EN 16116-1 မီးရထားအပလီကေးရှင်းများ - ၀န်ထမ်းများအတွက် ခြေလှမ်းများ၊ လက်ရန်းများနှင့် ဆက်စပ်ဝင်ရောက်ခွင့်များအတွက် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ - အပိုင်း 1- ခရီးသည်တင်ကားများ၊ မီနီဘတ်စ်များနှင့် စက်ခေါင်းများ

ဥရောပစံ "EN 16116-1 မီးရထားလျှောက်လွှာများ - ဝန်ထမ်းများအတွက် လှေကားထစ်များ၊ လက်ရန်းများနှင့် ဆက်စပ်ဝင်ရောက်ခွင့်အတွက် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ - အပိုင်း 1- ခရီးသည်တင်ကားများ၊ မီနီဘတ်စ်များနှင့် စက်ခေါင်းများ" သည် အောက်ဖော်ပြပါ လေးလံသောရထားတွဲများကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုရန်အတွက် ဝန်ထမ်းများအသုံးပြုသော လှေကားထစ်များနှင့် လက်တန်းများအတွက် အနည်းဆုံး ergonomics လိုအပ်ပါသည်။ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှု လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြထားပါသည်။

• ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ
• မီနီဘတ်စ်များ
• စက်ခေါင်း
• မီးရထားယာဉ်များ၏ ပါဝါယူနစ်များ
• ခရီးသည်တင်ယာဉ်လိုင်းများ

ဤစံနှုန်းသည် ထိန်းချုပ်ရန်လမ်းများ နှင့် maneuvering stands အတွက် လိုအပ်သော နေရာများကို သတ်မှတ်ပေးပြီး side buffers များနှင့် screw ချိတ်ဆက်မှုများကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော space များကို ရည်ညွှန်းပေးပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် လှေကားထစ်များ၊ လက်တန်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ အတိုင်းအတာနှင့် ဝန်ထမ်းများဝင်ရောက်ခွင့်အတွက် နေရာလွတ်များကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ဝန်ထမ်းမှအသုံးပြုသော ဝန်များအတွက် လိုအပ်ချက်များပြည့်မီစေရန် ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းများအတွက် အတိုင်းအတာနှင့် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပါသည်။

ဤစံနှုန်းသည် ပြင်ပကိရိယာများသို့ ဝင်ရောက်ရန်အတွက် ခြေလှမ်းများနှင့် လက်ရန်းများအတွက် ယေဘူယျလိုအပ်ချက်များ၊ ဥပမာ လေကာမှန်များ၊ wipers သို့မဟုတ် အပြင်မီးများကို သတ်မှတ်ပါသည်။

ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် EN 17343 တွင်ပေးထားသော စည်းကမ်းချက်များအပြင် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

• Clearance ဆိုသည်မှာ ကိရိယာများ၏ သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော နေရာလွတ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။
• အဆင့်တစ်ခုသည် ဝန်ထမ်းများအတွက်သာ သတ်မှတ်ထားသော အင်္ဂါရပ်များပါရှိသော အဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• Maneuvering Person များသည် ယာဉ်များစုဝေးကာ သီးခြားနှင့် တိုက်ရိုက်လှုပ်ရှားမှုများကို ထိန်းကျောင်းပေးသော ဝန်ထမ်းများဖြစ်သည်။
• လေ့ကျင့်မှုအဆင့်သည် မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်ရပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် အထူးအဆင့်ဖြစ်သည်။
• Handrail သည် ၀န်ထမ်းများအတွက်သာ သတ်မှတ်ထားသော အင်္ဂါရပ်များပါရှိသော လက်ရန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
• Maneuvering Guardrail သည် ဘမ်ဘာတစ်ခုစီ၏အောက်တွင် ခေါင်းအုံးနှင့် တွဲထားသော အထူးအစောင့်အကြပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• Maneuvering stand သည် maneuvering stand သည် maneuvering staircase တွင် maneuvering မှ ထွက်ခွာခွင့်ပြုရန်အတွက် maneuvering person သီးသန့်အသုံးပြုရန်အတွက် guardrails ဖြင့်အသုံးပြုသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
• သီးသန့်နေရာများသည် ဝက်အူချိတ်ဆက်မှုများတွင် ပါဝင်ခြင်းနှင့် ဝက်အူချိတ်ဆက်မှုများကို ခွဲထုတ်သည့်အခါ လုံခြုံသောအလုပ်ခွင်အခြေအနေများကို သေချာစေရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသောနေရာလွတ်များကို ရည်ညွှန်းသည်။
• ဘေးကင်းသော လုပ်ငန်းခွင်အနေအထားသည် တိမ်းရှောင်နေသည့် စစ်ဆင်ရေးအတွင်း ယာဉ်မောင်းများကို လမ်းညွှန်နိုင်ရန် ထိန်းကျောင်းသူများအတွက် မြင်နိုင်စွမ်းရှိသော အနေအထားဖြစ်သည်။ ဤရာထူးများ ဖြစ်နိုင်သည်- တိမ်းရှောင်နေသည့် မတ်တပ်ရပ်၊ ပလက်ဖောင်းတစ်ခု၊ သက်ဆိုင်သော အကာအရံတစ်ခုပါရှိသော ခြေလှမ်းတစ်ခု၊ ယာဉ်မောင်း၏ တက္ကစီ သို့မဟုတ် ခရီးသွားလမ်းကြောင်းကို မြင်နိုင်စွမ်းရှိသော ခရီးသည်တင်ကား၏ ဝင်ပေါက်

