IEC 61375 အီလက်ထရွန်းနစ် မီးရထားပစ္စည်း - ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN)

International Electrotechnical Commission (IEC) မှထုတ်ဝေသော "IEC 61375 အီလက်ထရွန်းနစ်မီးရထားပစ္စည်းကိရိယာ - ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN)" စံနှုန်းသည် တူညီသောခေါင်းစဉ်အောက်တွင် ထုတ်ဝေထားသော အပိုင်းခွဲများပါဝင်သည်။ ပြောရရင်၊

• စံသတ်မှတ်ချက် "IEC 61375-1 အပိုင်း 1- အထွေထွေဗိသုကာ" သည် အဖွင့်ရထားများတွင် ဒေတာဆက်သွယ်ရေးစနစ်များ၏ ဗိသုကာနှင့် အကျုံးဝင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အဖွင့်ရထားများ၏ ယာဉ်များကြားတွင် ဒေတာဆက်သွယ်ရေးစနစ်၏ တည်ဆောက်ပုံကို အကျုံးဝင်သည် ကွန်ရက်နည်းပညာများကို လေ့ကျင့်ရန် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ အသုံးချမှုသည် နိုင်ငံတကာ သွားလာမှုတွင် အဖွင့်ရထားများပေါ်တွင် ယာဉ်တစ်စီးချင်း အပြန်အလှန် လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။ ဖော်ပြထားသော ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) ကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အကြံပြုထားသောဖြေရှင်းနည်းများအဖြစ် ယာဉ်များအတွင်းရှိ ဒေတာဆက်သွယ်ရေးစနစ်များကို ပေးအပ်သည်။ ကိစ္စရပ်တိုင်းတွင်၊ အဆိုပြုထားသော ရထားကျောရိုးနှင့် အဆိုပြုထားသော ပေါင်းစပ်ကွန်ရက်အကြား လိုက်ဖက်ညီမှုအထောက်အထားကို ပေးသွင်းသူမှ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူနှင့် ပေးသွင်းသူကြား သဘောတူပါက ဤစံနှုန်းကို ပိတ်ထားသော ရထားများနှင့် ယူနစ်များစွာ ရထားများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဖွင့်ရထားများ၊ ယူနစ်များစွာ ရထားများနှင့် အပိတ်ရထားများ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို ဤစံနှုန်းတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ဘတ်စ်ကားများနှင့် တွန်းလှည်းများကဲ့သို့သော လမ်းပေါ်ယာဉ်များသည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ဘောင်အပြင်ဘက်တွင်ရှိသည်။
• စံသတ်မှတ်ချက် "IEC 61375-2-1 အပိုင်း 2-1- ကြိုးတပ်ရထားဒေတာဘတ်စ် (WTB)" သည် အဖွင့်ရထားများတွင် ဒေတာဆက်သွယ်ရေးနှင့် အကျုံးဝင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အဖွင့်ရထားအုပ်စုများအကြား ဒေတာဆက်သွယ်ရေးနှင့် ပြောကြားထားသော ရထားအုပ်စုများအတွင်း ဒေတာဆက်သွယ်ရေးကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဒေတာဘတ်စ်ဆိုသည်မှာ ကွန်ပြူတာအတွင်း သို့မဟုတ် ကွန်ပြူတာကြားရှိ အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် အချက်အလက်များကို လွှဲပြောင်းပေးသည့် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရထားဆက်သွယ်ရေးဘတ်စ်ကား (WTB) တွင် ဤစံနှုန်းကို အသုံးချနိုင်မှုသည် နိုင်ငံတကာသွားလာမှုတွင် အဖွင့်ရထားများအတွင်း အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို သေချာစေသည်။ ဖော်ပြထားသော ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) ကိုကိုင်တွယ်ရန် အစိတ်အပိုင်းများအတွင်းရှိ ဒေတာဆက်သွယ်ရေးဘတ်စ် (ဥပမာ MVB) ကို အကြံပြုဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ပေးထားသည်။ ကိစ္စရပ်တိုင်းတွင်၊ WTB နှင့် အကြံပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းကွန်ရက်အကြား လိုက်ဖက်ညီမှုအထောက်အထားကို ပေးသွင်းသူမှ ပေးဆောင်ရပါမည်။ ဝယ်ယူသူနှင့် ပေးသွင်းသူကြား သဘောတူပါက ဤစံနှုန်းကို ပိတ်ထားသော ရထားများနှင့် ယူနစ်များစွာ ရထားများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဖွင့်ရထားများ၊ ယူနစ်များစွာ ရထားများနှင့် အပိတ်ရထားများ ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို ဤစံနှုန်းတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ဘတ်စ်ကားများနှင့် တွန်းလှည်းများကဲ့သို့သော လမ်းပေါ်ယာဉ်များသည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ဘောင်အပြင်ဘက်တွင်ရှိသည်။
