Gerabak Kereta Api STM-C-703-A - Kelulusan Penutup Tempat Duduk

Piawaian “Kelulusan penutup tempat duduk gerabak Kereta Api STM-C-703-A”, yang dibangunkan oleh Kereta Api Kebangsaan Perancis (SNCF), ialah spesifikasi bahan kereta api untuk kelulusan penutup tempat duduk dalam skop bahan lantai kereta api. Spesifikasi ini menerangkan keperluan kelayakan dan kelulusan untuk bahan penutup tempat duduk tekstil dan kulit yang digunakan dalam kenderaan kereta api penumpang.

Tidak seperti piawaian pembuatan yang menerangkan bagaimana sesuatu bahan harus dihasilkan, piawaian STM-C-703-A memberi tumpuan kepada homologasi (kelayakan). Sebelum fabrik tempat duduk atau bahan upholsteri boleh dipasang dalam kenderaan kereta api, ia mesti berjaya menunjukkan pematuhan dengan keperluan mekanikal, alam sekitar, estetik, keselamatan dan ketahanan yang ditetapkan.

Tempat duduk penumpang kereta api tertakluk kepada perkhidmatan berterusan selama bertahun-tahun di bawah keadaan yang teruk. Upholsteri tempat duduk mesti tahan terhadap perkara berikut:

• Penggunaan penumpang tetap
• Haus berulang
• Bahan kimia pembersih
• Pendedahan kepada sinaran UV
• Perubahan suhu dan kelembapan
• Vandalisme
• Keperluan keselamatan kebakaran
• Pudar warna
• Pakaian mekanikal

Piawaian STM-C-703-A menyediakan prosedur penilaian piawai yang memastikan hanya bahan yang berkelayakan diluluskan untuk aplikasi kereta api. Spesifikasi ini membantu pengendali kereta api dalam bidang berikut:

• Menyeragamkan kualiti upholsteri.
• Meningkatkan keselesaan penumpang
• Mengurangkan kos penyelenggaraan
• Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan
• Memastikan pematuhan keselamatan.
• Untuk memberikan pandangan dalaman yang konsisten merentasi armada.

Piawaian STM-C-703-A secara amnya terpakai kepada bahan upholsteri tempat duduk yang digunakan dalam kenderaan kereta api penumpang. Ini termasuk:

• Kain tenunan
• Kain rajutan
• Upholsteri baldu
• Kulit sintetik
• Kulit asli
• Bahan lantai berlamina
• Upholsteri tempat duduk komposit

Spesifikasi ini direka bentuk untuk bahan yang digunakan dalam kenderaan berikut:

• kereta api laju
• Kereta api serantau
• Gerabak kereta api antara bandar
• Gerabak penumpang
• Kereta tidur
• Bahagian dalam kereta api yang diubah suai

Keperluan kelayakan biasa ditakrifkan dalam piawaian ini seperti berikut:

• Ketahanan mekanikal: Bahan diuji terhadap jenis rintangan berikut:
  • haus
  • Kehausan permukaan
  • luka
  • Kekuatan tegangan
  • Kekuatan jahitan
  • Rintangan tusukan
  • Keretakan fleksibel

Ujian ini mensimulasikan penggunaan penumpang selama bertahun-tahun.

• Pemeliharaan rupa: Upholsteri tempat duduk harus mengekalkan rupanya selepas penggunaan yang berpanjangan. Pertimbangan biasa termasuk:
  • Kestabilan warna
  • Pemeliharaan tisu
  • Kualiti permukaan
  • Herotan corak
  • Rintangan pilling
  • Rintangan kedutan
• Prestasi kebakaran: Bahagian dalam kereta api penumpang memerlukan langkah keselamatan kebakaran yang ketat. Upholsteri tempat duduk biasanya dinilai untuk:
  • Penyebaran api
  • pelepasan haba
  • Pembentukan asap
  • Pelepasan gas toksik
  • Tingkah laku pemadaman spontan

Spesifikasi ini digunakan bersama-sama dengan keperluan keselamatan kebakaran SNCF untuk peralatan kereta api.

• Rintangan terhadap pembersihan: Tempat duduk penumpang dibersihkan dengan kerap. Bahan dinilai untuk ketahanan terhadap yang berikut:
  • detergen
  • disinfektan
  • Penghilang kotoran
  • Su
  • Pembersih berasaskan alkohol
  • Kitaran pembersihan berulang

Tujuannya adalah untuk memastikan penyelenggaraan rutin tidak merosakkan lantai.

