Разработанное Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) «Руководство по испытаниям на огнестойкость авиационных материалов DOT/FAA/AR-00/12» призвано обеспечить точность и актуальность методов испытаний на огнестойкость, предписанных FAA для авиационных материалов, и состоит в основном из следующих разделов:
Данный метод испытаний предназначен для определения огнестойкости материалов при испытаниях в соответствии с 60-секундными и 12-секундными вертикальными испытаниями с использованием горелки Бунзена, указанными в Федеральных авиационных правилах (FAR) 25.853 и FAR 25.855.
Данный метод испытаний предназначен для определения стойкости материалов к проникновению пламени, а также распространению пламени и тления при испытании в соответствии с 30-секундным испытанием с использованием 45-градусной горелки Бунзена, указанным в FAR 25.
Данный метод испытаний предназначен для определения огнестойкости материалов при испытаниях в соответствии с 15-секундными горизонтальными испытаниями с использованием горелки Бунзена, указанными в FAR 25.853.
Данный метод испытаний предназначен для определения огнестойкости изоляции электрических проводов при испытании в соответствии с 30-секундным испытанием с использованием 60-градусной горелки Бунзена, указанным в FAR 25.869.
Данное испытание предназначено для определения скорости тепловыделения и подтверждения соответствия требованиям FAR 25.853. Скорость тепловыделения измеряется в течение всего периода испытания с момента ввода образца в камеру контролируемого воздействия, включая время возгорания поверхности и постепенного удержания пламени.
Данный метод испытаний используется для определения характеристик дымообразования материалов внутренней отделки пассажирских салонов воздушных судов с целью подтверждения соответствия требованиям FAR 25.853.
Данный метод испытаний позволяет оценить устойчивость к горению и потерю веса подушек сидений самолетов при воздействии открытого пламени высокой интенсивности для подтверждения соответствия требованиям FAR 25.853.
Данный метод испытаний позволяет оценить огнестойкость материалов облицовки грузового отсека самолета с использованием высокоинтенсивного открытого пламени для подтверждения соответствия требованиям FAR 25.855.
Этот метод используется для демонстрации соответствия техническому стандарту C69A.
Настоящие методы предназначены для определения огнестойкости контейнеров, тележек и отсеков, используемых для хранения легковоспламеняющихся отходов, в соответствии с требованиями FAR 25.853. Конструкции компонентов, используемых в верхней, нижней и боковых частях этих отсеков, должны соответствовать требованиям FAR 25.853 и FAR 25.855. Настоящие технические условия охватывают различные испытательные системы: въездные тележки, пищевые тележки, мусорные тележки и контейнеры для пищевых отходов в отсеках для отходов.
Данный метод испытаний используется для определения огнестойкости высокотемпературных шланговых сборок, используемых в пожароопасных зонах, для подтверждения соответствия Техническим стандартам C42, C53A и C75 в отношении повреждений, вызванных пламенем и вибрацией. Требования и процедуры данного метода испытаний различаются в зависимости от материала шланга и области применения шланговой сборки.
Данный метод испытаний предназначен для определения способности компонентов и конструкций контролировать распространение пожара или его последствий в отсеки силовой установки (двигателя), предотвращая тем самым возникновение дополнительных опасностей для воздушного судна. Испытание используется для подтверждения соответствия требованиям FAR 25.867, 25.865, 25.1191 и 25.1193.
Данный метод испытаний предназначен для определения стойкости к повреждению пламенем и вибрацией высокотемпературных электрических соединителей, используемых в пожароопасных зонах в соответствии с требованиями FAR 23.1192, 25.1191, 27.1191, 29.1192, 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201 и 25.1203. Этот метод испытаний используется для оценки способности проводных, электрических и противопожарных соединителей предотвращать распространение пламени на защищаемую сторону противопожарной перегородки. Этот метод испытаний позволяет оценить способность соединителей выдерживать минимальный ток 1 А в течение ограниченного периода времени. Рекомендуется проводить испытания каждого типа соединителя в трёх типоразмерах: 22-19, 14-7 и 12-3. Каждый типоразмер соединителя тестируется отдельно.
Данный метод испытаний разработан для определения стойкости к воздействию пламени и вибрации высокотемпературных электрических проводов, используемых в пожароопасных зонах в соответствии с требованиями FAR 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201, 25.1203 и 25.1359. Данный метод испытаний в целом соответствует стандарту MIL-W-25038E. Он в основном используется в США большинством производителей проводов и кабелей. Аналогичная процедура испытаний соответствует стандарту ISO/DIS 2685.2.
Этот метод испытаний обеспечивает процедуры сертификационных испытаний для ремонта поврежденных грузовых облицовок, включая облицовку крыши и боковин, облицовку головки цилиндра под давлением, тканевую облицовку и облицовку разделителей переборок. Ремонт не следует выполнять в областях грузовых облицовок, предназначенных для защиты от взрыва в случае разгерметизации. Ремонт обычно включает в себя заплатки из армированного стекловолокном материала, приклеенные к грузовым облицовкам, для герметизации разрывов, трещин и проколов, возникших в результате истирания, неправильного использования и аварий. Заплатки обычно покрываются вспучивающимся материалом для предотвращения разделения при тепловом воздействии. Из-за многочисленных типов повреждений, которые могут возникнуть в грузовых облицовках, следующие процедуры испытаний предназначены для обеспечения того, чтобы любой ремонт безопасно сдерживал пожар в грузовом отсеке. Мягкие или покрытые неопреном тканевые облицовки, обычно используемые в качестве разделителей переборок, также должны быть включены в эту категорию, и при ремонте должны соблюдаться те же процедуры испытаний, что и для обычных облицовок.
Данный метод испытаний используется для определения огнестойкости одеял, испытываемых в горизонтальном положении и подвергаемых воздействию горелки Бунзена в течение 12 секунд.
Данный метод испытаний используется для определения характеристик дымообразования изолированных авиационных проводов с использованием дымовой камеры.
Испытание изоляции проводов методом трекинга сухой дуги позволяет оценить сравнительную деградацию изоляции и распространение дуги при воздействии электрической дуги на провода в жгуте. Этот метод испытаний используется для получения сравнительных данных.
Испытание сопротивления распространению дуги в сухом состоянии изоляции проводов позволяет оценить её способность противостоять повреждениям в условиях электрической дуги. В процессе эксплуатации электрические дуги могут возникать по ряду причин, включая ухудшение состояния изоляции, неправильный монтаж и трение. Документально подтверждено, что результаты испытания на распространение дуги могут незначительно различаться в зависимости от способа её возникновения. Поэтому для оценки общих свойств сопротивления распространению дуги в изоляции следует выбрать стандартизированный метод испытаний.
Это ненормативное отраслевое контрольное испытание предназначено для определения устойчивости теплозвукоизоляционных пленок к распространению пламени при испытании с помощью ватных тампонов, смоченных спиртом.
Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, предлагая широкий спектр услуг по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом DOT/FAA/AR-00/12 «Руководство по испытаниям на огнестойкость авиационных материалов».
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
