EN 45545-3 Perlindungan Kebakaran dalam Kenderaan Kereta Api - Bahagian 3: Keperluan Rintangan Kebakaran untuk Penghalang Kebakaran

Piawaian Eropah "EN 45545-3 Aplikasi Kereta Api - Perlindungan kebakaran dalam kenderaan kereta api - Bahagian 3: Keperluan rintangan api untuk penghalang kebakaran" menerangkan keperluan rintangan api dan kaedah ujian untuk penghalang kebakaran dalam kenderaan kereta api. Langkah-langkah dan keperluan yang dinyatakan dalam piawaian ini bertujuan untuk melindungi penumpang dan kakitangan di dalam kenderaan kereta api sekiranya berlaku kebakaran di atas kapal.

Penggunaan sistem pencegahan dan kawalan kebakaran sebagai alternatif kepada penghalang kebakaran, jika dibenarkan, adalah di luar skop piawaian ini. Ia berada di luar skop piawaian ini untuk menerangkan langkah-langkah untuk melindungi kenderaan kereta api sekiranya berlaku kebakaran.

Piawaian EN 45545-3 dibangunkan daripada Kesatuan Keretapi Antarabangsa (UIC) dan peraturan keselamatan kebakaran sedia ada untuk kenderaan kereta api di pelbagai negara Eropah. Semasa menggunakan kategori operasi dan reka bentuk yang ditakrifkan dalam EN 45545-1, keperluan yang dinyatakan dalam piawaian ini mengambil kira keadaan operasi semasa sistem pengangkutan awam Eropah.

Mengikut piawaian ini, kenderaan kereta api mesti dilengkapi dengan penghalang kebakaran di lokasi yang dinyatakan dalam jadual yang diberikan dalam piawaian.

Penggunaan parameter yang diberikan dalam piawaian ini harus mematuhi prinsip yang diterangkan dalam kriteria integriti E, kriteria penebat I dan kriteria sinaran W piawaian "EN 13501-2 Pengelasan kebakaran produk pembinaan dan elemen bangunan - Bahagian 2: Pengelasan menggunakan data daripada ujian rintangan kebakaran, tidak termasuk perkhidmatan pengudaraan".

Penghalang api mesti mempunyai sifat tahan api yang disahkan oleh:

• Ujian rintangan kebakaran berdasarkan prinsip piawaian "Ujian rintangan kebakaran EN 1363-1 - Bahagian 1: Keperluan am"
• Penilaian berdasarkan ujian ketahanan api.

Penghalang kebakaran mesti mempunyai prestasi berdasarkan tiga parameter (E, W, I) yang dinyatakan dalam jadual. Sebagai contoh, E30, I15 bermaksud integriti dikekalkan selama 30 minit dan penebat dikekalkan selama 15 minit.

Halangan arka Jenis A yang mematuhi EN 45545-5 mesti memenuhi keperluan penghalang kebakaran E15.

Halangan arka Jenis B yang mematuhi EN 45545-5 mesti memenuhi keperluan penghalang kebakaran E60.

Keperluan dalam piawaian EN 45545-3 ditentukan seperti berikut:

• Keperluan untuk penghadang kebakaran bergantung pada kategori operasinya dan lokasinya pada kenderaan kereta api.
• Penghalang kebakaran hendaklah diletakkan seperti yang dinyatakan dalam jadual. Contoh-contoh halangan dalam jadual diterangkan dalam lampiran piawai (Lampiran B) dan dalam rajah yang disediakan dalam piawai.
• Semua penghadang api menegak dalam keratan rentas kenderaan kereta api mesti meliputi seluruh kawasan antara lantai struktur dan bumbung struktur. Dalam konteks ini, lantai tengah kenderaan dua dek harus dianggap sebagai lantai untuk tingkat atas dan bumbung untuk tingkat bawah. Apabila penghalang menegak mencapai dinding sisi, ia harus memanjang ke cangkang badan.
• Peranti penutup untuk saluran pengudaraan mesti mematuhi keperluan berikut:
  • Apabila saluran pengudaraan melepasi penghadang api, saluran mesti mempunyai peranti penutup di mana ia melalui penghalang, tetapi keseluruhan saluran mesti memenuhi tahap keperluan rintangan api yang sama seperti penghalang:
    • Keseluruhan panjang
    • Panjang ke penghalang api seterusnya, peranti penutup seterusnya atau bahagian luar kenderaan
  • Peranti penutup mesti memenuhi keperluan rintangan api yang sama seperti penghadang api.
  • Peranti tutup mesti beroperasi sebagai tindak balas kepada kebakaran.
• Penembusan melalui penghadang api, contohnya untuk saluran atau kabel, tidak boleh mengurangkan rintangan api penghadang.

Ringkasnya, EN 45545-3 ialah komponen kritikal dalam siri EN 45545, satu siri piawaian Eropah yang memberi tumpuan kepada peningkatan keselamatan kebakaran dalam kenderaan kereta api. Piawaian ini menggariskan keperluan rintangan api dan kaedah ujian khusus untuk penghadang api yang digunakan dalam kenderaan kereta api, memastikan keselamatan penumpang dan kakitangan dengan melambatkan merebaknya kebakaran dan memudahkan pemindahan selamat.

Siri EN 45545, yang telah menjadi mandatori di seluruh Eropah, menggantikan pelbagai piawaian keselamatan kebakaran kebangsaan untuk mewujudkan pendekatan bersatu terhadap perlindungan kebakaran dalam kenderaan kereta api. EN 45545-3 memfokuskan pada penghalang kebakaran, yang penting untuk membahagikan kenderaan kereta api untuk mengelakkan penyebaran kebakaran, haba dan gas toksik. Piawaian ini dilaksanakan dalam skop Arahan (EU) 1302/2014 mengenai Spesifikasi Teknikal untuk Kebolehoperasian dalam Subsistem Lokomotif dan Jurulatih Sistem Kereta Api di Kesatuan Eropah, yang mengutamakan perlindungan nyawa dan harta benda berbanding perlindungan kenderaan itu sendiri.

Piawaian EN 45545-3 digunakan untuk penghadang kebakaran dalam kenderaan kereta api, termasuk kereta api berkelajuan tinggi, kereta api wilayah, trem, metro dan kereta api dua tingkat. Halangan ini adalah komponen struktur yang direka untuk mengekalkan integriti dan penebat semasa kebakaran, membolehkan penumpang dan kakitangan mempunyai masa yang mencukupi untuk berpindah dengan selamat. Piawaian ini tidak meliputi langkah-langkah untuk melindungi kenderaan itu sendiri, tetapi memberi tumpuan kepada membolehkan penyelamatan dan pemindahan yang berkesan.

Piawaian ini menetapkan keperluan berikut:

• Rintangan api: Keupayaan penghadang api untuk menahan pendedahan kepada api tanpa membenarkan nyalaan, haba atau gas menembusi.
• Keadaan ujian: Kaedah piawai untuk menilai prestasi penghalang kebakaran.
• Keserasian: Untuk memastikan bahawa halangan memenuhi kriteria integriti (E) dan penebat (I) tertentu dan, dalam beberapa kes, keperluan sinaran (W) untuk situasi pemasangan tertentu.

Penghalang kebakaran mesti menjalani ujian yang ketat mengikut standard EN 1363-1 yang menilai:

• Integriti (E): Keupayaan penghalang untuk menghalang laluan api dan gas panas.
• Penebat (I): Keupayaan penghalang untuk mengehadkan peningkatan suhu pada bahagian yang tidak terdedah, melindungi penghuni daripada haba.
• Sinaran (W) (jika berkenaan): Mengehadkan sinaran haba yang melalui penghalang untuk mengelakkan pencucuhan pada bahagian yang tidak terdedah.

