EN 61373 Aplikasi Kereta Api - Peralatan Kenderaan Kereta Api - Ujian Kejutan dan Getaran

Piawaian Eropah "Aplikasi EN 61373 Kereta Api - Peralatan rolling stock - Ujian kejutan dan getaran" menerangkan keperluan ujian untuk peralatan yang direka untuk digunakan pada stok rolling, yang tertakluk kepada getaran tinggi dan kejutan yang wujud dalam persekitaran operasi kereta api. Untuk memastikan kualiti peralatan yang boleh diterima, ujian tempoh boleh diterima mensimulasikan keadaan perkhidmatan sepanjang jangka hayat perkhidmatan diperlukan.

Piawaian ini menetapkan keperluan untuk getaran rawak dan ujian kejutan bagi peralatan dan komponen pneumatik, elektrik dan elektronik yang digabungkan ke dalam kenderaan kereta api. Ujian getaran rawak adalah satu-satunya kaedah yang digunakan untuk pengesahan peralatan atau komponen.

Kaedah ujian yang diterangkan dalam piawaian ini bertujuan untuk mengesahkan keupayaan peralatan untuk diuji untuk menahan keadaan getaran persekitaran yang biasanya dijangkakan untuk kenderaan kereta api. Untuk memastikan hasil yang terbaik, nilai yang diberikan dalam piawaian ini diperoleh daripada ujian dalam perkhidmatan sebenar yang dijalankan oleh pelbagai syarikat kereta api di seluruh dunia.

Piawaian ini tidak termasuk getaran spontan kerana ia khusus untuk aplikasi yang terlibat. Pertimbangan teknikal dan pengalaman diperlukan untuk aplikasi dan tafsiran piawaian ini. Piawaian ini sesuai untuk tujuan pengeluaran dan pengesahan, tetapi tidak mengecualikan penggunaan alat pembangunan lain (seperti pengujaan sinusoidal) yang menyediakan tahap kebolehpercayaan mekanikal dan operasi yang telah ditetapkan.

Tahap ujian yang digunakan untuk peralatan yang akan diuji ditentukan semata-mata oleh lokasinya pada kenderaan kereta api (iaitu, dipasang pada set roda, bogie, atau badan kereta). Ujian ini dilakukan pada prototaip untuk mendapatkan maklumat berkaitan pengeluaran tentang prestasi di bawah getaran rawak. Walau bagaimanapun, untuk tujuan pensijilan, ujian mesti dilakukan ke atas peralatan daripada pengeluaran biasa.

Nilai ujian yang dinyatakan dalam piawaian ini dibahagikan kepada tiga kumpulan, bergantung semata-mata pada lokasi peralatan dalam kenderaan:

• Kumpulan 1 Badan dipasang:
  • Kelas A: Peralatan tahap pendedahan rendah yang dipasang pada badan (cth. petak penumpang).
  • Kelas B: Peralatan yang dipasang pada badan dengan tahap pendedahan yang lebih tinggi (cth., di bawah lantai atau dipasang di siling)

Kelas B secara amnya harus digunakan kerana tidak jelas di mana peralatan akan ditempatkan.

Kumpulan 2: Bogie-mounted: Termasuk kabin, subpemasangan, peralatan dan komponen yang akan dipasang pada bogie kenderaan kereta api. Mereka tertakluk kepada getaran dan impak yang lebih teruk berbanding Kumpulan 1.

• Kumpulan 3 Dipasang pada gandar: Termasuk subpemasangan, peralatan dan komponen atau pemasangan yang akan dipasang pada pemasangan set roda kenderaan kereta api. Tertakluk kepada tekanan mekanikal yang berlebihan. Kurang biasa dalam peralatan elektronik.

Setiap kumpulan menentukan profil ujian yang berbeza untuk tahap kejutan dan getaran berdasarkan keadaan perkhidmatan kereta api yang realistik.

Piawaian ini (IEC 61373), yang kemudiannya dibangunkan oleh Suruhanjaya Elektroteknikal Antarabangsa (IEC), direka untuk memastikan ketekalan dan kebolehpercayaan peralatan yang digunakan dalam kenderaan kereta api. Persekitaran kereta api sememangnya mencabar kerana pendedahan berterusan mereka kepada tekanan mekanikal seperti pergerakan trek, penyelewengan trek, brek dan pecutan. Peralatan yang dipasang pada kereta api (termasuk sistem kawalan, peranti komunikasi, sistem maklumat penumpang dan banyak lagi) mesti menahan keadaan ini untuk mengekalkan prestasi, keselamatan dan ketahanan.

