AC 25.853-1 Требования к воспламеняемости подушек сидений самолетов

Федеральное авиационное управление США (FAA) разработало различные процедуры испытаний на огнестойкость, чтобы доказать, что авиационные материалы соответствуют определенным критериям эффективности при воздействии тепла или пламени. Одним из них является стандарт AC 25.853-1. Этот стандарт содержит руководство по демонстрации соответствия Федеральным авиационным правилам (FAR) в отношении воспламеняемости подушек сидений самолетов.

Полномасштабные и лабораторные испытания на возгорание, проведенные Федеральным управлением гражданской авиации США, показали, что большой пенопластовый материал, обнаруженный в самолете, является основным фактором пожара в кабине. Тепловое излучение может проникнуть через внешнюю обивку сиденья и вызвать воспламенение пенопластового сердечника. Из-за избытка вспененного материала, используемого в самолетах, этот потенциальный источник топлива может привести к распространению пожара внутри салона и образованию большого количества дыма и выбросов токсичных газов.

Для замедления горения пенополиуретана подушек сидений используется огнезащитный слой. Соответственно, тонкий слой высокоогнестойкого материала используется для того, чтобы окружить пенополиуретановую массу и защитить ее от внешних источников возгорания. Исследования и разработки подтвердили осуществимость этого метода. Поэтому был разработан метод испытаний, обеспечивающий надлежащую противопожарную защиту для конкретных конфигураций подушек сидений. Этот новый метод испытаний, определенный в стандарте AC 25.853-1, использует масляную горелку производительностью два галлона в час, работающую при температурах и уровнях теплового потока, имитирующих пожар в салоне самолета. Подушки сидений, прошедшие это испытание, обеспечивают значительно улучшенную пожарную безопасность в салонах самолетов.

При использовании этого стандарта

• Образец заднего бампера представляет собой образец бампера в вертикальном направлении. Это относится к спинке или основанию сиденья, или к тому и другому, если они имеют одинаковую конструкцию.
• Образец нижней подушки представляет собой образец подушки в горизонтальном направлении. Это относится к спинке или основанию сиденья, или к тому и другому, если они имеют одинаковую конструкцию.
• Набор проб состоит из вертикальной выборки и горизонтальной выборки. Оба образца в наборе образцов имеют пропорционально одинаковую структуру и материалы.

В числе многочисленных испытаний, измерений, анализов и оценок, которые наша организация предоставляет предприятиям в различных секторах, мы также предлагаем услуги по тестированию на соответствие требованиям пожарной безопасности подушек авиационных сидений в соответствии со стандартом AC 25.853-1, используя квалифицированный и опытный персонал и современное технологическое оборудование.