มาตรฐานยุโรป “EN 16730 การใช้งานทางรถไฟ - ราง - หมอนรองรางและตัวรองรับคอนกรีตที่มีแผ่นรองใต้หมอน” ใช้กับหมอนรองรางหรือตัวรองรับคอนกรีตที่มีแผ่นรองใต้หมอน (USP) ที่ยึดติดกับคอนกรีตที่ใช้ในรางรถไฟแบบมีหินรองราง และอธิบายขั้นตอนการทดสอบและเกณฑ์การประเมิน มาตรฐานนี้ให้ข้อมูลเฉพาะในด้านต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้กำหนดการทดสอบการอนุมัติการออกแบบ การทดสอบตามปกติ และขั้นตอนการทดสอบเฉพาะสำหรับการกำหนดคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องของหมอนรองรางและตัวรองรับคอนกรีต ทั้งแบบมีและไม่มีแผ่นรองใต้หมอนรองราง:
มาตรฐานนี้ยังระบุขั้นตอนการทดสอบความเหมาะสมและให้ข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบคุณภาพซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนการประกันคุณภาพ อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้ไม่ได้รวมข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณสมบัติของแผ่นรองนอน ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการกำหนดข้อกำหนดเหล่านี้ด้วยตนเอง
EN 16730 เป็นมาตรฐานยุโรปที่กล่าวถึงเฉพาะหมอนรองรางและตัวรองรับรางคอนกรีตที่ติดตั้งแผ่นรองใต้หมอน (USPs) แผ่นรองเหล่านี้เป็นชั้นที่มีความยืดหยุ่น (ยืดหยุ่นได้) ซึ่งยึดติดโดยตรงกับด้านล่างของชิ้นส่วนคอนกรีตและฝังอยู่ในรางรถไฟที่ปูด้วยหินกรวด
มาตรฐานนี้เป็นส่วนเสริมของมาตรฐาน EN 13230 ที่ครอบคลุมข้อกำหนดทั่วไปสำหรับหมอนรองรางและรางรองรับคอนกรีตที่ไม่มีแผ่นรอง โดยมุ่งเน้นที่ระบบหมอนรองราง + แผ่นรองใต้หมอนรองรางแบบบูรณาการ มาตรฐาน EN 16730 กำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติม วิธีการทดสอบ และเกณฑ์การยอมรับสำหรับแผ่นรองใต้หมอนรองรางที่ติดแน่นจากโรงงาน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรางรถไฟ
แผ่นรองใต้รางรถไฟ (USPs) คือแผ่นรองที่มีความยืดหยุ่น (โดยทั่วไปทำจากโพลียูรีเทนหรือยาง) วางไว้ระหว่างหมอนรองรางคอนกรีตกับหินรองราง ประโยชน์หลักของแผ่นรองเหล่านี้คือ:
มาตรฐาน EN 16730 ใช้ได้เฉพาะกับแผ่นรองที่นอนด้านล่างที่ยึดติดด้วยวัสดุทางกายภาพเท่านั้น (ไม่รวมถึงแผ่นรองที่หลวมหรือที่ยึดติดด้วยวิธีอื่น) โดยครอบคลุมถึง:
อย่างไรก็ตาม ไม่รวมถึงสิ่งต่อไปนี้:
มาตรฐาน EN 16730 กำหนดประเภทการทดสอบหลักไว้สองประเภท:
ความแข็งแกร่งถูกจำแนกโดยใช้โมดูลัสของแบริ่ง ซึ่งวัดภายใต้แรงกดเริ่มต้นและแรงเพิ่มที่กำหนดไว้ ซึ่งจำลองแรงกดสัมผัสของหินรองราง แผ่นรองรางประเภทต่างๆ (อ่อน ปานกลาง แข็ง) จะถูกกำหนดลักษณะตามนั้น
มาตรฐาน EN 16730 เป็นมาตรฐานที่ถูกอ้างอิงอย่างกว้างขวางในโครงการรถไฟความเร็วสูง รถไฟทั่วไป และรถไฟในเมืองทั่วยุโรป ซึ่งต้องการลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนโดยไม่ต้องติดตั้งแผ่นรองพื้นรางรถไฟแบบเต็มรูปแบบ ผู้ผลิตต้องแสดงให้เห็นถึงความสอดคล้องเพื่อขอรับเครื่องหมาย CE (ในกรณีที่เกี่ยวข้อง) หรือการอนุมัติจากหน่วยงานด้านรถไฟ
โดยสรุป มาตรฐาน EN 16730 กำหนดข้อกำหนดด้านการทำงานสำหรับระบบการจัดการความสมบูรณ์ของโครงสร้างพื้นฐานก๊าซ มาตรฐานนี้ใช้กับผู้ประกอบการเครือข่ายการส่งและจำหน่ายก๊าซ และให้กรอบการทำงานที่มีโครงสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ และต่อเนื่องของโครงสร้างพื้นฐานก๊าซตลอดอายุการใช้งาน มาตรฐานนี้ช่วยให้ผู้ประกอบการจัดการความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับท่อส่งก๊าซ สถานีแรงดัน วาล์ว และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง และปฏิบัติตามกฎระเบียบและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรป
วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน EN 16730 มีดังต่อไปนี้:
มาตรฐาน EN 16730 ใช้กับ:
มาตรฐานนี้ครอบคลุมทั้งโครงสร้างพื้นฐานใหม่และที่มีอยู่เดิม
จุดแข็งที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของมาตรฐานนี้คือวิธีการประเมินผลตามความเสี่ยง ธุรกิจจำเป็นต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:
โดยสรุป มาตรฐาน EN 16730 ให้กรอบการทำงานที่สม่ำเสมอและทำซ้ำได้สำหรับการตรวจสอบและยืนยันว่าแผ่นรองหมอนที่ยึดติดกับหมอนคอนกรีตนั้นให้ประโยชน์ตามที่สัญญาไว้ในด้านการลดแรงสั่นสะเทือน ความทนทาน และเสถียรภาพของรางในระบบทางรถไฟแบบมีหินรองราง มาตรฐานนี้มีบทบาทสำคัญในการออกแบบทางรถไฟที่ยั่งยืน ลดเสียงรบกวน และลดการบำรุงรักษา
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน EN 16730 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
