EN 13481 Aplikasi Kereta Api - Keperluan Prestasi untuk Sistem Rel dan Pengikat

Piawaian Eropah “EN 13481 Aplikasi Keretapi - Keperluan prestasi untuk sistem rel dan gandingan” terdiri daripada subseksyen berikut yang diterbitkan di bawah tajuk yang sama:

• Piawaian “EN 13481-1 Bahagian 1: Definisi” menerangkan istilah dan definisi yang digunakan dalam siri piawai EN 13146 dan EN 13481.
• Piawaian “EN 13481-2 Bahagian 2: Sistem pengikat untuk bantalan konkrit dalam balast” terpakai kepada sistem pengikat dalam kategori AE seperti yang dinyatakan dalam EN 13481-1 dan bertujuan untuk digunakan pada bantalan konkrit dalam rel balast dengan beban gandar maksimum dan jejari kelengkungan minimum yang ditunjukkan dalam jadual bertajuk “Kriteria kategori pengikat”.

Keperluan ini terpakai kepada:

• Sistem pengikat yang bertindak pada kaki atau badan rel, termasuk sistem pengikat langsung dan tidak langsung.
• Sistem pengikat untuk keratan rentas rel seperti yang dinyatakan dalam piawaian EN 13674-1 atau EN 13674-4.

Piawaian ini tidak terpakai kepada sistem pengikat untuk keratan rentas rel lain, sistem pengikat tegar atau sistem pengikat khas yang digunakan dalam sambungan bolted atau gam. Piawaian ini adalah untuk kelulusan jenis sistem pengikat lengkap.

• Piawaian “EN 13481-3 Bahagian 3: Sistem pengikat untuk alas komposit kayu dan polimer” terpakai pada sistem pengikat dalam alas komposit kayu atau polimer kategori AE yang dinyatakan dalam EN 13481-1, termasuk rel dan rel yang dibalas atau tidak dibalas pada jambatan dek terbuka, dengan beban gandar maksimum dan jejari lengkung minimum yang berkaitan ditunjukkan dalam jadual bertajuk “Kriteria kategori pengikat”.

Keperluan ini terpakai kepada:

• Sistem pengikat yang bertindak pada kaki atau badan rel, termasuk sistem pengikat langsung dan tidak langsung.
• Sistem pengikat untuk bahagian rel mengikut piawaian EN 13674-1 atau EN 13674-4.

Piawaian ini tidak terpakai kepada sistem pengikat untuk bahagian rel lain, sistem pengikat tegar, sistem pengikat khas yang digunakan dalam sambungan bolted atau gam, atau pengikat daya mampatan rendah khas yang digunakan untuk mengurangkan kesan interaksi rel-jambatan. Piawaian ini adalah untuk kelulusan jenis sistem pengikat lengkap.

• Piawaian “EN 13481-4 Bahagian 4: Sistem pengikat untuk bantalan keluli dalam balast” boleh digunakan untuk sistem pengikat yang digunakan dalam rel balast dengan bantalan keluli linear dalam kategori AE seperti yang dinyatakan dalam EN 13481-1, yang mematuhi beban gandar maksimum dan jejari lengkung minimum yang ditunjukkan dalam jadual bertajuk “Kriteria kategori pengikat”. Piawaian ini tidak terpakai untuk kenderaan penyelenggaraan dengan beban gandar maksimum untuk kategori A dan B. Keperluan tersebut terpakai kepada:
• Sistem pengikat yang bertindak pada kaki dan/atau badan rel, termasuk sistem pengikat langsung dan tidak langsung.
• Sistem pengikat untuk bahagian rel seperti yang dinyatakan dalam piawaian EN 13674-1 atau EN 13674-4.

Piawaian ini tidak terpakai kepada sistem sambungan untuk bahagian rel lain, sistem sambungan tegar, sistem sambungan khas yang digunakan dalam sambungan bolted atau gam, atau sambungan kekuatan mampatan rendah khas yang digunakan untuk mengurangkan kesan interaksi rel-jambatan. Piawaian ini bertujuan untuk kelulusan jenis sistem sambungan lengkap.

• Piawaian “EN 13481-5 Bahagian 5: Sistem pengikat untuk rel tanpa balas” terpakai kepada sistem pengikat dalam kategori AD piawaian EN 13481-1 dan terpakai kepada pengikatan rel pada permukaan atas elemen konkrit atau keluli, termasuk rel pada jambatan dek terbuka, dan kepada rel yang terbenam dalam rel tanpa balas, mengikut jadual bertajuk “Kriteria kategori pengikat” untuk beban gandar maksimum dan jejari lengkung minimum. Piawaian ini tidak terpakai kepada kenderaan penyelenggaraan untuk kategori A dan B, atau untuk beban gandar maksimum. Keperluan terpakai kepada:
• Sistem pengikat yang bertindak pada kaki atau badan rel termasuk sistem pengikat langsung dan sistem pengikat tidak langsung.
• Sistem pengikat untuk bahagian rel seperti yang dinyatakan dalam piawaian EN 13674-1 atau EN 13674-4.