ခြေလှမ်းများနှင့် လက်ရန်းများအတွက် ယေဘုယျလိုအပ်ချက်များကို ဤစံနှုန်းတွင် အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြထားပါသည်။

• လှေကားထစ်များနှင့် လက်ရန်းများသည် ၀န်ထမ်းများ၏ ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။
• လှေကားထစ်များနှင့် လက်ရန်းများ၏ ဘေးကင်းမှုကို အားကိုးနိုင်စေရန်အတွက် သင့်လျော်သော တောင့်တင်းမှုကို အာမခံရပါမည်။ ခြေလှမ်းများနှင့် လက်ရန်းများအတွက် သက်ဆိုင်ရာ တောင့်တင်းမှု စံနှုန်းများ (ခွင့်ပြုနိုင်သော elastic ပုံပျက်ခြင်း) သည် ခြေလှမ်းများနှင့် လက်ရန်းများကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး သတ်မှတ်ချက်တွင် သတ်မှတ်ထားရပါမည်။
• အောက်ပါလိုအပ်ချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု သို့မဟုတ် စမ်းသပ်မှုများဖြင့် သက်သေပြရပါမည်-
  • Maneuvering device အတွက် ဘေးကင်းသော လုပ်ငန်းခွင်အနေအထားအဖြစ် အသုံးပြုသော အဆင့်များသည် မည်သည့်နေရာ၌မဆို ဝန်ထမ်းများမှ အသုံးချသည့်အခါ 2,0 kN ဒေါင်လိုက်နှင့် 1,5 kN တို့ကို အလျားလိုက် သို့မဟုတ် အလျားလိုက် ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး သို့မဟုတ် တွယ်ကပ်များဆီသို့ အမြဲတမ်း ပုံပျက်နေစေမည်ဖြစ်သည်။
  • အခြား နင်းများသည် မည်သည့်နေရာ၌မဆို အမှုထမ်းများက အသုံးပြုသည့်အခါ အလျားလိုက် သို့မဟုတ် အရှည်လိုက် 1,5 kN ရှိသော ဒေါင်လိုက် ထိရောက်သော တွန်းအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အဆိုပါ တွန်းအားများသည် ဝန်ထမ်း သို့မဟုတ် တွယ်ဆက်များ အမြဲတမ်း ပုံပျက်ခြင်း မဖြစ်စေရပါ။
  • Guardrails များသည် မည်သည့်နေရာနှင့် မည်သည့်ဦးတည်ချက်တွင်မဆို ဝန်ထမ်းမှအသုံးပြုသော 1,5 kN တွန်းအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ၎င်းကို အမြဲတမ်း ပုံပျက်စေခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ပြင်ဆင်မှုများကို မဖြစ်စေဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။
• စမ်းသပ်မှုများဖြင့် သရုပ်ပြသောအခါ၊ ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း ဖန်တီးထားသည့် ကျန်နေသောဖိစီးမှုမှန်သမျှကို ထေမိစေရန် အစိတ်အပိုင်းကို ကြိုတင်ထည့်သွင်းပြီး အမြင့်ဆုံးအင်အား အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ်အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် အမြဲတမ်း ပုံသဏ္ဍာန်မပြသင့်ပါ။
• လက်ရန်းများတွင် ချွန်ထက်သော အစွန်းများ မရှိသင့်ပါ။ လက်ရန်းများတွင် စတုဂံအပိုင်းရှိလျှင် ထောင့်များကို လုံးဝန်းသင့်သည်။ ဤစံနှုန်းတွင် အခြားနည်းဖြင့် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက၊ အပိုင်းခွဲအတိုင်းအတာများ ဖြစ်သင့်သည်-
  • အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်အတွက်: 20mm မှ 35mm
  • ဘဲဥပုံသဏ္ဍာန်အတွက်- အနည်းဆုံးအရွယ်အစား 12mm အထူနှင့် 35mm အနံနှင့် အမြင့်ဆုံးအရွယ်အစား 40mm
• ဤစံနှုန်းတွင် ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါက၊ လက်ရန်းများတွင် အနိမ့်ဆုံး 40 မီလီမီတာရှိရမည်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်ပါက အနည်းဆုံး 100 မီလီမီတာအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ ဝန်ထမ်းများအသုံးပြုသော ခြေလှမ်းများနှင့် လက်တန်းများကို အောက်ပါအတိုင်း ပြုပြင်သင့်သည်-
