EN 50463-4 การใช้งานทางรถไฟ - การวัดพลังงานในรถไฟ - ส่วนที่ 4: การสื่อสาร

EN 50463-4 การใช้งานทางรถไฟ - การวัดพลังงานในรถไฟ - ส่วนที่ 4: การสื่อสาร

ขอบเขตของมาตรฐานยุโรป "EN 50463-4 Railway applications - การวัดพลังงานในรถไฟ - ส่วนที่ 4: การสื่อสาร" คือ การบริการด้านการสื่อสาร มาตรฐานนี้อธิบายข้อกำหนดและให้คำแนะนำสำหรับฟังก์ชันที่นำมาใช้ภายในระบบการวัดพลังงานและการสื่อสารข้อมูลระหว่างฟังก์ชันเหล่านี้กับหน่วยฝังตัวอื่นๆ ที่มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลโดยใช้สแต็กโปรโตคอลการสื่อสารผ่านอินเทอร์เฟซทางกายภาพเฉพาะหรือเครือข่ายที่ใช้ร่วมกัน

EN 50463-4 การใช้งานทางรถไฟ - การวัดพลังงานในรถไฟ - ส่วนที่ 4: การสื่อสาร

มาตรฐานนี้รวมถึงบริการการสื่อสารออนบอร์ดสู่ภาคพื้นดินและครอบคลุมข้อกำหนดเพื่อรองรับการถ่ายโอนข้อมูลระหว่างระบบประมวลผลข้อมูลและระบบเก็บข้อมูล ซึ่งรวมถึงการถ่ายโอนข้อมูลการเรียกเก็บเงินพลังงานที่รวบรวมไว้บนพื้นฐานการทำงานร่วมกันได้ มาตรฐานนี้ยังกำหนดการประเมินความสอดคล้องของบริการการสื่อสารด้วย

มาตรฐาน EN 50463-4 ใช้กับบริการการสื่อสารบนเรือและเรือถึงภาคพื้นดิน กล่าวคือ ครอบคลุมการสื่อสารข้อมูลโดยใช้อินเทอร์เฟซดิจิทัล:

  • ในบรรดาฟังก์ชันที่นำมาใช้ภายในระบบการวัดพลังงาน:
  • ระหว่างฟังก์ชั่นระบบการวัดพลังงานและระบบย่อยออนบอร์ดอื่นๆ
  • ระหว่างระบบตรวจวัดพลังงานและบริการสื่อสารภาคพื้นดิน

มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงบริการการสื่อสารข้อมูลภายในระบบการวัดพลังงาน การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างฟังก์ชันต่างๆ ของระบบการวัดพลังงาน และการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างระบบการวัดพลังงานและหน่วยอื่นๆ บนเครื่องบิน ในที่นี้ข้อมูลจะถูกแลกเปลี่ยนโดยใช้สแต็กโปรโตคอลการสื่อสารผ่านอินเทอร์เฟซทางกายภาพเฉพาะหรือเครือข่ายการสื่อสารที่ใช้ร่วมกัน

มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงการสื่อสารข้อมูลไร้สายระหว่างบริการการสื่อสารภาคพื้นดิน ระบบประมวลผลข้อมูล และเซิร์ฟเวอร์ภาคพื้นดินบนเรือ นอกจากนี้ มาตรฐานนี้ยังรวมถึงข้อกำหนดการประเมินความสอดคล้องด้วย

เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้:

