EN 13146 การใช้งานทางรถไฟ - วิธีทดสอบสำหรับรางและระบบยึด

มาตรฐานยุโรป “EN 13146 การใช้งานทางรถไฟ - วิธีทดสอบสำหรับระบบรางและข้อต่อ” ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ซึ่งเผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:

• มาตรฐาน “EN 13146-1 ส่วนที่ 1: การกำหนดการเชื่อมต่อรางตามแนวยาว” อธิบายขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการเพื่อกำหนดสิ่งต่อไปนี้:
• แรงตามแนวยาวสูงสุดที่สามารถกระทำต่อรางที่ยึดติดกับหมอนรองราง ตัวรองรับราง หรือส่วนประกอบรางโดยชุดข้อต่อราง หรือความแข็งแกร่งตามแนวยาวของชิ้นส่วนรางฝังตัวที่มีระบบข้อต่อแบบกาว ณ ระยะการเคลื่อนที่ตามแนวยาวที่กำหนด และสำหรับข้อต่อทุกประเภท ก่อนที่จะเกิดการเคลื่อนที่แบบไม่ยืดหยุ่นของราง
• ข้อมูลการเคลื่อนตัวเฉือนและข้อมูลแรงเฉือนที่จำเป็นสำหรับการคำนวณปฏิสัมพันธ์ระหว่างรางรถไฟและสะพาน

สำหรับระบบยึดรางที่ยึดรางด้วยกลไก (เป็นช่วงๆ หรือต่อเนื่อง) ขั้นตอนการทดสอบจะวัดแรงยึดตามแนวยาวของราง สำหรับรางแบบฝังที่ยึดด้วยกาว ขั้นตอนการทดสอบจะวัดความแข็งแกร่งตามแนวยาว

โดยหลักการแล้ว แรงดึงตามแนวยาวจะถูกกระทำต่อหมอนรองราง ตัวรองรับราง หรือส่วนประกอบของราง โดยการดึงรางที่ยึดติดกับส่วนรองรับนั้นด้วยอุปกรณ์ยึดรางหนึ่งหรือสองตัว หรือระบบยึดรางแบบฝัง ในขณะที่ส่วนรองรับยังคงอยู่กับที่ การเคลื่อนที่ของรางเทียบกับส่วนรองรับจะถูกบันทึก และแรงดึงจะถูกถอดออกเมื่อรางลื่นหรือเกิดการเคลื่อนที่ตามแนวยาวตามที่กำหนด ความแข็งแรงในการยึดรางตามแนวยาวหรือความแข็งแกร่งตามแนวยาวจะได้รับจากกราฟความสัมพันธ์ระหว่างแรงดึงและการเคลื่อนที่

• มาตรฐาน “EN 13146-2 ส่วนที่ 2: การหาค่าความต้านทานแรงบิด” อธิบายขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการเพื่อหาค่าโมเมนต์ที่จำเป็นในการหมุนรางที่ยึดติดกับหมอนรองรางด้วยข้อต่อราง 1 องศาในระนาบขนานกับฐานของราง ค่าที่ได้สามารถนำไปใช้ในการคำนวณความเสถียรของรางได้ การทดสอบนี้ใช้ไม่ได้กับรางฝังดิน ขั้นตอนการทดสอบนี้ใช้กับชุดข้อต่อรางที่สมบูรณ์

โดยหลักการแล้ว จะมีการใช้แรงขวางกระทำต่อฐานของรางที่ยึดติดกับหมอนรองรางเพียงตัวเดียว ในขณะที่หมอนรองรางยังคงอยู่กับที่ การเคลื่อนที่ของรางเทียบกับหมอนรองรางจะถูกบันทึกไว้ และแรงกระทำจะเพิ่มขึ้นจนกระทั่งรางหมุนไปอย่างน้อย 1,5 องศา จากนั้นจึงคำนวณหาโมเมนต์ที่ทำให้เกิดการเคลื่อนที่ 1 องศาจากกราฟความสัมพันธ์ระหว่างแรงกระทำ โมเมนต์ และการเคลื่อนที่

