A norma “Diretrizes IMO MSC Circular.1006 para procedimentos de teste de fogo para a aceitação de materiais retardadores de fogo usados na construção de botes salva-vidas” publicada pela Organização Marítima Internacional (IMO) fornece diretrizes sobre procedimentos de teste de fogo para a aceitação de materiais retardadores de fogo materiais.
Este procedimento de teste deve ser utilizado para a aceitação de materiais resistentes ao fogo e à chama utilizados na construção de embarcações salva-vidas, que devem ser resistentes ao fogo de acordo com o Código Internacional de Embarcações Sobreviventes e a Convenção Internacional para a Segurança de Embarcações de Pesca.
Inflamabilidade para sistemas laminados retardantes de fogo para construção de botes salva-vidas, de acordo com o procedimento de teste de fogo “ISO 5660-1 Reação a testes de fogo - Liberação de calor, produção de fumaça e taxa de perda de massa - Parte 1: Taxa de liberação de calor” desenvolvido pela International Organização para Padronização (ISO (método de calorimetria de cone) e taxa de produção de fumaça (medição dinâmica)”. Este método de teste deve ser aplicado para cada resina utilizada. Além disso, uma resina retardante de fogo que passe neste teste deve ser submetida a um teste adicional descrito na norma.
De acordo com o procedimento de teste de retardante de fogo, três amostras de laminados de teste reforçados com fibra de vidro de qualquer formato, com 5 mm de espessura e com um teor de resina de pelo menos 40 por cento em peso, devem ser preparadas. Alternativamente, três amostras do sistema laminado específico devem ser testadas conforme construído. Quando forem utilizados laminados semelhantes de espessuras diferentes, a espessura mínima deverá ser testada. Para laminados com espessura normal superior a 50 mm, incluindo construção em sanduíche, as amostras necessárias deverão ser obtidas cortando a face não exposta para reduzir a espessura para 50 mm. Todas as amostras devem ser quadradas com lados de 100 mm.
Antes do teste, as amostras devem ser expostas à luz solar abaixo de 385 nm de radiação UV natural para uso externo ou exposição equivalente ao desgaste artificial acelerado. As exposições naturais e artificiais devem incluir altas temperaturas de pelo menos 30 graus e 20% de tempo úmido durante períodos significativos de exposição.
O teste deve ser realizado na posição horizontal utilizando a moldura da borda da amostra e a radiação que atinge a amostra deve ser mantida constante durante o teste. As amostras de teste devem ser testadas a uma intensidade de irradiação de 50 kW/m2. O teste deve ser encerrado quando ocorrer ignição na amostra de teste ou dentro de 10 minutos. O tempo médio de ignição é calculado como a média aritmética do tempo de ignição de três amostras. O tempo médio de ignição deve ser superior a 40 segundos.
De acordo com o procedimento de teste de resistência à chama, os laminados que representam o layout do barco protótipo devem suportar a espessura mínima do casco ou da cobertura a ser usada para aquele barco e devem ser testados para determinar sua resistência e resistência aos efeitos do impacto das chamas. A amostra de teste deve ser cortada de um painel de um metro quadrado com a espessura mínima acima, deixada curar por pelo menos 21 dias e então armazenada por 30 dias na temperatura ambiente especificada abaixo.
Após o período de um minuto, o queimador deve ser removido e a área de impacto da chama não deve suportar combustão por mais de 30 segundos após a remoção do queimador. Após a conclusão do teste, a amostra deve ser imediatamente reexposta pela fonte de calor no ponto de impacto para determinar o tempo total de queima da camada relevante. O tempo total de queima é considerado como o aparecimento da chama na superfície não exposta.
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