EN 50463-4 Aplikasi Kereta Api - Pengukuran Tenaga dalam Kereta Api - Bahagian 4: Komunikasi

Skop piawaian Eropah "EN 50463-4 Aplikasi Kereta Api - Pengukuran tenaga dalam kereta api - Bahagian 4: Komunikasi" ialah perkhidmatan komunikasi. Piawaian ini menerangkan keperluan dan menyediakan panduan untuk fungsi yang dilaksanakan dalam sistem pengukuran tenaga dan komunikasi data antara fungsi ini dan unit terbenam lain yang mana data ditukar menggunakan susunan protokol komunikasi melalui antara muka fizikal khusus atau rangkaian kongsi.

Piawaian ini termasuk perkhidmatan komunikasi onboard-to-ground dan meliputi keperluan untuk menyokong pemindahan data antara sistem pemprosesan data dan sistem pemerolehan data. Ini termasuk memindahkan data pengebilan tenaga terkumpul secara saling kendali. Piawaian ini juga mentakrifkan penilaian pematuhan perkhidmatan komunikasi.

Piawaian EN 50463-4 digunakan untuk perkhidmatan komunikasi kapal dan kapal ke darat, iaitu ia meliputi komunikasi data menggunakan antara muka digital:

• Antara fungsi yang dilaksanakan dalam sistem pengukuran tenaga:
• Antara fungsi sistem pengukuran tenaga dan subsistem onboard lain
• Antara sistem pengukuran tenaga dan perkhidmatan komunikasi darat

Piawaian ini merangkumi perkhidmatan komunikasi data dalam sistem pengukuran tenaga, pertukaran data antara fungsi sistem pengukuran tenaga, dan pertukaran data antara sistem pengukuran tenaga dan unit onboard yang lain. Di sini data ditukar menggunakan susunan protokol komunikasi melalui antara muka fizikal khusus atau rangkaian komunikasi yang dikongsi.

Piawaian ini meliputi komunikasi data tanpa wayar antara perkhidmatan komunikasi darat, sistem pemprosesan data dan pelayan darat di atas kapal. Selain itu, piawaian ini termasuk keperluan penilaian pematuhan.

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Antara muka tanah ke darat ialah antara muka yang digunakan untuk komunikasi antara kereta api dan darat.
• Formasi ialah kenderaan tunggal atau kumpulan kenderaan yang tidak berpisah semasa operasi biasa. Set kereta api dan kecenderungan gerabak adalah sinonim. Formasi mungkin mengandungi satu atau lebih unit daya tarikan.
• Rangkaian pembentukan ialah rangkaian komunikasi yang menghubungkan peranti komunikasi dalam formasi. Lebih daripada satu rangkaian formasi boleh disambungkan pada formasi yang sama.
• Antara muka rangkaian pembentukan ialah antara muka rangkaian pembentukan onboard yang digunakan oleh sistem pemeteran tenaga dan peranti onboard lain yang bersambung dengan sistem pemeteran tenaga.
• Masa universal yang diselaraskan ialah skala masa yang mendasari penyebaran radio yang diselaraskan bagi frekuensi standard dan isyarat masa. Ia betul-betul sepadan dengan masa atom antarabangsa, tetapi berbeza daripadanya dengan bilangan keseluruhan saat.
• Sistem pemprosesan data kepada antara muka perkhidmatan ialah antara muka antara sistem pemprosesan data dan alat penyelenggaraan/pengurusan.
• Sistem pemprosesan data kepada antara muka fungsi komunikasi mudah alih adalah antara muka antara sistem pemprosesan data dan fungsi komunikasi mudah alih.
• Antara muka daripada fungsi pengukuran tenaga kepada sistem pemprosesan data ialah antara muka antara fungsi pengukuran tenaga dan sistem pemprosesan data.
• Fungsi pemeteran tenaga kepada antara muka perkhidmatan ialah antara muka penyelenggaraan/pengurusan fungsi pemeteran tenaga.
• Nilai delta tenaga ialah tenaga yang digunakan atau diperbaharui dalam satu tempoh masa.
• Nilai indeks tenaga ialah jumlah penggunaan tenaga terkumpul atau pembaharuan tenaga pada penghujung tempoh masa.
• Stesen tanah ialah mana-mana stesen bumi yang boleh berkomunikasi dengan sistem pengukuran tenaga.
• Integriti ialah langkah keselamatan yang menangani pengesanan beban yang rosak.

Ringkasnya, piawaian EN 50463-4 mengandungi keperluan khusus untuk sistem pengukuran tenaga yang akan digunakan untuk penanda aras, pemantauan penggunaan tenaga harian dan penyelidikan dan pembangunan teknikal. Piawaian ini menyediakan keperluan untuk pemantauan mudah tenaga yang digunakan dalam kereta api dalam perkhidmatan harian dan data yang diukur adalah sah untuk tujuan umum dalam industri seperti pengurusan tenaga, penjimatan tenaga dan sebagainya. Walau bagaimanapun, piawaian ini tidak digunakan untuk tujuan pengebilan.

Tujuan praktikal di kawasan perindustrian termasuk:

• Memantau penggunaan tenaga harian kereta api
• Mendapatkan data tentang faktor yang berpengaruh seperti arahan operasi dan keadaan persekitaran untuk menganalisis hubungan antara operasi dan tenaga
• Pengurusan tenaga aliran kuasa antara kereta api dan pemasangan tetap
• Pelaksanaan ujian penyelidikan penyelidikan dan pembangunan untuk sistem kereta api
• Anggaran kos tenaga untuk menganalisis kecekapan dan penggunaan keseluruhan

Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju, menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam "EN 50463-4 Aplikasi Kereta Api - Pengukuran tenaga dalam kereta api - Bahagian 4: Piawaian Komunikasi". Ia juga memberi.