• စံသတ်မှတ်ချက် "IEC 61375-2-2 အပိုင်း 2-2- ကြိုးတပ်ရထားဘတ်စ်ကား လိုက်လျောညီထွေ စမ်းသပ်ခြင်း" သည် IEC 61375-2-1 စံနှုန်းနှင့်အညီ အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်ထားသော စက်ကိရိယာများနှင့် စက်ပစ္စည်းများအားလုံးတွင် အကျုံးဝင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း သက်သေပြရန် လိုအပ်သောအခါတွင် ဤစက်ပစ္စည်းများနှင့် စက်များတွင် ကျင့်သုံးရမည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) အက်ပလီကေးရှင်းတွင် ဤစံနှုန်းကို အသုံးချနိုင်မှုသည် အက်ပ်လီကေးရှင်း၏ တစ်ဦးချင်း လိုက်လျောညီထွေမှုကို စစ်ဆေးခြင်းကို ခွင့်ပြုပြီး မတူညီသော ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) အက်ပ်လီကေးရှင်းများကြားတွင် နောက်ထပ် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။
• "IEC 61375-2-3 အပိုင်း 2-3: TCN ဆက်သွယ်ရေးပရိုဖိုင်" စံသည် ရထားများပါ၀င်သော အဆောက်အဦများအကြား ဒေတာဖလှယ်မှုအတွက် စည်းမျဉ်းများကို ဖော်ပြသည်။ ဒီစည်းမျဥ်းတွေကို ပေါင်းစည်းပါ။ ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) ဆက်သွယ်ရေးပရိုဖိုင်ကို သတ်မှတ်သည်။ ဆက်သွယ်ရေးပရိုဖိုင်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဆိုပါရထားများပါ၀င်သည့် အဆောက်အဦများအကြား သတင်းအချက်အလက်ဖလှယ်မှုဆိုင်ရာ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုအား သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ဤအဆုံးသတ်တွင်၊ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်နိုင်စေရန်အတွက် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ၎င်းက သတ်မှတ်သည်-
  • မတူညီသော ရထားအသွင်အပြင်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် သတ်မှတ်ထားသော ရထားလမ်းညွန်များပါရှိသော ဗိသုကာတစ်ခု။
  • ဘုံလုပ်ငန်းဆိုင်ရာဖြေရှင်းခြင်းသဘောတရား။
  • လုပ်ဆောင်ချက်များအကြား ဒေတာဖလှယ်ရန်အတွက် ဘုံဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကော။
  • ရထားဆက်သွယ်ရေးထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဝန်ဆောင်မှုအစုံ။
• စံသတ်မှတ်ချက် “IEC TS 61375-2-4 အပိုင်း 2-4: TCN လျှောက်လွှာပရိုဖိုင်” သည် ရထားရှိ အက်ပ်လီကေးရှင်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရထားထိန်းချုပ်မှုနှင့် စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်ဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် လျှောက်လွှာပရိုဖိုင်ကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ အပလီကေးရှင်းပရိုဖိုင်သည် မေးခွန်းရှိရထားများကြားတွင် အချက်အလက်ဆက်သွယ်ရေးအတွက် ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) ဆက်သွယ်ရေးစနစ်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ ဤစံနှုန်းသည် IEC 61375-2-3 စံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော ဆက်သွယ်မှုပရိုဖိုင်အပေါ် အခြေခံ၍ ရထားထိန်းချုပ်မှုနှင့် စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို ကန့်သတ်ချက်များနှင့် လိပ်စာဖော်ပြခြင်းတို့ဖြင့် ဒေတာကြားခံစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်၍ရနိုင်သော ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အဆက်ဖြတ်ရန် လိုအပ်သော မီးရထားယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဝယ်ယူသူနှင့် ပေးသွင်းသူကြား သဘောတူပါက ဤစံနှုန်းကို ပိတ်ထားသော ရထားများနှင့် ယူနစ်များစွာ ရထားများတွင် ထပ်လောင်းအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
