MIL-DTL-27422 Военная спецификация: бак, топливо, ударопрочный, баллистический, самолет

Стандарт «MIL-DTL-27422 Военная спецификация: бак, топливо, ударопрочность, баллистическая устойчивость, самолет», разработанный Министерством обороны США, включает в себя ударопрочные, баллистически устойчивые топливные элементы для использования в самолетах с неподвижным и вертолетным крылом (включая наклонный ротор). Объясняются требования и проверочные испытания. Точные критерии проектирования, такие как размеры топливных элементов, общий вес и требования к интерфейсу, зависят от предполагаемого самолета, указанного в контракте или заказе на поставку.

Вкратце, эта спецификация охватывает ударопрочные топливные баки для использования в самолетах.

Принято считать целесообразным для ударостойких топливных баков следующих типов и классов:

• Тип I: Самоуплотняющийся.
  • Уровень защиты А: Резервуар полностью герметизирован против калибра 50 и 20 мм.
  • Уровень защиты B: Часть бака герметизирована, часть самогерметизирована от калибра 50 и 20 мм.
• Тип II: Не самоуплотняющийся (Для цистерн типа I с уровнем защиты B самоуплотняющиеся и неуплотняющиеся части цистерны должны быть такими, как указано в закупочной деятельности. Несамоуплотняющиеся части должны соответствовать требованиям для танков типа II).
  • Класс A: Гибкая клеточная структура.
  • Класс B: Полужесткая или самонесущая ячеистая структура.

Настоящий стандарт устанавливает положения, касающиеся предпроизводственного контроля.

Требования настоящего стандарта распространяются только на топливные баки, установленные внутри воздушного судна. Резервуар состоит из взаимосвязанной ячейки или группы ячеек и прикрепленных к ней компонентов.

Спецификации и стандарты на необходимые товары и услуги, не указанные в настоящем документе, выбираются в соответствии со стандартом «Военный стандарт MIL-STD-143B: Стандарты и спецификации, порядок приоритетности выбора».

Материалы и процессы, используемые производителем резервуаров, должны быть пригодны для этой цели и соответствовать применимым официальным спецификациям. Могут использоваться материалы, соответствующие спецификациям подрядчика, при условии, что в спецификациях предусмотрены соответствующие испытания. Использование спецификаций Подрядчика не означает отказ от правового контроля. Использование магния запрещено. Детали с кадмиевым покрытием не используются там, где они обычно подвергаются воздействию топлива.

Резервуары должны быть пригодны для использования с топливом, соответствующим стандартам MIL-G-5572 и MIL-T-5624. Он разработан вместе с конструкцией корпуса для предотвращения концентрации нагрузок на стыках, швах, соединительных деталях и сосредоточенного изгиба. Сборка, состоящая из бака и конструкции самолета, в которой он установлен, должна обладать необходимой прочностью, чтобы адекватно воспринимать напряжения, вызванные:

• Растяжение из-за вибрации
• Ударные нагрузки при взлете, рулении и посадке (включая запуск и остановку катапульты)
• Гидравлический скачок топлива, возникающий при всех динамических условиях полета.
• Инцидент с всплеском гидравлического топлива из-за огнестрельного оружия
• Нагрузки давления, возникающие в результате гидростатического заряда топлива во время горизонтального полета или маневров, а также от нейтральных газов, используемых для создания давления в топливных элементах, если таковые имеются.
• Ударные нагрузки, необходимые для деятельности по снабжению

В резервуарах класса А все наружные размеры ячейки (включая места соединений) должны быть не менее соответствующих размеров помещения ячейки. Размер припуска между портами и между любым портом и ближайшим краем не должен превышать 6,35 мм. Монтажное выравнивание необходимо производить вручную, без применения силовых инструментов. После установки не должно быть следов стрессовых складок.

Размеры цистерн класса Б должны соответствовать требованиям, указанным в закупочной деятельности.

Для цистерн типа I внутренний слой и барьер, если они используются, должны в достаточной степени ограничивать диффузию топлива, чтобы предотвратить активацию герметика, а для цистерн как типа I, так и типа II скорость диффузии должна составлять не более 24 грамма на квадратный метр. за 0,70 часа.

Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, проводимых для предприятий в различных секторах, наша организация с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием предоставляет «MIL-DTL-27422 Военная спецификация: резервуар, топливо, ударопрочный, баллистическая устойчивость, самолет». Он также предоставляет услуги по испытаниям, определенные в стандарте.