  • อินเทอร์เฟซภาคพื้นดินสู่พื้นดินเป็นอินเทอร์เฟซที่ใช้ในการสื่อสารระหว่างรถไฟและภาคพื้นดิน
  • ขบวนรถคือยานพาหนะเดี่ยวหรือกลุ่มของยานพาหนะที่ไม่ได้แยกจากกันระหว่างการทำงานปกติ ชุดรถไฟและความลาดเอียงของตู้รถไฟเป็นของคู่กัน รูปแบบอาจมีหนึ่งหรือหลายหน่วยฉุด
  • เครือข่ายการก่อตัวเป็นเครือข่ายการสื่อสารที่เชื่อมต่ออุปกรณ์สื่อสารในรูปแบบ อาจแนบเครือข่ายรูปแบบมากกว่าหนึ่งเครือข่ายเข้ากับรูปแบบเดียวกัน
  • อินเทอร์เฟซเครือข่ายการก่อตัวเป็นอินเทอร์เฟซเครือข่ายการก่อตัวบนเครื่องบินที่ใช้โดยระบบการวัดพลังงานและอุปกรณ์ออนบอร์ดอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกับระบบการวัดพลังงาน
  • เวลาสากลเชิงพิกัดคือมาตราส่วนเวลาที่รองรับการแพร่กระจายคลื่นวิทยุที่มีการประสานงานของความถี่มาตรฐานและสัญญาณเวลา มันสอดคล้องกับเวลาอะตอมสากลทุกประการ แต่ต่างกันเป็นจำนวนวินาทีทั้งหมด
  • ระบบประมวลผลข้อมูลไปยังส่วนต่อประสานบริการคือส่วนต่อประสานระหว่างระบบประมวลผลข้อมูลและเครื่องมือบำรุงรักษา/การจัดการ
  • อินเทอร์เฟซระบบประมวลผลข้อมูลไปยังฟังก์ชันการสื่อสารเคลื่อนที่คืออินเทอร์เฟซระหว่างระบบประมวลผลข้อมูลและฟังก์ชันการสื่อสารเคลื่อนที่
  • อินเทอร์เฟซจากฟังก์ชันการวัดพลังงานไปยังระบบประมวลผลข้อมูลคืออินเทอร์เฟซระหว่างฟังก์ชันการวัดพลังงานและระบบประมวลผลข้อมูล
  • ฟังก์ชันการวัดพลังงานไปยังอินเทอร์เฟซบริการคืออินเทอร์เฟซการบำรุงรักษา/การจัดการฟังก์ชันการวัดพลังงาน
  • ค่าเดลต้าพลังงานคือพลังงานที่ใช้หรือสร้างใหม่ในช่วงเวลาหนึ่ง
  • ค่าดัชนีพลังงานคือการใช้พลังงานสะสมทั้งหมดหรือการต่ออายุพลังงานเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาหนึ่ง
  • สถานีภาคพื้นดินคือสถานีภาคพื้นดินใดๆ ที่สามารถสื่อสารกับระบบการวัดพลังงานได้
  • ความสมบูรณ์คือมาตรการรักษาความปลอดภัยที่จัดการกับการตรวจจับโหลดที่เสียหาย

กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน EN 50463-4 ประกอบด้วยข้อกำหนดเฉพาะสำหรับระบบการวัดพลังงานเพื่อใช้ในการเปรียบเทียบ การตรวจสอบการใช้พลังงานรายวัน และการวิจัยและพัฒนาทางเทคนิค มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบพลังงานที่ใช้ไปในรถไฟในการให้บริการรายวันอย่างง่ายดาย และข้อมูลที่วัดได้นั้นใช้ได้สำหรับวัตถุประสงค์ทั่วไปในอุตสาหกรรม เช่น การจัดการพลังงาน การประหยัดพลังงาน และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้ใช้ไม่ได้กับวัตถุประสงค์ในการเรียกเก็บเงิน

วัตถุประสงค์เชิงปฏิบัติในสาขาอุตสาหกรรม ได้แก่ :

  • ติดตามการใช้พลังงานในแต่ละวันของรถไฟ
  • รับข้อมูลเกี่ยวกับปัจจัยที่มีอิทธิพล เช่น คำสั่งการปฏิบัติงานและสภาพแวดล้อม เพื่อวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างการปฏิบัติงานและพลังงาน
  • การจัดการพลังงานของกระแสไฟระหว่างขบวนรถไฟกับสถานประกอบการประจำที่
  • การดำเนินการทดสอบการวิจัยการวิจัยและพัฒนาระบบรถไฟ
  • การประมาณต้นทุนพลังงานเพื่อวิเคราะห์ประสิทธิภาพและการบริโภคโดยรวม

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มีให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ได้ให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ใน "แอปพลิเคชันทางรถไฟ EN 50463-4 - การวัดพลังงานใน รถไฟ - ตอนที่ 4 การสื่อสาร" มาตรฐาน นอกจากนี้ยังให้

WhatsApp