AMS 1435 Жидкое средство для борьбы с обледенением взлетно-посадочных полос

Стандарт «AMS 1435 Жидкие противообледенительные средства для взлетно-посадочных полос», разработанный Обществом автомобильных инженеров (SAE), описывает требования к жидким противообледенительным и противообледенительным материалам.

Настоящая спецификация распространяется на жидкие противообледенительные средства для обработки взлётно-посадочных полос. Если не указано иное, все упомянутые здесь спецификации относятся к последней (актуальной) редакции.

Настоящий стандарт регламентирует требования к концентрированной противообледенительной жидкости на основе ацетата калия, соответствующей спецификации. Жидкость должна содержать не менее 50% ацетата калия по весу и иметь температуру замерзания -57 °C или ниже (метод ASTM D1177). Жидкость не должна содержать мочевину, этиленгликоль или пропиленгликоль.

Поставщик должен предоставить название и местоположение объекта по производству жидкости, а также копию сертификата независимой лаборатории, подтверждающего соответствие жидкости стандарту AMS 1435. Сертификат должен быть выдан в течение 24 месяцев с момента подачи заявки. Если жидкость производится лицензиатом или субподрядчиком, все испытания должны проводиться на жидкости, произведенной на объекте, как если бы она была изначально сертифицирована.

Плотность жидкости должна быть 1,28 кг/л при 20 градусах, а значение pH должно быть в пределах от 10,5 до 11,5.

Поставщик должен предоставить полный отчет об испытаниях жидкости на острую водную токсичность. Этот отчет должен быть подготовлен независимой организацией. Поставщик должен предоставить отчет о биохимической потребности в кислороде и теоретической общей потребности в кислороде в жидкости.

В аэрокосмической отрасли безопасность и эффективность выходят далеко за рамки двигателей и авионики. SAE AMS1435 — это стандарт, регулирующий жидкие противообледенительные жидкости, используемые на покрытиях аэропортов, таких как взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки. Этот стандарт определяет требования к материалам, методы испытаний, критерии эффективности и ожидаемые показатели соответствия жидкостей.

Этот стандарт определяет состав и эксплуатационные характеристики продукта, включая разрешенные химические вещества (обычно на основе гликоля), пороговые значения температуры замерзания, ингибиторы коррозии, альтернативы глицерину и характеристики при низких температурах. Обязательные испытания включают в себя испытания на коррозию в многослойных материалах, циклическое погружение образцов кадмиевых пластин в воду и совместимость с углеродными тормозными материалами и авиационными металлами.

Составы на основе гликоля должны содержать ингибиторы для снижения риска возгорания/экзотермической реакции при контакте жидкостей с плохо изолированными электрическими цепями. Попадание противообледенителя в системы освещения и трубопроводы аэропортов может привести к повреждению, что требует принятия мер по их эксплуатации.

Стандарты SAE, поддерживающие использование стандарта AMS 1435:

• Метод испытаний, описанный в стандарте «AS6170 – Метод испытаний на таяние льда для противообледенительных средств AMS 1431 и AMS 1435 для ВПП», предоставляет заинтересованным сторонам (производителям противообледенительных средств, пользователям, регулирующим органам и администрации аэропортов) информацию об относительной способности противообледенительных средств для ВПП плавить лед путем измерения количества растапливаемого льда с течением времени. Такие противообледенительные средства также широко используются на рулежных дорожках и других участках с искусственным покрытием. Данный метод испытаний не позволяет количественно измерить теоретическую или долгосрочную способность плавить лед готового к использованию противообледенительного средства для ВПП в жидком или твердом виде.
• Метод испытаний, описанный в стандарте «AS6172 – Метод испытаний на стойкость к льду и пропахиванию льда для противообледенительных средств AMS 1431 и AMS 1435 для ВПП», предоставляет заинтересованным сторонам (производителям противообледенительных средств, пользователям, регулирующим органам и администрации аэропортов) информацию об относительной противообледенительной способности противообледенительных средств для ВПП путем измерения площади поверхности, подверженной обледенению, с течением времени. Такие противообледенительные средства также широко используются на рулежных дорожках и других участках с искусственным покрытием. Данный метод испытаний не позволяет количественно оценить теоретическую или долгосрочную противообледенительную способность готовых к использованию противообледенительных средств в жидком или твердом виде.

Коротко говоря, стандарт AS6170 измеряет скорость таяния льда с течением времени для продуктов AMS 1435. Стандарт AS6172 измеряет скорость подмывания льда средствами для противообледенительной обработки взлётно-посадочных полос.

Производители используют стандартные методы испытаний AMS 1435 для обеспечения соответствия и стабильности качества продукции. Операторы аэропортов и регулирующие органы используют эту систему для оценки поставщиков и обеспечения безопасной и эффективной противообледенительной защиты/профилактики в зимний период.

Этот стандарт предписывает проведение строгих испытаний на коррозионную стойкость, эффективность плавления/подрыва льда и безопасность электрических систем. Методы испытаний AS6170 и AS6172 служат дополнительными стандартами для измерения эксплуатационных характеристик в лабораторных условиях. Пользователям следует избегать смешивания несовместимых продуктов и следить за тем, чтобы разбавленные растворы соответствовали всем спецификациям.

Испытания на совместимость имеют решающее значение для гарантии того, что жидкости не повредят инфраструктуру аэропорта или материалы воздушного судна. Основные необходимые испытания включают:

• Коррозия сэндвич-структуры (ASTM F1110: оценивает коррозию между поверхностями из алюминиевого сплава в условиях щелей)
• Коррозия при полном погружении (ASTM F483): оценивает изменение веса и визуальные эффекты коррозии на различных сплавах при погружении в жидкость.
• Кадмиевая пластина с низкой хрупкостью (ASTM F1111): измеряет агрессивность по отношению к покрытым кадмием сталям, используемым в авиационном оборудовании.
• Циклическая коррозия кадмиевой пластины (AIR 6130): подразумевает подвергание покрытых кадмием образцов многократным циклам для оценки долгосрочного циклического коррозионного поведения.
• Влияние на прозрачный пластик (ASTM F484)
• Влияние на окрашенные поверхности (ASTM F502)
• Влияние на неокрашенные поверхности (ASTM F485)
• Стойкость бетона взлетно-посадочной полосы к образованию окалины (ASTM C672)
• Смываемость: моющая способность жидкости на прозрачных стеклянных панелях (AMS 1435)
• Окисление углеродного тормоза (AIR 5567): оценивает изменение массы углеродных тормозных материалов с покрытием из оксида алюминия после воздействия и каталитического окисления.

Эти испытания гарантируют безопасность противообледенительных реагентов для инфраструктуры, покрытий самолетов, пластика, тормозов и поверхностей взлетно-посадочных полос.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, проводя широкий спектр испытаний, измерений, анализа и оценки, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем предприятиям услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «AMS 1435 Жидкое противообледенительное средство для взлетно-посадочных полос».