EN 17084 Aplikasi Kereta Api - Perlindungan Kebakaran dalam Kenderaan Kereta Api - Ujian Ketoksikan Bahan dan Komponen

Piawaian Eropah “ EN 17084 Aplikasi Keretapi - Perlindungan kebakaran dalam kenderaan kereta api - Ujian ketoksikan bahan dan komponen” menerangkan pengukuran potensi ketoksikan produk pembakaran berdasarkan dua kaedah ujian. Kaedah-kaedah ini adalah:

• Kaedah 1: Kaedah ujian berasaskan medan ruang asap dengan teknik analisis gas spektroskopi inframerah transformasi Fourier (FTIR) yang diterangkan dalam piawaian "Plastik - Pembentukan asap - Bahagian 2: Penentuan ketumpatan optik melalui ujian ruang tunggal".
• Kaedah 2: Kaedah ujian berasaskan jisim kecil relau tiub yang diterangkan dalam piawai "Ujian kebakaran NF X70-100-2 - Analisis sisa gas - Bahagian 2: Kaedah penguraian terma relau tiub".

Piawaian EN 17084 juga menentukan peralatan ujian dan menetapkan prosedur pengiraan untuk menilai data ketoksikan. Piawaian ini boleh digunakan, antara lain, untuk menentukan gas toksik yang berasal daripada peranti yang dipasang dalam terowong.

Untuk tujuan piawaian ini, takrifan berikut digunakan sebagai tambahan kepada terma dan takrifan yang diberikan dalam EN ISO 13943, ISO 8421-1 dan EN 45545-1:

• CIT(n), indeks ketoksikan konvensional (nilai tanpa dimensi), dengan n ialah masa dalam minit sejak permulaan ujian.
• FEC, kepekatan berkesan pecahan. Untuk butiran penuh lihat EN ISO 13943
• FED, dos berkesan pecahan. Untuk butiran penuh, lihat EN ISO 13943.

Semasa menjalankan penilaian ketoksikan produk, pada dasarnya, sampel ujian untuk produk yang digunakan dalam kenderaan kereta api dipanaskan di bawah keadaan terkawal untuk mendorong pembakaran. Gas dianalisis untuk menentukan potensi ketoksikan produk pembakaran. Produk harus diuji berhubung dengan permukaan terdedah di bawah keadaan penggunaan sebenar. Apabila kedua-dua permukaan terdedah dan produk tidak simetri, setiap permukaan perlu diuji.

Sampel hendaklah mewakili produk yang akan diuji. Bahan yang sama hendaklah dipotong, digergaji, dibentuk atau dicetak dari kawasan sampel dan hendaklah sedekat mungkin dengan ketebalan dan ketumpatan yang sama seperti pada penggunaan akhir yang mungkin. Bahan penutup hendaklah disediakan seakan mungkin dengan keadaan penggunaan akhir. Sampel ujian mungkin termasuk pelekat, varnis, substrat dan penyokong. Butiran penyediaan sampel ujian hendaklah dilaporkan.

Keadaan yang dipilih adalah mewakili kebakaran yang boleh menjejaskan produk kereta api semasa fasa pembangunan atau peringkat pembangunan kebakaran di dalam atau di luar kenderaan kereta api. Dua kaedah diperincikan dalam piawaian ini untuk menentukan komposisi gas yang dihasilkan oleh pembakaran produk kereta api tertentu:

• Kaedah 1: EN ISO 5659-2 Ujian berasaskan medan ruang wasap dengan teknik analisis gas Fourier transform infrared spectroscopy (FTIR)
• Kaedah 2: Relau tiub NF X70-100-2 Ujian berasaskan jisim kecil.

Piawaian seperti EN 45545-2, yang menyatakan keperluan prestasi tindak balas terhadap kebakaran produk, harus menyatakan kaedah ujian, spesifikasi ujian dan peraturan ujian yang akan digunakan serta keputusan yang diperlukan. Nilai CIT hendaklah dikira mengikut piawaian ini. Dalam kes Kaedah 1, nilai FED dan FEC juga perlu dikira.

• Kaedah 1 Ruang asap: Kaedah ini adalah berdasarkan pendedahan sampel ujian kepada haba sinaran dengan atau tanpa penggunaan nyalaan pandu. Alat ujian yang digunakan diterangkan dalam EN ISO 5659-2, dengan maklumat tambahan disediakan dalam piawaian ini. Kaedah ini menghasilkan data ketoksikan yang diproses mengikut piawaian ini untuk tujuan penilaian produk dan pengelasan akhir (yang berada di luar skop piawaian ini). Pengukuran ketumpatan asap boleh dilakukan serentak seperti yang diterangkan dalam EN ISO 5659-2.
• Kaedah 2 Relau tiub: Kaedah ini adalah berdasarkan pendedahan sampel ujian kecil (1 g jisim) untuk memanaskan dalam relau tiub. Alat ujian dan prosedur yang digunakan diterangkan dalam NF X70-100-2 dan ISO 19701, dengan maklumat tambahan disediakan dalam piawaian ini. Kaedah ini menghasilkan data ketoksikan yang diproses mengikut piawaian ini untuk penilaian produk dan tujuan pengelasan akhir (yang berada di luar skop dokumen ini).

Untuk skop piawaian ini, 8 komponen gas berikut dianalisis: karbon dioksida, karbon monoksida, hidrogen fluorida, hidrogen klorida, hidrogen bromida, hidrogen sianida, sulfur dioksida dan nitrogen oksida.

EN 17084 ialah piawaian keselamatan kebakaran yang penting untuk kenderaan kereta api, khususnya menangani ketoksikan gas yang dilepaskan apabila bahan dan komponen terbakar. Piawaian ini dianggap perlu atas sebab-sebab berikut:

• Keselamatan penumpang dan anak kapal: Sekiranya berlaku kebakaran, gas toksik yang dilepaskan boleh menjadi lebih berbahaya daripada api itu sendiri. Piawaian ini membantu mengurangkan kematian dan kecederaan dengan memastikan bahan mengeluarkan gas toksik yang rendah di bawah keadaan kebakaran.
• Ujian ketoksikan piawai: Piawaian ini menyediakan kaedah ujian seragam untuk menilai dan mengukur ketoksikan gas pembakaran. Bahan diuji untuk karbon monoksida, hidrogen sianida, hidrogen klorida, dan banyak gas toksik yang serupa.
• Pematuhan kepada peraturan keselamatan kebakaran kereta api: Piawaian ini menyokong pematuhan EN 45545-2, piawaian Eropah yang lebih luas untuk perlindungan kebakaran dalam kenderaan kereta api. Ketoksikan adalah salah satu parameter utama yang mempengaruhi klasifikasi bahan, bersama-sama dengan mudah terbakar dan ketumpatan asap.
• Pengurangan risiko untuk senario pemindahan: Piawaian ini mengurangkan risiko kecederaan pernafasan semasa pemindahan dalam terowong atau persekitaran tertutup di mana asap toksik boleh terkumpul. Ia membantu memanjangkan masa melarikan diri yang tersedia untuk penumpang dan kakitangan.
• Pemilihan bahan dan reka bentuk sistem: Akhir sekali, piawaian ini membimbing pengeluar, pembekal dan pereka bentuk dalam memilih bahan yang lebih selamat untuk komponen dalaman, pendawaian, tempat duduk, penebat dan bahan serupa. Ia menyokong reka bentuk yang mampan dan berorientasikan keselamatan dalam kereta api.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian EN 17084 Aplikasi Kereta Api - Perlindungan Kebakaran dalam Kenderaan Kereta Api - Ujian Ketoksikan Bahan dan Komponen.