Ujian dijalankan dalam kedua-dua orientasi menegak dan mendatar, meniru keadaan dunia sebenar. Sebagai contoh, halangan mungkin diperlukan untuk mengekalkan integritinya sehingga 60 minit, bergantung pada tahap bahaya dan senario pemasangan.

Piawaian EN 45545-3 menggariskan sepuluh situasi pemasangan perlindungan kebakaran khusus, masing-masing dengan keperluan integriti (E), penebat (I) dan sinaran (W) tertentu. Situasi ini menyumbang kepada lokasi yang berbeza dalam kenderaan, seperti penembusan kabel atau paip melalui penghadang api, yang sebaliknya boleh bertindak sebagai titik lemah yang boleh membenarkan api atau asap merebak.

Piawaian ini membahagikan kenderaan kereta api kepada tahap bahaya berdasarkan faktor operasi:

• HL1: Risiko paling rendah, umumnya untuk kenderaan dengan pilihan pemindahan mudah.
• HL2: Risiko sederhana, cth. untuk kereta api yang beroperasi dalam terowong dalam jarak yang dekat.
• HL3: Risiko tertinggi, contohnya untuk kenderaan dengan ruang tidur atau beroperasi dalam terowong panjang.

Penghalang kebakaran mesti memenuhi kriteria prestasi yang sepadan dengan tahap bahaya kenderaan.

Piawaian EN 45545-3 memastikan bahawa penghalang kebakaran, termasuk penyelesaian penebat untuk kabel, paip dan saluran, mengekalkan fungsi perlindungannya di bawah keadaan kebakaran.

Untuk mematuhi piawaian EN 45545-3, penghadang kebakaran diuji di makmal termaju yang bertauliah di bawah keadaan terkawal. Pensijilan memberikan keyakinan kepada pengilang dan pengendali dengan memastikan penghadang kebakaran memenuhi piawaian keselamatan yang diperlukan.

Piawaian EN 45545-3 memainkan peranan penting dalam meningkatkan keselamatan penumpang dan kakitangan:

• Melambatkan penyebaran api: Penghalang api memperlahankan penyebaran api dan haba dengan membahagikan kenderaan, membolehkan lebih banyak masa untuk dipindahkan.
• Mengurangkan penembusan asap: Halangan berkesan mengehadkan pergerakan asap, mengurangkan risiko penyedutan asap, bahaya utama dalam kebakaran.
• Memastikan pemindahan: Halangan mengekalkan integriti struktur, memastikan laluan melarikan diri kekal boleh diakses semasa kebakaran.
• Pengharmonian piawaian: Piawaian ini menggantikan peraturan negara yang lapuk, menggalakkan ketekalan di seluruh Eropah dan memudahkan kesalingoperasian.

Oleh itu, piawaian EN 45545-3 adalah asas keselamatan kebakaran dalam industri rel, memastikan penghadang kebakaran pada kenderaan rel memberikan perlindungan yang teguh terhadap penyebaran kebakaran, haba dan asap. Dengan mewujudkan keperluan yang ketat dan kaedah ujian piawai, ia meningkatkan keselamatan penumpang dan kakitangan, memastikan pematuhan kepada peraturan Eropah, dan menggalakkan kesalingoperasian merentasi rangkaian rel.

Organisasi kami, yang telah menyediakan perkhidmatan selama bertahun-tahun dan mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi dengan teliti, menggunakan pasukan mahir dan infrastruktur yang luas untuk menjalankan ujian, pengukuran dan analisis dalam pelbagai bidang untuk perniagaan merentas semua sektor. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "EN 45545-3 Aplikasi Kereta Api - Perlindungan Kebakaran dalam Kenderaan Kereta Api - Bahagian 3: Keperluan Rintangan Kebakaran untuk Penghalang Kebakaran."