มาตรฐานยุโรป “EN 15152 การใช้งานรถไฟ - กระจกบังลมสำหรับรถไฟ” อธิบายข้อกำหนดการใช้งานสำหรับกระจกบังลมของรถราง รวมถึงการทดสอบประเภท การทดสอบตามปกติ และวิธีการตรวจสอบสำหรับการใช้งานรถไฟความเร็วสูง รถไฟหนัก รถไฟเบา และรถไฟฟ้าใต้ดิน
มาตรฐานนี้ยังใช้กับรถรางด้วย ข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ใช้กับเครื่องจักรแบบรางในโหมดการขนส่ง (ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหรือลากจูง) เครื่องจักรรางในการกำหนดค่าการทำงานอยู่นอกเหนือขอบเขตของมาตรฐานนี้ นอกจากนี้ การกำหนดขนาด รูปร่าง ทิศทาง และตำแหน่งของกระจกหน้ารถยังอยู่นอกเหนือขอบเขตของมาตรฐานนี้ ข้อมูลนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของกระจกหน้ารถ มาตรฐานนี้ใช้กับกระจกหน้ารถที่ทำจากกระจกหลายชั้น ซึ่งเป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปที่สุด แต่ยังสามารถใช้ได้กับวัสดุอื่นๆ เช่นกัน หากเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ มาตรฐานนี้ไม่ได้ระบุข้อกำหนดสำหรับอินเทอร์เฟซระหว่างกระจกหน้ารถและรถยนต์ ดังนั้นมาตรฐานนี้จึงไม่ได้กล่าวถึงประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง และความทนทานต่อการกระแทก
เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดการทำงานไว้ดังนี้:
การจำแนกประเภทของหน้าต่างรถราง (กระจกหน้ารถ กระจกหน้ารถด้านข้าง หรือกระจกข้างตัวถังรถ) มีอิทธิพลต่อคุณสมบัติที่ต้องการและขึ้นอยู่กับทิศทางที่สัมพันธ์กับรางเป็นหลัก ในการกำหนดทิศทางของกระจกหน้ารถ จะพิจารณาเฉพาะชิ้นส่วนกระจกที่เมื่อถอดออกแล้ว อาจทำให้เกิดช่องเปิดในโครงรถ และทำให้ผู้โดยสารถูกเปิดเผยจากภายนอกเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่รวมกระจกที่คลุมไฟ จอแสดงข้อมูล หรือสิ่งที่ขยายออกไปบนโครงสร้างเพื่อจุดประสงค์ด้านความสวยงาม
เว้นแต่จะมีการใช้ข้อกำหนดสำหรับห้องโดยสารคนขับ เมื่อพื้นที่ฉายด้านหน้าที่หันไปตามที่กำหนดตามภาคผนวก A น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0,065 ตร.ม. กระจกจะถือเป็นหน้าต่างด้านตัวถังรถและจึงอยู่นอกขอบเขตของมาตรฐานนี้
สำหรับกระจกบังลมหน้ารถที่อาจถือได้ว่าเป็นกระจกมองไปข้างหน้า (รวมทั้งกระจกที่ไม่จำเป็นหรือไม่ได้ตั้งใจให้มองเห็นถนนหรือสัญญาณโดยตรง) มุมการมองสูงสุดและต่ำสุดของกระจกบังลมหน้ารถจะต้องพิจารณาตามภาคผนวก A สำหรับกระจกบังลมหน้ารถของคนขับที่มีตำแหน่งการขับตรงกลาง มุมการมองสูงสุดสามารถถือว่าเป็น 0 องศาได้ ควรพิจารณาค่ามุมลาดเอียงสูงสุดและต่ำสุดตามภาคผนวก A สำหรับกระจกหน้ารถโค้ง ควรปฏิบัติตามวิธีที่กำหนดในภาคผนวก A ในการกำหนดมุมมองผังและมุมลาดเอียง
มุมการติดตั้งสูงสุดและต่ำสุดควรกำหนดโดยใช้มุมมองแผนผังสูงสุดและต่ำสุด และมุมเอียงสูงสุดและต่ำสุด และความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสอง มุมมองแผนผังกระจกหน้ารถสูงสุดและต่ำสุด มุมเอียง และมุมติดตั้งควรเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดสำหรับการผลิตและการทดสอบ
กรณีที่ใช้ตัวอย่างเพื่อกำหนดคุณสมบัติทางแสง ควรใช้มุมติดตั้งสูงสุด กรณีที่ใช้ตัวอย่างเพื่อกำหนดคุณสมบัติทางกล เช่น ความต้านทานแรงกระแทก ควรใช้มุมติดตั้งขั้นต่ำ
องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “EN 15152 การใช้งานทางรถไฟ - กระจกหน้ารถสำหรับรถไฟ”
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