• มาตรฐาน “EN 13146-3 ส่วนที่ 3: การหาค่าการลดทอนของแรงกระแทก” อธิบายขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการสำหรับการใช้แรงกระแทกกับรางที่ยึดติดกับหมอนรองรางหรือตัวรองรับคอนกรีต โดยจำลองแรงกระแทกที่เกิดจากการจราจรบนรางรถไฟ และวัดความเค้นบนหมอนรองราง ขั้นตอนเหล่านี้ใช้เพื่อเปรียบเทียบการลดทอนของแรงกระแทกบนหมอนรองรางหรือตัวรองรับคอนกรีตโดยใช้แผ่นรองรางที่แตกต่างกัน มีขั้นตอนอ้างอิงและขั้นตอนทางเลือกให้ไว้ด้วย การทดสอบนี้ใช้ได้เฉพาะกับรางที่มีหินรองรางเท่านั้น ขั้นตอนการทดสอบเหล่านี้ใช้ได้กับระบบข้อต่อที่สมบูรณ์

โดยหลักการแล้ว แรงกระแทกจะเกิดขึ้นจากการปล่อยมวลลงบนปลายรางที่ยึดอยู่บนหมอนรองรางคอนกรีต ผลกระทบจากแรงกระแทกจะวัดได้จากความเค้นในหมอนรองรางคอนกรีต การลดแรงกระแทกของระบบเชื่อมต่อจะประเมินโดยการเปรียบเทียบความเค้นที่เกิดขึ้นระหว่างแผ่นรองรางอ้างอิงที่มีการลดแรงกระแทกต่ำกับแผ่นรองทดสอบในระบบเชื่อมต่อ

เมื่อมีแผ่นรองรับอ้างอิงอยู่ในระบบ ความเครียดที่เกิดจากแรงกระแทกไม่ควรเกิน 80% ของโมเมนต์ต้านทานการทรุดตัวของรางรถไฟ มวลที่ตกลงมา ความสูงของการตก และความยืดหยุ่นของแผ่นรองรับแรงกระแทกจะถูกปรับเพื่อให้แน่ใจว่าไม่เกินขีดจำกัดความเครียด กระบวนการนี้จะทำซ้ำกับแผ่นทดสอบโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับมวลที่ตกลงมา ความสูงของการตก หรือแผ่นรองรับแรงกระแทก ผลการทดสอบไม่ไวต่อแรงทดสอบมากนัก

• มาตรฐาน “EN 13146-4 ส่วนที่ 4: ผลกระทบจากการรับน้ำหนักซ้ำๆ” อธิบายขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการสำหรับการใช้รอบการเคลื่อนที่ซ้ำๆ ซึ่งแสดงถึงการเคลื่อนที่ที่เกิดจากการจราจรบนรางรถไฟ วิธีนี้ใช้เพื่อประเมินประสิทธิภาพในระยะยาวของระบบข้อต่อ ขั้นตอนนี้ใช้ได้กับรางที่ติดตั้งบนพื้นผิวและรางที่ฝังอยู่ในหมอนรองราง ตัวขนส่ง และพื้นผิวราง ขั้นตอนการทดสอบนี้ใช้ได้กับชุดข้อต่อที่สมบูรณ์

โดยหลักการแล้ว ตัวขับเคลื่อนเดี่ยวจะออกแรงเป็นวงจรที่มีแอมพลิจูดคงที่ ณ แนวรับน้ำหนักและตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบนหัวราง แรง ตำแหน่ง และแนวการใช้งานจะถูกกำหนดตามความแข็งแกร่งในแนวตั้งของข้อต่อ น้ำหนักบรรทุกของเพลา และสภาพความโค้งของรางที่ใช้ทดสอบข้อต่อ ประสิทธิภาพจะถูกกำหนดโดยการเปลี่ยนแปลงของแรงอัด ข้อจำกัดตามแนวยาวของราง ความแข็งแกร่งในแนวตั้ง และตำแหน่งของราง รวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตาของส่วนประกอบต่างๆ ในระหว่างการทดสอบ

