MSC.1 Circ.1315 Aprovação de sistemas estacionários de supressão de incêndio com pó químico seco para a proteção de navios que transportam gases liquefeitos a granel.

A circular da Organização Marítima Internacional (OMI), “MSC.1 Circ.1315 Diretrizes Revisadas sobre a Aprovação de Sistemas Estacionários de Supressão de Incêndio com Pó Químico Seco para a Proteção de Navios que Transportam Gases Liquefeitos a Granel”, descreve os requisitos para sistemas estacionários de supressão de incêndio com pó químico seco utilizados para proteger as áreas de carga do convés de navios que transportam gases liquefeitos a granel, em conformidade com a Convenção Internacional SOLAS para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar e a norma internacional para a construção e equipagem de navios que transportam gases liquefeitos a granel.

Os requisitos básicos para pó químico seco e sistemas são definidos da seguinte forma:

• O sistema deve ser de liberação manual. Uma estação de liberação manual deve ser instalada próxima a cada mangueira manual e a cada monitor. Uma estação de liberação de reserva deve estar presente na unidade fixa de pó químico seco. A ativação de qualquer estação de liberação manual deve iniciar a pressurização da unidade fixa de pó químico seco e a descarga do pó químico seco em todas as mangueiras manuais e monitores conectados.
• O sistema e seus componentes devem ser projetados para suportar variações de temperatura ambiente, vibração, umidade, choque, impacto e corrosão normalmente encontrados nos conveses abertos dos navios, e devem ser fabricados e testados de acordo com os critérios estabelecidos no anexo e receber a aprovação da Administração.
• O armazenamento de produtos químicos secos deve ser projetado para manter as condições a bordo da embarcação de acordo com as recomendações do fabricante.
• Os sistemas devem ser projetados de acordo com as características de descarga e vazões de um pó químico seco específico (formulação e estrutura física da composição). O tipo específico de pó químico seco no sistema não deve ser alterado, a menos que tenha sido testado em laboratório para verificar o desempenho e receber aprovação da Administração. Diferentes pós químicos secos não devem ser misturados.
• Os recipientes para armazenamento de produtos químicos secos devem ser projetados de acordo com os códigos de aplicação de pressão aceitáveis ​​da Administração para a pressão máxima do sistema que ocorre a 55 graus.
• O pó químico seco deve ser testado conforme indicado no anexo.

Os métodos de teste descritos neste documento são os seguintes:

• Teste de tempo de descarga
• Teste de comprimento máximo de tubos e conexões.
• teste de intervalo de descarga
• Teste de vazão
• Teste de temperatura mínima
• Teste hidrostático da mangueira de mão
• Teste de spray de sal
• Teste de temperatura
• testes com pó químico seco
• Especificações de testes de incêndio
• Características dos incêndios a serem extintos durante os testes de resistência ao fogo.
• Estabelecer critérios de aceitação para a extinção de incêndios em testes de fogo.
• Aprovação do sistema de combate a incêndio.
• Armazenamento de pó químico seco

A Circular MSC.1 Circ.1315 fornece diretrizes detalhadas e critérios de aprovação para sistemas estacionários de supressão de incêndio com pó químico seco instalados em navios que transportam gás liquefeito a granel (por exemplo, navios de transporte de GNL, navios de transporte de GLP). Esses sistemas são essenciais para o combate a incêndios envolvendo cargas líquidas criogênicas, onde sistemas à base de água podem ser ineficazes ou perigosos.

Esta circular constitui a base para a homologação de tais sistemas, de acordo com os requisitos da Convenção Internacional SOLAS para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar e da Norma Internacional para a Construção e Equipamento de Navios que Transportam Gases Liquefeitos a Granel (IGC).

A versão mais recente da circular MSC.1/Circ.1315 aumenta os níveis de segurança, atualiza os padrões de teste (por exemplo, faz referência às normas ISO existentes para testes de incêndio) e aprimora os requisitos para aceitação de poeira, desempenho de descarga e confiabilidade do sistema.

