Стандарт SAE ARP 986, разработанный Обществом автомобильных инженеров (SAE), предоставляет методы испытаний для применения к гидравлическим, электрическим, пневматическим и механическим воздушным клапанам. Эти методы испытаний также работают в ответ на приложенные извне силы для поддержания калиброванной погоды в воздуховоде (например, воздушный поток, давление воздуха, соотношение давления воздуха, температура воздуха или закрытие воздуха) или в ответ на изменения погодных условий в воздуховоде вверх или вниз по потоку. значения также определяются.
Цель стандарта SAE ARP 986 - предоставить авиационной промышленности руководство по лабораторным квалификационным испытаниям для аттестации воздушных клапанов самолетов.
Квалификационные испытания, проводимые на воздушном судне для проверки совместимости функции клапана и стабильности как части полной системы, выходят за рамки настоящего стандарта. В отношении требований к проектированию и сертификации компонентов системы контроля наддува кабины используется стандарт SEA ARP 1270 (стандарт критериев контроля давления в кабине воздушного судна).
Клапаны в двигателе, или просто клапаны двигателя, как правило, предназначены для балансировки и регулирования потока газов, поступающих в цилиндры и выходящих из них. Они предназначены для регулирования уровня газов во время процесса сгорания в двигателе. По сути, они служат для открытия и закрытия отверстия для воздуха или газа, поступающего в двигатель и выходящего из него. Авиационные двигатели также, как правило, являются многоклапанными. Цилиндры двигателя имеют как минимум один впускной клапан и как минимум один выпускной клапан. Впускной клапан регулирует степень потока воздушно-топливной смеси из впускного канала двигателя в цилиндр, а выпускной клапан позволяет отходящим газам отходить от выпускного канала и цилиндра.
Ходовые клапаны, сформированные в двигателе, очень похожи для всех типов двигателей. Клапаны обычно обращены к камере сгорания цилиндра, что подвергает их большей коррозии, более высоким температурам и более высоким рабочим нагрузкам. Поскольку они подвержены высоким нагрузкам, материалы, из которых изготовлены впускные клапаны, должны быть изготовлены из металлов, устойчивых к этим условиям. Например, впускные клапаны должны работать при более низких температурах, чем выпускные, и обычно изготавливаются из никелевой, хромовой или вольфрамовой стали. В отличие от этого, выпускные клапаны должны выдерживать более высокие температуры и, как правило, должны быть изготовлены из кремний-хромовых, кобальт-хромовых сплавов или более жаропрочного материала.
Наша организация также предоставляет услуги квалификационных испытаний воздушных клапанов в соответствии со стандартом SAE ARP 986, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием, среди многочисленных исследований, касающихся испытаний, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет для предприятий в различных секторах.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