• มาตรฐาน “EN 13146-5 ส่วนที่ 5: การหาค่าความต้านทานไฟฟ้า” อธิบายขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการสำหรับการหาค่าความต้านทานไฟฟ้าระหว่างรางที่จัดหาโดยระบบข้อต่อที่ติดอยู่กับหมอนรองรางเหล็กหรือคอนกรีต ตัวรองรับ หรือองค์ประกอบรางภายใต้สภาวะเปียก ขั้นตอนนี้ยังใช้ได้กับรางฝังดินด้วย ขั้นตอนการทดสอบนี้ใช้ได้กับชุดข้อต่อที่สมบูรณ์ ใช้ได้กับกระแสสัญญาณ แต่ใช้ไม่ได้กับกระแสลากจูง นอกจากนี้ยังรวมถึงขั้นตอนอ้างอิงและขั้นตอนทางเลือกด้วย

โดยหลักการแล้ว จะมีการวัดความต้านทานไฟฟ้าระหว่างรางสั้นสองส่วนที่ยึดติดกับฐานรอง ในขณะที่ฉีดน้ำไปยังฐานรองและส่วนประกอบเชื่อมต่อทั้งหมดในอัตราที่ควบคุมได้

• มาตรฐาน “EN 13146-6 ส่วนที่ 6: ผลกระทบจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง” อธิบายขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการเพื่อกำหนดผลกระทบของการสัมผัสระบบข้อต่อกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ขั้นตอนการทดสอบนี้ใช้กับชุดประกอบข้อต่อที่สมบูรณ์ รวมถึงรางฝังที่มีองค์ประกอบข้อต่อเชิงกล แต่ไม่ใช้กับระบบรางฝังที่ใช้ส่วนประกอบกาวในการยึดราง

โดยหลักการแล้ว ระบบยึดทั้งหมดจะถูกทดสอบด้วยการพ่นละอองเกลือ และจะมีการบันทึกผลกระทบต่อความง่ายในการถอดประกอบและประกอบใหม่ รวมถึงสภาพของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นด้วย

• มาตรฐาน “EN 13146-7 ส่วนที่ 7: การกำหนดแรงอัดและความแข็งแกร่งในการยก” อธิบายขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการเพื่อกำหนดแรงอัดที่กระทำต่อฐานรางโดยการวัดแรงที่จำเป็นในการแยกฐานรางออกจากส่วนรองรับโดยตรง ในกรณีที่จำเป็น ขั้นตอนนี้ยังใช้เพื่อกำหนดความแข็งแกร่งในการยกของระบบข้อต่อด้วย ขั้นตอนการทดสอบนี้ใช้ได้กับหมอนรองราง ตัวรองรับ หรือองค์ประกอบรางทุกประเภท สำหรับระบบที่มีและไม่มีแผ่นฐาน การทดสอบนี้ไม่ได้กำหนดความปลอดภัยของส่วนประกอบข้อต่อที่ยึดติดกับหมอนรองรางหรือส่วนรองรับระบบข้อต่ออื่นๆ ขั้นตอนการทดสอบนี้ใช้กับชุดประกอบข้อต่อที่สมบูรณ์ ไม่สามารถใช้ได้กับระบบข้อต่อสำหรับรางฝังหรือระบบข้อต่ออื่นๆ ที่ไม่ได้กระทำต่อฐานราง

โดยหลักการแล้ว แรงยึดสำหรับระบบข้อต่อรางแบบสมบูรณ์จะถูกกำหนดโดยการวัดแรงที่จำเป็นในการแยกรางออกจากพื้นผิวที่รองรับอยู่