• "IEC 61375-2-5 အပိုင်း 2-5: Ethernet ရထားကျောရိုး" စံသတ်မှတ်ချက်သည် Ethernet နည်းပညာကို အခြေခံထားသော အဖွင့်ရထားဒေတာဆက်သွယ်ရေးစနစ်နှင့် ကိုက်ညီရန်အတွက် Ethernet ရထားကျောရိုး (ETB) လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ဖော်ပြပါသည်။ ဤစံနှုန်းကိုလိုက်နာခြင်းဖြင့် Consist network နည်းပညာကိုမခွဲခြားဘဲ local Consist subnets များအကြား အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို သေချာစေသည်။ Consist ကွန်ရက် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များအားလုံး အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ဤစံနှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ဝယ်ယူသူနှင့် ပေးသွင်းသူကြား သဘောတူပါက ဤစံနှုန်းသည် ပိတ်ထားသော ရထားများနှင့် ယူနစ်များစွာ ရထားများအတွက်လည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။
• စံ "IEC 61375-2-6 အပိုင်း 2-6- မြေပြင်မှ မြေပြင်ဆက်သွယ်ရေး" သည် onboard စနစ်ခွဲများနှင့် မြေပြင်စနစ်ခွဲများကြား ဆက်သွယ်မှုအတွက် သတ်မှတ်ချက်များကို ဖော်ပြသည်။ ဆက်သွယ်ရေးစနစ်၊ အင်တာဖေ့စ်များနှင့် ပရိုတိုကောများကို ရရှိနိုင်သည့် ကြိုးမဲ့နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ မိုဘိုင်းဆက်သွယ်ရေး လုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤစံသတ်မှတ်ချက်များသည်-
  • အပလီကေးရှင်းမှ တောင်းဆိုထားသော ဝန်ဆောင်မှုဘောင်များအလိုက် ကြိုးမဲ့ကွန်ရက်ကို ရွေးချယ်ခြင်း။
  • onboard ရထားထိန်းချုပ်မှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် onboard ဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်ပေါ်တွင် ဆက်သွယ်သည့် onboard မာလ်တီမီဒီယာနှင့် တယ်လီမာမစ်ခွဲစနစ်၏ အသုံးချပလီကေးရှင်းများကို မြေပြင်တွင် လည်ပတ်နေသည့် အက်ပ်လီကေးရှင်းများကို အဝေးမှဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခွင့်ပြုရန်။
  • မြေပြင်ရှိ အဆောက်အဦများတွင် လည်ပတ်နေသော အပလီကေးရှင်းများအား onboard ရထားထိန်းချုပ်မှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် onboard မာလ်တီမီဒီယာနှင့် တယ်လီမာမစ်ခွဲစနစ် အက်ပ်လီကေးရှင်းများကို အဝေးမှဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခွင့်ပေးခြင်း။
• “IEC TR 61375-2-7 အပိုင်း 2-7: ကြိုးမဲ့ရထားကျောရိုး (WLTB)” စံနှုန်းသည် ဖြန့်ဝေထားသော ပါဝါကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးရထားများတွင် အသုံးပြုသည့် ရေဒီယိုအခြေခံကြိုးမဲ့ရထားကျောရိုး၏ ပရိုတိုကောအစုကို ဖော်ပြသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလွှာ၊ ဒေတာလင့်ခ်အလွှာ၊ အပလီကေးရှင်းအလွှာနှင့် ဖြန့်ဝေပါဝါအကောင်အထည်ဖော်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပေးပါသည်။
• စံ "IEC 61375-2-8 အပိုင်း 2-8: TCN လိုက်လျောညီထွေ စမ်းသပ်ခြင်း" သည် IEC 61375-2-3၊ IEC 61375-2-5 နှင့် IEC 61375-3-4 စံနှုန်းများအတိုင်း အသုံးပြုသည့် စက်ကိရိယာများနှင့် စက်ပစ္စည်းများအားလုံးတွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် စက်ပစ္စည်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိ၊ မရှိ သက်သေပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) အက်ပလီကေးရှင်းတွင် ဤစံနှုန်းကို အသုံးချနိုင်မှုသည် အက်ပ်လီကေးရှင်း၏ တစ်ဦးချင်း လိုက်လျောညီထွေမှုကို စစ်ဆေးခြင်းအား ခွင့်ပြုပေးပြီး မတူညီသော ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) အက်ပ်လီကေးရှင်းများကြား နောက်ထပ် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။