• Ketahanan alam sekitar: Bahan tempat duduk terdedah kepada pelbagai keadaan persekitaran sepanjang hayatnya. Ujian termasuk:
  • Pendedahan kepada suhu tinggi
  • Pendedahan kepada suhu rendah
  • kitaran kelembapan
  • Penuaan UV / cahaya
  • Kestabilan dimensi

Penilaian ini mengesahkan bahawa bahan-bahan tersebut mengekalkan sifatnya selepas penuaan persekitaran.

• Keselesaan penumpang: Selain ketahanan, bahan yang diperakui harus memastikan pengalaman penumpang yang menyenangkan. Ciri-ciri tipikal termasuk:
  • Sensasi permukaan
  • Bernafas
  • fleksibiliti
  • Keselesaan dalam perjalanan jauh
  • Keserasian dengan busa tempat duduk
• Rintangan vandalisme: Tempat duduk pengangkutan awam sering mengalami kerosakan yang disengajakan. Bergantung pada keperluan pengendali kereta api, bahan boleh dinilai untuk ketahanan terhadap perkara berikut:
  • Potongan
  • calar
  • Grafiti
  • kesan dakwat
  • Kerosakan permukaan
  • serangan kimia

Piawaian kereta api Perancis yang berkaitan menangani prestasi vandalisme untuk upholsteri tempat duduk fleksibel.

Program kelayakan di bawah piawaian STM-C-703-A merangkumi perkara berikut:

• Rintangan lelasan: Ujian lelasan Martindale atau yang setara.
• Kekuatan tegangan: Ukuran kekuatan fabrik.
• Rintangan koyakan: Rintangan terhadap daya koyakan.
• Kekuatan jahitan: Kekuatan jahitan.
• Ketahanan warna: Tahan terhadap cahaya, geseran, cucian dan peluh.
• Kestabilan dimensi: Pengecutan selepas penuaan.
• Pertumbuhan rambut: Pembentukan rambut di permukaan.
• Rintangan fleksibiliti: Lenturan berulang.
• Rintangan terhadap pembersihan: Pendedahan bahan kimia.
• Tingkah laku kebakaran: Ujian kebolehbakaran kereta api.

Piawaian STM-C-703-A merupakan sebahagian daripada rangka kerja SNCF yang lebih luas untuk bahan dalaman kereta api. Piawaian berkaitan termasuk:

• STM-C-701 Penutup lantai tekstil (karpet)
• Produk busa poliuretana fleksibel STM-C-708
• STM-C-005 Piawaian hiasan yang digunakan dalam gerabak kereta api.
• ST-M 052 Produk tekstil kereta api
• ST-M 117 Tempat duduk penumpang, kereta tidur dan katil
• Pensijilan keselamatan kebakaran SNCF untuk bahan dalaman.

Ciri-ciri ini bersama-sama membantu memastikan keserasian dan kualiti yang konsisten dalam komponen dalaman kereta api.

Pengilang yang produknya memenuhi piawaian STM-C-703-A boleh menunjukkan bahawa upholsteri tempat duduk mereka menyediakan yang berikut:

• Sesuai untuk perkhidmatan penumpang kereta api.
• Memberikan ketahanan yang tahan lama.
• Ia mengekalkan penampilannya walaupun selepas bertahun-tahun digunakan.
• Ia menyokong keselesaan penumpang.
• Ia memenuhi jangkaan kualiti pengendali.
• Ia mengurangkan kos penyelenggaraan dan penggantian.
• Ia disepadukan dengan bahan dalaman kereta api lain yang diluluskan.

Bagi pengendali kereta api, ciri ini memudahkan perolehan dengan menyediakan proses kelulusan piawai untuk bahan turapan.

Oleh itu, pelapis tempat duduk adalah antara komponen dalaman yang paling kerap digunakan dalam kereta api penumpang. Ia terdedah kepada geseran, pemuatan, pembersihan dan tekanan persekitaran dalam setiap perjalanan. Haus atau kegagalan pramatang boleh meningkatkan kos penyelenggaraan, mengurangkan kepuasan penumpang dan menjejaskan penampilan armada.

Piawaian STM-C-703-A menyediakan rangka kerja kelulusan berstruktur yang membolehkan penerimaan bahan yang mampu memenuhi keperluan perkhidmatan kereta api yang mendesak. Dengan menekankan ketahanan, keselamatan, pemeliharaan rupa dan kemudahan penyelenggaraan, spesifikasi ini menyumbang kepada operasi kereta api penumpang yang andal, selesa dan kos efektif.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian STM-C-703-A.