EN 13481 การใช้งานทางรถไฟ - ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับระบบรางและระบบยึด

มาตรฐานยุโรป “EN 13481 การใช้งานทางรถไฟ - ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับระบบรางและข้อต่อ” ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ซึ่งเผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:

• มาตรฐาน “EN 13481-1 ส่วนที่ 1: คำจำกัดความ” อธิบายคำศัพท์และคำจำกัดความที่ใช้ในชุดมาตรฐาน EN 13146 และ EN 13481
• มาตรฐาน “EN 13481-2 ส่วนที่ 2: ระบบยึดสำหรับหมอนรองรางคอนกรีตในรางหินกรวด” ใช้กับระบบยึดในประเภท AE ตามที่ระบุไว้ใน EN 13481-1 และมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้กับหมอนรองรางคอนกรีตในรางหินกรวดที่มีน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดและรัศมีโค้งขั้นต่ำตามที่แสดงในตารางที่ชื่อว่า “เกณฑ์ประเภทการยึด”

ข้อกำหนดเหล่านี้ใช้กับ:

• ระบบยึดที่ใช้กับฐานหรือตัวราง รวมถึงระบบยึดโดยตรงและระบบยึดโดยอ้อม
• ระบบยึดสำหรับหน้าตัดรางตามที่ระบุในมาตรฐาน EN 13674-1 หรือ EN 13674-4

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงระบบยึดสำหรับหน้าตัดรางแบบอื่น ระบบยึดแบบแข็ง หรือระบบยึดพิเศษที่ใช้ในการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวหรือกาว มาตรฐานนี้ใช้สำหรับการอนุมัติประเภทของระบบยึดที่สมบูรณ์เท่านั้น

• มาตรฐาน “EN 13481-3 ส่วนที่ 3: ระบบยึดสำหรับหมอนรองรางไม้และวัสดุผสมโพลีเมอร์” ใช้กับระบบยึดในหมอนรองรางไม้หรือวัสดุผสมโพลีเมอร์ประเภท AE ที่ระบุใน EN 13481-1 รวมถึงรางที่มีหินรองรางหรือไม่มีหินรองราง และรางบนสะพานแบบเปิดโล่ง โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลาและรัศมีโค้งต่ำสุดที่เกี่ยวข้องแสดงอยู่ในตารางที่ชื่อว่า “เกณฑ์ประเภทการยึด”

ข้อกำหนดเหล่านี้ใช้กับ:

• ระบบยึดที่ใช้กับฐานหรือตัวราง รวมถึงระบบยึดโดยตรงและระบบยึดโดยอ้อม
• ระบบยึดสำหรับรางรถไฟตามมาตรฐาน EN 13674-1 หรือ EN 13674-4

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงระบบยึดสำหรับรางส่วนอื่นๆ ระบบยึดแบบแข็ง ระบบยึดพิเศษที่ใช้ในการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวหรือกาว หรือระบบยึดแรงอัดต่ำพิเศษที่ใช้เพื่อลดผลกระทบจากการปฏิสัมพันธ์ระหว่างรางกับสะพาน มาตรฐานนี้ใช้สำหรับการอนุมัติประเภทของระบบยึดที่สมบูรณ์เท่านั้น

• มาตรฐาน “EN 13481-4 ส่วนที่ 4: ระบบยึดสำหรับหมอนรองรางเหล็กในรางหินกรวด” ใช้ได้กับระบบยึดที่ใช้ในรางหินกรวดที่มีหมอนรองรางเหล็กแบบเส้นตรงในประเภท AE ตามที่ระบุใน EN 13481-1 โดยสอดคล้องกับน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดและรัศมีโค้งขั้นต่ำที่ระบุในตารางชื่อ “เกณฑ์ประเภทการยึด” มาตรฐานนี้ไม่ใช้กับรถบำรุงรักษาที่มีน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดสำหรับประเภท A และ B ข้อกำหนดนี้ใช้กับ:
• ระบบยึดตรึงที่กระทำต่อฐานและ/หรือตัวราง รวมถึงระบบยึดตรึงโดยตรงและโดยอ้อม
• ระบบยึดสำหรับรางรถไฟตามที่ระบุในมาตรฐาน EN 13674-1 หรือ EN 13674-4