• စံ "IEC 61375-3-1 အပိုင်း 3-1- ဘက်စုံသုံးယာဉ်ဘတ်စ်ကား (MVB)" သည် အဆိုပါယာဉ်များ လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဘက်စုံသုံးယာဉ်ဘတ်စ်ကား (MVB) သည် မီးရထားယာဉ်များအတွက် အမှတ်စဉ်ဆက်သွယ်ရေး ကြားခံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော စက်ကိရိယာများကို ချိတ်ဆက်ပြီး ရိုးရှင်းသော အာရုံခံကိရိယာများနှင့် လှုံ့ဆော်ပေးသူများထံ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ကားများကြား ဆက်သွယ်ရေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ၎င်းသည် ရထားဘတ်စ်ကား၏ နယ်မြေဖြစ်သည်။
• စံသတ်မှတ်ချက် "IEC 61375-3-2 အပိုင်း 3-2- MVB (ဘက်စုံသုံးယာဉ်ဘတ်စ်) ညီညွတ်မှုစမ်းသပ်ခြင်း" သည် IEC 61375-3-1 စံနှုန်းအရ ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း သက်သေပြရန် လိုအပ်သောအခါတွင် အသုံးပြုသည့် စက်ကိရိယာများနှင့် စက်များအားလုံးတွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) အက်ပလီကေးရှင်းတွင် ဤစံနှုန်းကို အသုံးချနိုင်မှုသည် အက်ပ်လီကေးရှင်း၏ တစ်ဦးချင်း လိုက်လျောညီထွေမှုကို စစ်ဆေးခြင်းကို ခွင့်ပြုပြီး မတူညီသော ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) အက်ပ်လီကေးရှင်းများကြားတွင် နောက်ထပ် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။
• စံ “IEC 61375-3-3 အပိုင်း 3-3: CANopen ချိတ်ဆက်မှုကွန်ရက် (CCN)” သည် CANopen ကိုအခြေခံ၍ ချိတ်ဆက်မှုများအတွင်း ဒေတာဆက်သွယ်ရေးဘတ်စ်ကို သတ်မှတ်သည်။ CANopen ကို စက်မှု automation applications များတွင် အသုံးပြုရန် တီထွင်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့အတွက် အကန့်အသတ်မရှိပါ။ ဤအပလီကေးရှင်းများတွင် အဝင်/အထွက် မော်ဂျူးများ၊ ရွေ့လျားမှု ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ လူ့စက်အင်တာဖေ့စ်များ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ အဝိုင်းပိတ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ ကုဒ်နံပါတ်များ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင်များ သို့မဟုတ် ပရိုဂရမ်မာနိုင်သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းများ ပါဝင်နိုင်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် IEC 61375-1 စံတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN) ဗိသုကာအတွင်းရှိ Canopen-based ချိတ်ဆက်မှုကွန်ရက်တွင် လုပ်ဆောင်သည့် စက်ကိရိယာများနှင့် စက်ပစ္စည်းများအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
• စံ “IEC 61375-3-4 အပိုင်း 3-4: Ethernet လင့်ခ်ကွန်ရက် (ECN)” သည် အီသာနက်နည်းပညာကို အခြေခံသည့် ချိတ်ဆက်မှုအတွင်း ဒေတာဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်ဖြစ်သည့် Ethernet လင့်ခ်ကွန်ရက် (ECN) ကို သတ်မှတ်သည်။ ချိတ်ဆက်ကွန်ရက်သို့ ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ အသုံးချမှုသည် နိုင်ငံတကာလမ်းကြောင်းများတွင် အဖွင့်ရထားများအတွင်း ယာဉ်တစ်ဦးချင်းစီ၏ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ ဝယ်ယူသူနှင့် ပေးသွင်းသူကြား သဘောတူပါက ဤစံနှုန်းသည် ပိတ်ထားသော ရထားများနှင့် ယူနစ်များစွာ ရထားများအတွက်လည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်နာပြီး သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသော ခိုင်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုအများအပြားတွင် “IEC 61375 အီလက်ထရွန်းနစ် မီးရထားပစ္စည်းများ - ရထားဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် (TCN)” စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။