Piawaian ini menyediakan kaedah ujian seragam untuk menilai ketahanan peralatan tersebut. Ia memastikan peranti beroperasi dengan selamat dan tepat sepanjang jangka hayatnya di bawah keadaan kereta api dunia sebenar. Piawaian ini digunakan untuk semua peralatan elektrik, elektronik dan elektromekanikal yang direka untuk digunakan pada kenderaan kereta api. Ini termasuk:

• Panel kawalan
• litar elektronik
• Sistem penumpang
• Sistem daya tarikan dan tambahan
• instrumentasi

Piawaian ini tidak meliputi peralatan yang direka untuk pemasangan tetap, iaitu peralatan isyarat yang terletak di sepanjang trek.

Piawaian EN 61373 merangkumi dua jenis asas ujian mekanikal:

• Ujian getaran rawak: Mensimulasikan getaran berterusan yang dihadapi semasa operasi kereta api biasa. Ia digunakan pada tiga paksi saling berserenjang (X, Y, Z). Tempohnya biasanya 5-10 jam setiap paksi. Ia dilakukan menggunakan sistem ujian getaran.
• Ujian kejutan: Mensimulasikan kejutan mekanikal jangka pendek daripada peristiwa seperti sambungan rel, suis atau brek kecemasan. Ia biasanya terdiri daripada tiga hentakan dalam setiap arah setiap paksi. Profil kejutan ditakrifkan dari segi pecutan, tempoh dan bentuk gelombang (biasanya separuh sinus).

Kriteria lulus/gagal untuk ujian ini ialah:

• Tiada kerosakan fizikal
• Kesinambungan prestasi elektrik
• Perlindungan perhimpunan
• Tiada kehilangan fungsi atau data

Piawaian EN 61373 adalah penting kerana ia memainkan peranan penting dalam memastikan kebolehpercayaan, keselamatan dan jangka hayat peralatan elektrik dan elektronik yang digunakan dalam kenderaan kereta api. Sebab utama kepentingan standard ini ialah:

• Persekitaran kereta api adalah keras: Kenderaan kereta api sentiasa terdedah kepada:
  • Getaran dari rel dan roda
  • Kesan yang disebabkan oleh brek, gandingan atau penyelewengan rel
  • Keadaan cuaca yang melampau, habuk dan serpihan (bergantung pada lokasi pemasangan)

Piawaian ini memastikan peralatan boleh menahan tekanan mekanikal ini dan terus beroperasi dengan selamat dan boleh dipercayai.

• Memastikan keselamatan dan pematuhan: Kegagalan peralatan pada sistem kereta api boleh menyebabkan gangguan perkhidmatan atau, lebih teruk lagi, bahaya keselamatan. Piawaian ini membantu:
  • Mengenal pasti kelemahan reka bentuk sebelum ia dilancarkan di dunia nyata
  • Mengurangkan risiko kegagalan mekanikal di atas kapal
  • Memenuhi keperluan kawal selia dan piawaian industri
• Menyeragamkan ujian merentas industri: Piawaian ini memastikan kaedah ujian yang konsisten. Ini memastikan:
  • Memastikan pengilang, pengendali kereta api dan makmal ujian bercakap bahasa yang sama
  • Jelas kriteria lulus/gagal untuk getaran dan rintangan hentakan
  • Menyediakan perbandingan peralatan yang saksama tanpa mengira jenama atau negara
• Menyokong akses pasaran global: Piawaian ini serasi dengan IEC 61373, menjadikannya diiktiraf di peringkat antarabangsa. Pematuhan boleh membawa kepada:
  • Meningkatkan potensi eksport produk kereta api
  • Memenuhi keperluan bekalan pengendali kereta api di seluruh dunia
  • Memudahkan pensijilan untuk sistem kereta api rentas sempadan
• Meningkatkan kualiti dan ketahanan produk: Dengan mereka bentuk peralatan untuk memenuhi piawaian ini,
  • Pengilang menghasilkan produk yang lebih tahan lama
  • Operator mengalami kurang kerosakan, pembaikan dan masa henti
  • Sistem bertahan lebih lama dan menjimatkan wang sepanjang kitaran hayat produk

Oleh itu, piawaian EN 61373 adalah bahagian penting dalam memastikan kebolehpercayaan mekanikal peralatan kereta api. Dengan mensimulasikan kejutan dan getaran dunia sebenar, piawaian ini menyediakan penanda aras untuk ketahanan, membantu pengilang dan pengendali mengurangkan kos penyelenggaraan, meningkatkan keselamatan dan meningkatkan kebolehpercayaan operasi.

Organisasi kami, yang telah beroperasi selama bertahun-tahun dan mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi dengan teliti, menjalankan ujian, pengukuran dan analisis dalam pelbagai bidang untuk perniagaan merentas semua sektor dengan pasukan mahir dan infrastruktur yang luas. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian EN 61373 Aplikasi Kereta Api - Peralatan Kenderaan Kereta Api - Ujian Kejutan dan Getaran.