STM-C-703-A ตู้รถไฟ - การอนุมัติผ้าคลุมที่นั่ง

มาตรฐาน “STM-C-703-A ตู้โดยสารรถไฟ - การอนุมัติวัสดุหุ้มเบาะ” ซึ่งพัฒนาโดยการรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) เป็นข้อกำหนดวัสดุสำหรับรถไฟเพื่ออนุมัติวัสดุหุ้มเบาะภายในขอบเขตของวัสดุปูพื้นรถไฟ ข้อกำหนดนี้อธิบายถึงคุณสมบัติและข้อกำหนดการอนุมัติสำหรับวัสดุหุ้มเบาะที่เป็นสิ่งทอและหนังที่ใช้ในรถไฟโดยสาร

แตกต่างจากมาตรฐานการผลิตที่อธิบายถึงวิธีการผลิตวัสดุ มาตรฐาน STM-C-703-A มุ่งเน้นไปที่การรับรองคุณภาพ (การตรวจสอบคุณสมบัติ) ก่อนที่ผ้าหุ้มเบาะหรือวัสดุหุ้มที่นั่งจะถูกติดตั้งในรถไฟ วัสดุนั้นจะต้องแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกลไก สิ่งแวดล้อม ความสวยงาม ความปลอดภัย และความทนทานที่กำหนดไว้ได้สำเร็จ

ที่นั่งบนรถไฟโดยสารต้องใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปีภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรง วัสดุหุ้มที่นั่งต้องทนทานต่อสิ่งต่อไปนี้:

• การใช้งานโดยผู้โดยสารทั่วไป
• การสวมใส่ซ้ำ
• น้ำยาทำความสะอาด
• การสัมผัสกับรังสียูวี
• การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้น
• การทำลายล้าง
• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย
• สีซีดจาง
• การสึกหรอทางกล

มาตรฐาน STM-C-703-A กำหนดขั้นตอนการประเมินที่เป็นมาตรฐาน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเฉพาะวัสดุที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้นที่จะได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งานในระบบรางรถไฟ ข้อกำหนดนี้ช่วยผู้ประกอบการรถไฟในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• การกำหนดมาตรฐานคุณภาพของงานหุ้มเบาะ
• เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร
• ลดต้นทุนการบำรุงรักษา
• เพื่อยืดอายุการใช้งาน
• การตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
• เพื่อให้เกิดความสอดคล้องในภาพรวมภายในของกองเรือทั้งหมด

มาตรฐาน STM-C-703-A โดยทั่วไปใช้กับวัสดุหุ้มเบาะที่นั่งที่ใช้ในรถไฟโดยสาร ซึ่งรวมถึง:

• ผ้าทอ
• ผ้าถัก
• เบาะกำมะหยี่
• หนังสังเคราะห์
• หนังแท้
• วัสดุปูพื้นลามิเนต
• เบาะที่นั่งแบบผสม

ข้อกำหนดนี้จัดทำขึ้นสำหรับวัสดุที่ใช้ในยานพาหนะประเภทต่อไปนี้:

• รถไฟความเร็วสูง
• รถไฟภูมิภาค
• รถไฟระหว่างเมือง
• ตู้โดยสาร
• รถนอน
• การตกแต่งภายในสถานีรถไฟที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

ข้อกำหนดคุณสมบัติทั่วไปที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้มีดังต่อไปนี้:

• ความทนทานเชิงกล: วัสดุจะได้รับการทดสอบความต้านทานในรูปแบบต่างๆ ดังต่อไปนี้:
  • สวมใส่
  • การสึกหรอของพื้นผิว
  • การฉีกขาด
  • ความแข็งแรงแรงดึง
  • ความแข็งแรงของตะเข็บ
  • ความต้านทานต่อการเจาะ
  • การแตกร้าวที่ยืดหยุ่น