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงระบบการเชื่อมต่อสำหรับรางส่วนอื่นๆ ระบบการเชื่อมต่อแบบแข็ง ระบบการเชื่อมต่อพิเศษที่ใช้ในการเชื่อมต่อแบบใช้สลักเกลียวหรือกาว หรือการเชื่อมต่อพิเศษที่มีความแข็งแรงในการรับแรงอัดต่ำที่ใช้เพื่อลดผลกระทบจากการปฏิสัมพันธ์ระหว่างรางกับสะพาน มาตรฐานนี้มีไว้สำหรับการอนุมัติประเภทของระบบการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์เท่านั้น

• มาตรฐาน “EN 13481-5 ส่วนที่ 5: ระบบยึดสำหรับรางไร้หินรอง” ใช้กับระบบยึดในหมวด AD ของมาตรฐาน EN 13481-1 และใช้ได้กับการยึดรางกับพื้นผิวด้านบนของคอนกรีตหรือเหล็ก รวมถึงรางบนสะพานแบบเปิด และรางที่ฝังอยู่ในรางไร้หินรอง ตามตารางที่ชื่อว่า “เกณฑ์หมวดการยึด” สำหรับน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดและรัศมีโค้งขั้นต่ำ มาตรฐานนี้ไม่ใช้กับยานพาหนะบำรุงรักษาสำหรับหมวด A และ B หรือสำหรับน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด ข้อกำหนดนี้ใช้กับ:
• ระบบยึดที่ใช้กับฐานหรือตัวรางประกอบด้วยระบบยึดโดยตรงและระบบยึดโดยอ้อม
• ระบบยึดสำหรับรางรถไฟตามที่ระบุในมาตรฐาน EN 13674-1 หรือ EN 13674-4

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงระบบการเชื่อมต่อสำหรับหมอนรองรางไม้หรือหมอนรองรางคอมโพสิตพอลิเมอร์ที่ใช้ในรางไร้บัลลาสต์ตามที่ระบุไว้ใน EN 13481-3 นอกจากนี้ มาตรฐานนี้ยังไม่ครอบคลุมถึงระบบการเชื่อมต่อแบบแข็ง ระบบการเชื่อมต่อพิเศษที่ใช้ในการเชื่อมต่อแบบใช้สลักเกลียวหรือกาว หรือการเชื่อมต่อพิเศษที่มีความแข็งแรงในการอัดต่ำที่ใช้เพื่อลดผลกระทบจากการปฏิสัมพันธ์ระหว่างรางกับสะพาน

มาตรฐานนี้ใช้สำหรับการอนุมัติประเภทของระบบข้อต่อแบบสมบูรณ์ ในแบบหล่อรางรถไฟที่ติดตั้งบล็อกรองรางหรือหมอนรองรางลงในฐานรองราง (แผ่นรองราง) นั้น ส่วนประกอบคอนกรีตและส่วนรองรับที่ยืดหยุ่นได้จะถือเป็นส่วนหนึ่งของระบบข้อต่อแบบยืดหยุ่น หากแบบหล่อรางรถไฟมีแผ่นลอย (เช่น ส่วนประกอบคอนกรีตที่มีส่วนรองรับที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งมีข้อต่อมากกว่าหนึ่งจุดต่อราง) ส่วนประกอบคอนกรีตเหล่านี้และส่วนรองรับที่ยืดหยุ่นได้จะถือเป็นส่วนหนึ่งของรางที่ไม่มีหินรองราง ไม่ใช่ระบบข้อต่อ

• มาตรฐาน “EN 13481-6 ส่วนที่ 6: ระบบข้อต่อพิเศษสำหรับการลดแรงสั่นสะเทือน” อธิบายถึงข้อกำหนดสำหรับประสิทธิภาพของระบบข้อต่อที่ใช้เชื่อมต่อรางกับหมอนรองรางหรือแบริ่งตามยาว หรือกับพื้นผิวด้านบนของแผ่นคอนกรีตหรือแอสฟัลต์ในรางที่ไม่มีหินรองราง มาตรฐานนี้ใช้กับรางที่มีรัศมีโค้งขั้นต่ำมากกว่า 40 เมตร และรับน้ำหนักเพลาสูงสุดในการออกแบบได้ไม่เกิน 260 กิโลนิวตัน แต่ไม่ใช้กับรางที่ฝังอยู่ใต้ดิน