Piawaian ini tidak terpakai kepada sistem sambungan untuk alas komposit kayu atau polimer yang digunakan dalam rel tanpa balast seperti yang dinyatakan dalam EN 13481-3. Piawaian ini juga tidak terpakai kepada sistem sambungan tegar, sistem sambungan khas yang digunakan dalam sambungan bolted atau gam, atau sambungan kekuatan mampatan rendah khas yang digunakan untuk mengurangkan kesan interaksi rel-jambatan.

Piawaian ini adalah untuk kelulusan jenis sistem gandingan lengkap. Dalam acuan rel di mana blok tempat duduk rel atau alas tidur dipasang pada but (alas tidur), elemen konkrit dan sokongan fleksibelnya dianggap sebagai bahagian sistem gandingan elastik. Jika acuan rel mengandungi plat terapung (iaitu, elemen konkrit dengan sokongan fleksibel yang mempunyai lebih daripada satu gandingan setiap rel), elemen konkrit ini dan sokongan fleksibelnya dianggap sebagai bahagian rel tanpa balast, bukan sistem gandingan.

• Piawaian “EN 13481-6 Bahagian 6: Sistem gandingan khas untuk pengurangan getaran” menerangkan keperluan untuk prestasi sistem gandingan yang digunakan untuk menyambungkan rel kepada bantalan atau galas membujur, atau kepada permukaan atas papak konkrit atau asfalt dalam trek tanpa balas. Piawaian ini terpakai kepada trek dengan jejari lengkung minimum lebih besar daripada 40 m dan beban gandar reka bentuk maksimum 260 kN. Ia tidak terpakai kepada rel tertimbus.

Keperluan ini terpakai kepada sistem sambungan langsung dan sistem yang mengandungi plat asas. Ia tidak terpakai kepada sistem yang mengandungi elemen konkrit atau elemen jisim tinggi lain, atau kepada sistem sambungan khas yang digunakan dalam sambungan rel berbolt. Piawaian ini adalah untuk kelulusan jenis sahaja.

• Piawaian “EN 13481-7 Bahagian 7: Sistem pengikat untuk suis dan peralihan, rel kawalan, sambungan rel bertebat dan peranti pengembangan rel” terpakai kepada sistem pengikat dalam kategori AE seperti yang dinyatakan dalam EN 13481-1 dan bertujuan untuk digunakan dalam suis dan peralihan. Ia juga menyediakan panduan tentang penilaian sistem pengikat untuk rel kawalan, peranti pengembangan dan sambungan rel bertebat dalam suis dan peralihan atau pada landasan lurus. Piawaian ini terpakai kepada lima kategori pengikat yang digunakan dalam rel, dengan beban gandar maksimum yang berkaitan dan jejari lengkung minimum, seperti yang ditunjukkan dalam jadual bertajuk “Kriteria kategori pengikat”. Beban gandar maksimum untuk kategori A dan B tidak terpakai kepada peralatan penyelenggaraan. Jejari lengkung minimum tidak terpakai kepada aplikasi dalam suis dan peralihan. Keperluan terpakai kepada sistem pengikat untuk bahagian rel yang termasuk dalam siri piawaian EN 13674. Piawaian ini tidak terpakai kepada sistem pengikat tegar yang digunakan dalam bahagian rel lain atau pada rel larian. Piawaian ini adalah untuk kelulusan jenis sistem pengikat lengkap.
• Piawaian “EN 13481-8 Bahagian 8: Sistem pengikat untuk rel dengan beban gandar berat” terpakai kepada sistem pengikat yang digunakan pada alas konkrit, kayu dan keluli dalam rel balast talian utama dengan jejari kelengkungan lebih besar daripada 80 m dan tertakluk kepada beban gandar reka bentuk maksimum 350 kN. Keperluan tersebut terpakai kepada:
• Sistem dan sistem sambungan langsung termasuk plat tapak.
• Sistem pengikat untuk keratan rentas rel mengikut piawaian EN 13674-1 dan EN 13674-4.

Piawaian ini tidak terpakai kepada sistem sambungan untuk keratan rentas rel lain, sistem sambungan tegar atau sistem sambungan khas yang digunakan dalam sambungan berbolt. Piawaian ini adalah semata-mata untuk kelulusan jenis pemasangan sambungan lengkap.

Secara keseluruhannya, piawaian EN 13481 menyumbang kepada infrastruktur kereta api yang lebih selamat, lebih cekap dan lebih berkesan kos dengan memastikan sistem gandingan beroperasi dengan andal di bawah keadaan dunia sebenar.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kepada perniagaan mengikut piawaian "Aplikasi Kereta Api EN 13481 - Keperluan prestasi untuk sistem rel dan gandingan".