• มาตรฐาน “EN 13146-8 ส่วนที่ 8: การทดสอบระหว่างการใช้งาน” อธิบายขั้นตอนการทดสอบเปรียบเทียบระบบการเชื่อมต่อบนราง ขั้นตอนการทดสอบนี้ใช้กับระบบการเชื่อมต่อที่ตรงตามมาตรฐาน EN 13481-2, EN 13481-3, EN 13481-4, EN 13481-5 และ EN 13481-7 ในด้านอื่นๆ ทั้งหมด การทดสอบนี้ใช้กับชุดประกอบการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์ และใช้เฉพาะในการทดสอบเปรียบเทียบระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวที่ติดตั้งพร้อมกันและมีประเภทการรองรับที่กำหนดไว้เท่านั้น

โดยหลักการแล้ว ระบบข้อต่อที่จะทดสอบจะถูกติดตั้งบนหมอนรองราง ตัวรองรับราง หรือรางรถไฟที่มีวัสดุและการออกแบบเดียวกันกับระบบข้อต่ออ้างอิง พร้อมๆ กับระบบข้อต่ออ้างอิง การจัดวางบนรางจะเป็นไปในลักษณะที่ระบบข้อต่อทดสอบและระบบข้อต่ออ้างอิงอยู่บนรางที่มีรูปทรงเรขาคณิตและสภาพการใช้งานที่คล้ายคลึงกัน

• มาตรฐาน “EN 13146-9 ส่วนที่ 9: การกำหนดความแข็งแกร่ง” อธิบายขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการเพื่อกำหนดความแข็งแกร่งแบบสถิตและแบบไดนามิกของแผ่นรองราง แผ่นรองฐาน และชุดประกอบรางที่สมบูรณ์
• มาตรฐาน “EN 13146-10 ส่วนที่ 10: การทดสอบแรงดึง” อธิบายขั้นตอนการทดสอบเพื่อตรวจสอบว่าแรงที่ต้องใช้ในการดึงจุดยึดของข้อต่อรางออกจากหมอนรองรางหรือองค์ประกอบรองรับอื่นๆ นั้นมากกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (กล่าวคือ นี่คือการทดสอบรับน้ำหนัก) การทดสอบนี้ใช้ได้กับส่วนประกอบของระบบข้อต่อต่อไปนี้:
• เทลงในคอนกรีตระหว่างการผลิตหมอนรองรางรถไฟหรือองค์ประกอบรองรับอื่นๆ
• ใช้สำหรับอุดรูในคอนกรีต ไม่ว่าจะเป็นคอนกรีตหล่อหรือคอนกรีตเจาะ
• ยึดด้วยสกรูหรือวิธีการอื่นใดกับไม้ พลาสติก หรือเหล็กหมอนรอง หรือองค์ประกอบรองรับอื่นๆ

การทดสอบนี้ใช้ไม่ได้กับรางฝังตัว

โดยหลักการแล้ว จะมีการใช้แรงยกขึ้นในแนวดิ่งกับส่วนประกอบเชื่อมต่อที่ยึดไว้เหนือจุดที่ทำการหล่อ ติดกาว หรือขันสกรู แรงกดจะเพิ่มขึ้นจนกว่าจะถึงความสามารถในการรับน้ำหนักที่ต้องการ จะต้องไม่มีร่องรอยความเสียหายใดๆ ที่อาจลดความแข็งแรงหรือความทนทานของระบบเชื่อมต่อ สำหรับการใช้งานทั่วไป ค่าความสามารถในการรับน้ำหนักจะระบุไว้ในมาตรฐาน EN 13481-2 (สำหรับหมอนรองรางคอนกรีต) และ EN 13481-5 (สำหรับรางเหล็กแผ่น)

โดยสรุปแล้ว มาตรฐาน EN 13146 ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ความปลอดภัยทางรถไฟ
• การประเมินผลการปฏิบัติงานตามมาตรฐาน
• ข้อบังคับทางกฎหมายและการปฏิบัติตามสัญญา
• ความทนทานที่เพิ่มขึ้นและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่ลดลง
• การสนับสนุนนวัตกรรม
• ความสามารถในการทำงานร่วมกันบนเครือข่ายรถไฟของยุโรป

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "EN 13146 การใช้งานทางรถไฟ - วิธีทดสอบสำหรับระบบรางและข้อต่อ" อีกด้วย