ข้อกำหนดเหล่านี้ใช้กับระบบการเชื่อมต่อโดยตรงและระบบที่มีแผ่นฐาน ไม่ใช้กับระบบที่มีส่วนประกอบคอนกรีตหรือส่วนประกอบที่มีมวลมากอื่นๆ หรือระบบการเชื่อมต่อพิเศษที่ใช้ในการเชื่อมต่อรางด้วยสลักเกลียว มาตรฐานนี้ใช้สำหรับการอนุมัติประเภทเท่านั้น

• มาตรฐาน “EN 13481-7 ส่วนที่ 7: ระบบยึดสำหรับรางสับเปลี่ยนและทางเชื่อม รางควบคุม ข้อต่อรางฉนวน และอุปกรณ์ขยายราง” ใช้กับระบบยึดในประเภท AE ตามที่ระบุไว้ใน EN 13481-1 และมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในรางสับเปลี่ยนและทางเชื่อม นอกจากนี้ยังให้คำแนะนำเกี่ยวกับการประเมินระบบยึดสำหรับรางควบคุม อุปกรณ์ขยาย และข้อต่อรางฉนวนในรางสับเปลี่ยนและทางเชื่อม หรือบนรางตรง มาตรฐานนี้ใช้กับระบบยึดห้าประเภทที่ใช้ในราง โดยมีน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดและรัศมีโค้งขั้นต่ำที่เกี่ยวข้อง ดังแสดงในตารางที่ชื่อว่า “เกณฑ์ประเภทระบบยึด” น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดสำหรับประเภท A และ B ไม่ใช้กับอุปกรณ์บำรุงรักษา รัศมีโค้งขั้นต่ำไม่ใช้กับงานในรางสับเปลี่ยนและทางเชื่อม ข้อกำหนดนี้ใช้กับระบบยึดสำหรับส่วนรางที่รวมอยู่ในชุดมาตรฐาน EN 13674 มาตรฐานนี้ไม่ใช้กับระบบยึดแบบแข็งที่ใช้ในส่วนรางอื่นๆ หรือบนรางวิ่ง มาตรฐานนี้ใช้สำหรับการอนุมัติประเภทของระบบยึดที่สมบูรณ์
• มาตรฐาน “EN 13481-8 ส่วนที่ 8: ระบบยึดรางสำหรับรางที่มีน้ำหนักบรรทุกเพลาสูง” ใช้กับระบบยึดที่ใช้กับหมอนรองรางคอนกรีต ไม้ และเหล็ก ในรางรถไฟสายหลักที่มีหินรองราง โดยมีรัศมีโค้งมากกว่า 80 เมตร และมีน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดที่ออกแบบไว้ไม่เกิน 350 กิโลนิวตัน ข้อกำหนดนี้ใช้กับ:
• ระบบการเชื่อมต่อโดยตรงและระบบที่มีแผ่นฐาน
• ระบบยึดสำหรับหน้าตัดรางตามมาตรฐาน EN 13674-1 และ EN 13674-4

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงระบบการเชื่อมต่อสำหรับหน้าตัดรางแบบอื่น ระบบการเชื่อมต่อแบบแข็ง หรือระบบการเชื่อมต่อพิเศษที่ใช้ในการเชื่อมต่อแบบใช้สลักเกลียว มาตรฐานนี้ใช้สำหรับการอนุมัติประเภทของชุดประกอบการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์เท่านั้น

โดยรวมแล้ว มาตรฐาน EN 13481 มีส่วนช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟมีความปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และคุ้มค่ามากยิ่งขึ้น ด้วยการรับประกันว่าระบบเชื่อมต่อจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะการใช้งานจริง

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "EN 13481 การใช้งานทางรถไฟ - ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับระบบรางและข้อต่อ" อีกด้วย