian ini.

Objektif utama piawaian ini ialah:

• Menyediakan spesifikasi teknikal terperinci hanya untuk katil blok berganda (dua blok konkrit berasingan yang disambungkan oleh rod pengikat atau kekuda keluli). Ini adalah perkara biasa di sesetengah negara Eropah.
• Menentukan toleransi geometri, bentuk blok, perlindungan rod pengikat dan keperluan pemasangan.
• Untuk menentukan nilai prestasi minimum bagi:
• Momen lentur statik dan dinamik (galas dan pusat rel)
• Rintangan keletihan (biasanya 2-4 juta kitaran)
• Ujian beban berulang pada dasar rel.
• Rintangan tegangan dan ricih rod penyambung
• Rintangan elektrik
• Menentukan kategori anggota silang (A, B, C, D) seperti dalam piawaian EN 13230-2, bergantung pada beban gandar dan kelajuan maksimum.
• Untuk menentukan sistem sambungan yang serasi.
• Untuk menentukan ujian kelulusan jenis dan ujian kawalan pengeluaran kilang khusus untuk reka bentuk blok dwi.
• Peraturan umum yang diberikan dalam piawaian EN 13230-1 mesti dipatuhi sepenuhnya, tetapi had dan kaedah ujian mesti disesuaikan dengan teknologi blok berganda.
• Piawaian “EN 13230-4 Bahagian 4: Sokongan prategasan untuk kekuda dan lintasan” menerangkan kriteria teknikal tambahan, prosedur pemeriksaan dan had toleransi khusus untuk pembuatan dan pengujian sokongan prategasan untuk kekuda dan lintasan dengan panjang maksimum 8,5 m. Sokongan yang lebih panjang daripada 8,5 m dianggap sebagai elemen khas dan berada di bawah skop piawaian EN 13230-5.

Objektif utama piawaian ini ialah:

• Ini termasuk elemen konkrit prategasan panjang (biasanya 2,6 m hingga 9 m panjang) yang menggantikan kumpulan tidur standard di bawah kekuda, peralihan dan sambungan pengembangan.
• Ini melibatkan penentuan keperluan geometri dan toleransi untuk pembawa keratan rentas yang sangat panjang dan selalunya berubah-ubah ini.
• Untuk menentukan keperluan prestasi yang disesuaikan dengan pemuatan kompleks dan sangat asimetri dalam rasuk ricih:
• Momen lentur positif dan negatif pada berbilang keratan genting (bukan sahaja dasar rel dan pusat).
• Beban dinamik dan keletihan yang lebih tinggi
• Ujian beban berulang pada beberapa katil rel.
• Rintangan ricih dan kilasan (penting dalam ricih)
• Sama seperti bahagian lain, tentukan kategori anggota silang/pembawa (sekali lagi A, B, C, D) bergantung pada beban dan kelajuan gandar.
• Untuk menentukan keperluan keserasian dengan berbilang titik sambungan (biasanya 6-14 titik sambungan setiap pembawa) dan pelbagai sistem cangkuk gunting.
• Untuk menentukan ujian jenis dan ujian rutin khusus untuk panjang dan kerumitan lif gunting (cth., pengujian pada beberapa titik pemuatan secara serentak).
• Pematuhan sepenuhnya terhadap peraturan umum piawaian EN 13230-1 mesti dipastikan, tetapi dengan had dan prosedur ujian yang disesuaikan dengan pembawa kekuda prategasan panjang.
• Piawaian “EN 13230-5 Bahagian 5: Unsur khas” menerangkan kriteria teknikal tambahan dan prosedur kawalan untuk pembuatan dan pengujian unsur khas.

Bagi tujuan piawaian ini, elemen khas bermaksud mana-mana elemen konkrit individu (tidak termasuk papak dan rasuk membujur) yang menyokong rel dalam pembinaan landasan kereta api yang terpakai kepada piawaian ini tetapi tidak diliputi dalam bahagian lain.

Elemen tertentu ditakrifkan oleh lukisan terperinci, termasuk toleransi. Semua toleransi yang berkaitan dengan elemen konkrit, rel, sistem sambungan dan tolok rel, seperti yang dinyatakan dalam piawaian EN 13230-1, ditentukan oleh pembeli. Pembeli menentukan momen lentur ciri positif dan negatif yang berkenaan di bahagian galas rel atau mana-mana bahagian yang berkaitan.

Objektif utama piawaian ini ialah:

• Untuk menyediakan rangka kerja yang konsisten supaya produk bukan standard ini masih boleh mendapat tanda CE dan ditawarkan ke pasaran Eropah.
• Untuk menentukan keperluan prestasi (lenturan, keletihan, ricih, beban berulang, rintangan elektrik, dll.) yang disesuaikan dengan geometri dan pemuatan khusus setiap elemen individu.
• Membenarkan reka bentuk khusus projek atau sistem sambil mematuhi piawaian Eropah.
• Menentukan prosedur ujian jenis dan kawalan pengeluaran kilang, secara amnya berdasarkan kaedah dalam piawaian EN 13230-1, tetapi digunakan pada bentuk dan penggunaan khusus komponen tertentu.
• Untuk memastikan keseragaman sepenuhnya dengan keperluan umum piawaian EN 13230-1.
• Piawaian “EN 13230-6 Bahagian 6: Reka Bentuk” menyediakan panduan reka bentuk khusus dalam bidang berikut:
• Derivasi beban ciri dan beban ujian.
• Pengiraan momen lenturan ciri dan ujian.

Tujuan piawaian ini adalah untuk menyediakan panduan bagi penyediaan semua data yang akan diberikan oleh pembeli kepada pembekal, selaras dengan bahagian lain. Piawaian ini terpakai kepada dimensi 1000 mm, 1435 mm, 1668 mm dan semua panjang tempat tidur dan pembawa.

Piawaian ini menyediakan kriteria khusus untuk reka bentuk alas dan pengangkut konkrit sebagai komponen rel. Kaedah reka bentuk dalam Eurocode tidak terpakai pada elemen konkrit ini.

Semua parameter rel yang perlu dipertimbangkan untuk reka bentuk katil dan pembawa diterangkan secara terperinci dalam piawaian ini. Maklumat ini disediakan supaya parameter ini boleh digunakan sebagai input dalam proses pengiraan reka bentuk. Adalah menjadi tanggungjawab pembeli untuk mengira atau menentukan semua parameter rel yang digunakan dalam piawaian ini.

Piawaian ini menyediakan panduan untuk proses pengiraan reka bentuk. Ia menerangkan bagaimana pengalaman dan pengiraan boleh digabungkan untuk menggunakan parameter reka bentuk. Piawaian ini merangkumi kaedah pengiraan mandatori dan bermaklumat yang mesti digunakan oleh pereka dan pengeluar untuk menunjukkan bahawa peranti tidur/pembawa mereka memenuhi keperluan prestasi di bahagian lain piawaian ini.

Ia juga mentakrifkan kaedah pengiraan berikut:

• Beban reka bentuk (statik, dinamik, keletihan, impak, suhu, kegelinciran)
• Faktor pengagihan beban balast atau trek
• Faktor pembesaran dinamik bergantung pada kelajuan dan kualiti rel.
• Ciri dan reka bentuk momen lentur (positif dan negatif) pada dasar dan pusat rel.
• Daya ricih, kilasan dan membujur
• Kehilangan pra-tegasan (serta-merta dan bergantung pada masa)
• Status sempadan muktamad dan pengesahan status sempadan kebolehgunaan.
• Kawalan lebar retakan dan pengesahan lesu konkrit dan keluli.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian EN 13230.