การทดสอบเหล่านี้จำลองการใช้งานของผู้โดยสารในระยะเวลาหลายปี

• การรักษาสภาพ: เบาะที่นั่งควรคงสภาพเดิมแม้ใช้งานเป็นเวลานาน โดยทั่วไปควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
  • ความคงตัวของสี
  • การรักษาเนื้อเยื่อ
  • คุณภาพพื้นผิว
  • การบิดเบือนรูปแบบ
  • ความต้านทานต่อการเกิด Pilling
  • ป้องกันการเกิดริ้วรอย
• ประสิทธิภาพด้านการป้องกันอัคคีภัย: ภายในของรถไฟโดยสารต้องมีมาตรการความปลอดภัยด้านอัคคีภัยที่เข้มงวด โดยทั่วไปแล้ว วัสดุหุ้มเบาะที่นั่งจะได้รับการประเมินในด้านต่างๆ ดังนี้:
  • การขยายพันธุ์เปลวไฟ
  • ปล่อยความร้อน
  • การก่อตัวของควัน
  • การปล่อยก๊าซพิษ
  • พฤติกรรมการดับโดยธรรมชาติ

ข้อกำหนดนี้ใช้ควบคู่กับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยของ SNCF สำหรับอุปกรณ์รถไฟ

• ความทนทานต่อการทำความสะอาด: เบาะที่นั่งผู้โดยสารได้รับการทำความสะอาดบ่อยครั้ง วัสดุจะได้รับการประเมินความทนทานต่อสิ่งต่อไปนี้:
  • ผงซักฟอก
  • สารฆ่าเชื้อ
  • น้ำยาขจัดคราบ
  • Su
  • น้ำยาทำความสะอาดที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์
  • รอบการทำความสะอาดซ้ำๆ

จุดประสงค์คือเพื่อให้แน่ใจว่าการบำรุงรักษาตามปกติจะไม่ทำให้พื้นเสียหาย

• ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม: วัสดุที่ใช้ทำเบาะนั่งต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมต่างๆ ตลอดอายุการใช้งาน การทดสอบประกอบด้วย:
  • การสัมผัสกับอุณหภูมิสูง
  • การสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำ
  • วงจรความชื้น
  • รังสียูวี / การเสื่อมสภาพจากแสง
  • ความเสถียรของมิติ

การประเมินเหล่านี้ยืนยันว่าวัสดุยังคงรักษาคุณสมบัติเดิมไว้ได้แม้จะผ่านการเปลี่ยนแปลงตามสภาพแวดล้อมแล้วก็ตาม

• ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร: นอกเหนือจากความทนทานแล้ว วัสดุที่ได้รับการรับรองควรช่วยให้ผู้โดยสารได้รับประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ คุณสมบัติทั่วไปได้แก่:
  • ความรู้สึกบนพื้นผิว
  • ระบายอากาศ
  • มีความยืดหยุ่น
  • ความสะดวกสบายในการเดินทางไกล
  • ความเข้ากันได้กับโฟมเบาะนั่ง
• ความทนทานต่อการทำลาย: ที่นั่งในระบบขนส่งสาธารณะมักถูกทำลายโดยเจตนา ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผู้ให้บริการรถไฟ วัสดุอาจได้รับการประเมินความทนทานต่อสิ่งต่อไปนี้:
  • การตัด
  • รอยขีดข่วน
  • Grafiti
  • คราบหมึก
  • ความเสียหายบนพื้นผิว
  • การโจมตีทางเคมี

มาตรฐานทางรถไฟของฝรั่งเศสที่เกี่ยวข้องระบุถึงประสิทธิภาพในการต้านทานการทำลายทรัพย์สินสำหรับเบาะที่นั่งแบบยืดหยุ่นได้