Em resumo, a MSC.1 Circ.1315 fornece diretrizes para a aprovação de sistemas estacionários de supressão de incêndio a gás equivalentes aos sistemas de dióxido de carbono, conforme exigido pela Convenção SOLAS. Este documento é amplamente utilizado no projeto de navios, na engenharia de segurança contra incêndio marítima e na aprovação de classificação quando gases extintores alternativos são utilizados em vez dos sistemas convencionais de dióxido de carbono.

A Circular MSC.1 Circ.1315 especifica os requisitos de desempenho e teste para sistemas estacionários de supressão de incêndio a gás, projetados para serem equivalentes aos sistemas de dióxido de carbono exigidos pela Convenção SOLAS. Seus principais objetivos são:

• Para garantir que os agentes extintores alternativos ofereçam o mesmo nível de proteção que o dióxido de carbono.
• Definir os critérios de aprovação e os procedimentos de teste.
• Fornecer orientações para órgãos administrativos, sociedades classificadoras e fabricantes de equipamentos.

A circular MSC.1 Circ.1315 aplica-se ao seguinte:

• Sistemas de supressão de incêndio a gás de soma fixa
• Sistemas que protegem o seguinte:
• Compartimentos de máquinas
• Salas de bombas de carga
• Compartimentos Ro-ro
• Outras áreas internas fechadas do navio

Esta diretriz aplica-se ao uso de agentes extintores diferentes do dióxido de carbono, como os seguintes:

• Gases inertes
• Substâncias limpas
• Outras substâncias gasosas aprovadas.

Os requisitos técnicos básicos foram definidos da seguinte forma:

• Desempenho de extinção de incêndio: O sistema deve demonstrar o seguinte:
• Extinção rápida de incêndios de Classe B (incêndios de combustível típicos de compartimentos de motores).
• Manter uma concentração adequada da substância durante um período específico.
• Capacidade de prevenir a reignição.

Os testes geralmente incluem:

• incêndios em piscinas
• Incêndios por pulverização
• Cenários de incêndio com pessoas com deficiência
• Concentração e projeto do agente extintor: O projeto deve garantir o seguinte:
• Concentração mínima de extinção para o risco protegido.
• Margem de segurança acima da concentração de extinção.
• Distribuição uniforme do agente extintor por toda a área.

Os principais parâmetros de projeto incluem:

• Volume da sala
• Taxa de vazamento
• Desligar a ventilação
• Tempo de descarga do agente extintor
• Requisitos de descarga do sistema: Os requisitos típicos incluem:
• Esvaziamento completo dentro de um tempo especificado (normalmente um máximo de 120 segundos).
• Opção de ativação automática ou manual.
• Tubos e bicos de distribuição confiáveis.
• Requisitos de segurança: Como os sistemas de gás podem representar um perigo para o pessoal, a diretiva exige o seguinte:
• Sistemas de alarme antes da evacuação.
• Sistemas com atraso de tempo
• Estações de descarga manual fora das áreas protegidas.
• Desligamento de emergência dos sistemas de ventilação e combustível.
• Aprovação e certificação: Antes de ser utilizado em navios, o sistema deve ser aprovado por:
• Administração da Bandeira ou
• Uma sociedade de classificação bem conhecida atuando em seu nome.

A aprovação baseia-se no seguinte:

• Testes de incêndio em escala real
• Avaliação do projeto do sistema
• Em conformidade com os requisitos da MSC.1 Circ.1315.

Em conclusão, a Circular 1315 do MSC.1 fornece diretrizes técnicas para a aprovação de sistemas estacionários de supressão de incêndio a gás utilizados como alternativa aos sistemas de dióxido de carbono em navios, garantindo que estes proporcionem proteção contra incêndio equivalente, em conformidade com os requisitos de segurança da Convenção SOLAS.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com a norma MSC.1 Circ.1315.