  • အပြုသဘောဆောင်သောသော့ခတ်နှင့်အတူ
  • လုံလောက်သော အရှည်နှင့် သင့်လျော်သော သော့ခတ်သော့တံများ
  • မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သော့ခတ်မျက်စိ bolts နှင့်အတူ
  • EN 15085-1 စံနှုန်းနှင့်အညီ ဂဟေဆော်ထားသည်။
• ခြေလှမ်းအားလုံးကို စလစ်မကပ်သော မျက်နှာပြင်ဖြင့် ပြုလုပ်သင့်ပြီး ဝန်ထမ်းများ၏ ဖိနပ်များကို အဟန့်အတားဖြစ်စေမည့် ချွန်ထက်သော အစွန်းများ မပါရှိသင့်ပါ။
• ရှောင်လွှဲနိုင်သော ပါဝါယူနစ်များ၊ လူသွားလမ်းများ နှင့် ပလပ်ဖောင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ခြေလှမ်းများ နှင့် ယာဉ်မောင်း၏ အခန်းအား သတ္တုဆန်ခါများဖြင့် ပြုလုပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အကာအကွယ်မရှိသောကြောင့် မောင်းနှင်သူအတွက် ဘေးကင်းလုံခြုံသော အလုပ်နေရာအဖြစ် အသုံးပြုသည့် ခြေလှမ်းများ ရာသီဥတုအခြေအနေအရ၊ အောက်ပါစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
  • ပွတ်တိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်- ဦးတည်ချက်သုံးရပ်ဖြင့် တိုင်းတာသော ပွတ်တိုက်မှု၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုး (longitudinal၊ transverse နှင့် transverse) သည် အောက်ဖော်ပြပါ အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးများသို့ ရောက်ရှိရမည်- ခြောက်သွေ့ပြီး စိုစွတ်သော (ရေ) အခြေအနေတွင် 0,65၊ အဆီပြန်သောအခြေအနေတွင် 0,30 ဖြစ်သည်။ ကမ်းစပ်မာကျောမှု 80 ရှိသော ရော်ဘာပြားကို 100 မီလီမီတာ × 100 မီလီမီတာ ရွှေ့နိုင်သောပန်းကန်ပြားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းတန်ဖိုးများကို ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ အလေးချိန် ၇၅ ကီလိုဂရမ်ကို ဤပန်းကန်ပြားပေါ်တွင် တင်သင့်သည်။ ရေနှင့်ဆီဖြင့် တိုင်းတာရန်အတွက် ဇယားကွက်ကို လုံးဝမြုပ်စေရမည်။
  • အကင်ဖွဲ့စည်းပုံ- အကင်များသည် ဆောင်းရာသီအခြေအနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် သေချာစေရန်၊ စုစုပေါင်းဧရိယာနှင့် နေရာလွတ်အချိုးသည် အနည်းဆုံး 50 ရာခိုင်နှုန်းရှိရမည်။ ဤအချိုးကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အချင်း 10 မီလီမီတာနှင့် အနိမ့်ဆုံးဧရိယာ 400 mm2 ရှိသော လုံးပတ်အရာဝတ္ထုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် အပေါက်များသာဖြစ်သည်။

ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုအများအပြားတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးပစ္စည်းများနှင့်အတူ "EN 16116-1 မီးရထားဆိုင်ရာအသုံးချပရိုဂရမ်များ - ခြေလှမ်းများ၊ လက်ရန်းများနှင့် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များအတွက် လိုက်နာဆောင်ရွက်ပါသည်။ ဝန်ထမ်းများအတွက် ဆက်စပ်ဝင်ရောက်ခွင့် - အပိုင်း ၎င်းသည် စံ 1 တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်သည်- ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၊ မီနီဘတ်စ်များနှင့် စက်ခေါင်းများ။