โปรแกรมการรับรองคุณสมบัติภายใต้มาตรฐาน STM-C-703-A ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• ความต้านทานต่อการเสียดสี: การทดสอบการเสียดสีแบบมาร์ตินเดล หรือเทียบเท่า
• ความแข็งแรงดึง: การวัดความแข็งแรงของเนื้อผ้า
• ความต้านทานต่อการฉีกขาด: ความต้านทานต่อแรงฉีกขาด
• ความแข็งแรงของตะเข็บ: ความแข็งแรงของตะเข็บ
• ความคงทนของสี: ทนต่อแสง แรงเสียดทาน การซัก และเหงื่อ
• ความคงตัวของขนาด: การหดตัวหลังการเสื่อมสภาพตามอายุ
• การเจริญเติบโตของเส้นผม: การงอกของเส้นขนบนผิวหนัง
• ความต้านทานต่อการดัดงอ: การดัดงอซ้ำๆ
• ความต้านทานต่อการทำความสะอาด: การสัมผัสกับสารเคมี
• พฤติกรรมของไฟ: การทดสอบความไวไฟของรางรถไฟ

มาตรฐาน STM-C-703-A เป็นส่วนหนึ่งของกรอบงานที่กว้างขึ้นของ SNCF สำหรับวัสดุตกแต่งภายในรถไฟ มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่:

• STM-C-701 วัสดุปูพื้นสิ่งทอ (พรม)
• ผลิตภัณฑ์โฟมโพลียูรีเทนแบบยืดหยุ่น STM-C-708
• STM-C-005 เสาตกแต่งที่ใช้ในตู้รถไฟ
• ST-M 052 ผลิตภัณฑ์สิ่งทอสำหรับรถไฟ
• ที่นั่งผู้โดยสาร ST-M 117, รถนอน และเตียงนอน
• ใบรับรองความปลอดภัยด้านอัคคีภัยของ SNCF สำหรับวัสดุภายในอาคาร

คุณสมบัติเหล่านี้เมื่อรวมกันแล้วจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้และคุณภาพที่สม่ำเสมอในชิ้นส่วนภายในรถไฟ

ผู้ผลิตที่มีผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐาน STM-C-703-A สามารถแสดงให้เห็นว่าวัสดุหุ้มเบาะนั่งของตนมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• เหมาะสำหรับบริการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟ
• ให้ความทนทานยาวนาน
• ยังคงสภาพเดิมแม้ใช้งานมาหลายปีแล้ว
• ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร
• ตรงตามความคาดหวังด้านคุณภาพของผู้ใช้งาน
• ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนอะไหล่
• สามารถใช้งานร่วมกับวัสดุตกแต่งภายในรถไฟอื่นๆ ที่ได้รับการอนุมัติได้

สำหรับผู้ประกอบการรถไฟ คุณสมบัตินี้ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดซื้อจัดจ้างโดยการกำหนดกระบวนการอนุมัติที่เป็นมาตรฐานสำหรับวัสดุปูพื้น

ด้วยเหตุนี้ เบาะที่นั่งจึงเป็นหนึ่งในส่วนประกอบภายในที่ใช้งานบ่อยที่สุดในรถไฟโดยสาร เบาะที่นั่งต้องเผชิญกับการเสียดสี น้ำหนัก การทำความสะอาด และแรงกดดันจากสภาพแวดล้อมในทุกการเดินทาง การสึกหรอหรือความเสียหายก่อนกำหนดอาจเพิ่มต้นทุนการบำรุงรักษา ลดความพึงพอใจของผู้โดยสาร และส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์ของขบวนรถไฟโดยรวม

มาตรฐาน STM-C-703-A กำหนดกรอบการอนุมัติที่เป็นระบบ ซึ่งช่วยให้สามารถยอมรับวัสดุที่ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของการใช้งานทางรถไฟได้ โดยเน้นความทนทาน ความปลอดภัย การรักษารูปลักษณ์ และความง่ายในการบำรุงรักษา ข้อกำหนดนี้จึงช่วยให้การเดินรถไฟโดยสารมีความน่าเชื่อถือ สะดวกสบาย และคุ้มค่า

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน STM-C-703-A อีกด้วย