EN 16116-1 การใช้งานทางรถไฟ - ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับขั้นบันไดราวและการเข้าถึงที่เกี่ยวข้องสำหรับบุคลากร - ส่วนที่ 1: รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถมินิบัสและหัวรถจักร

มาตรฐานยุโรป “การใช้งานทางรถไฟ EN 16116-1 - ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับขั้นบันได ราวจับ และการเข้าถึงที่เกี่ยวข้องสำหรับบุคลากร - ส่วนที่ 1: รถยนต์โดยสาร รถมินิบัส และหัวรถจักร” กำหนดให้ต้องมีหลักสรีรศาสตร์ขั้นต่ำสำหรับบันไดและราวจับที่บุคลากรใช้เพื่อเข้าถึงยานพาหนะรางหนักด้านล่างและ ข้อกำหนดความสมบูรณ์ของโครงสร้างมีการอธิบายไว้:

• ยานพาหนะโดยสาร
• รถมินิบัส
• ตู้รถไฟ
• หน่วยกำลังของยานพาหนะรางรถไฟ
• ผู้ให้บริการเกวียนระดับผู้โดยสาร

มาตรฐานนี้กำหนดช่องว่างที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายราวกั้นและแท่นเคลื่อนที่ และให้การอ้างอิงถึงช่องว่างที่จำเป็นสำหรับการจัดการการเชื่อมต่อสกรูกับบัฟเฟอร์ด้านข้าง มาตรฐานนี้กำหนดขั้นบันได ราวจับ และขนาด และพื้นที่ว่างสำหรับการเข้าถึงของบุคลากร นอกจากนี้ยังกำหนดมิติและข้อกำหนดสำหรับวัสดุหรือโหลดการออกแบบเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดสำหรับโหลดที่บุคลากรใช้

มาตรฐานนี้ยังกำหนดข้อกำหนดทั่วไปสำหรับบันไดและราวจับสำหรับการเข้าถึงอุปกรณ์ภายนอก เช่น กระจกบังลม ที่ปัดน้ำฝน หรือไฟภายนอก

เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ นอกเหนือจากข้อกำหนดและคำจำกัดความที่ให้ไว้ใน EN 17343 แล้ว ให้ใช้คำจำกัดความต่อไปนี้:

• ระยะห่างหมายถึงพื้นที่ว่างที่กำหนดไว้ซึ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างเหมาะสมและความปลอดภัยระหว่างการจัดการ
• ขั้นตอนคือขั้นตอนที่มีคุณสมบัติที่กำหนดไว้สำหรับการใช้งานของบุคลากรเท่านั้น
• บุคลากรการหลบหลีกคือบุคลากรการหลบหลีกที่ประกอบและแยกยานพาหนะและการเคลื่อนที่โดยตรง
• ขั้นตอนการซ้อมรบเป็นขั้นตอนพิเศษที่ใช้สำหรับจุดยืนรถสำหรับการหลบหลีก
• ราวจับเป็นราวบันไดที่มีคุณสมบัติเฉพาะสำหรับบุคลากรเท่านั้น
• ราวกั้นการเคลื่อนตัวเป็นราวกั้นแบบพิเศษที่ติดอยู่กับพนักพิงศีรษะใต้กันชนแต่ละอัน
• แท่นควบคุมรถเป็นขั้นตอนการเคลื่อนที่ที่ใช้กับราวกั้นเพื่อใช้เฉพาะเจ้าหน้าที่ควบคุมรถเพื่อให้ผู้ควบคุมรถออกจากรถได้ในระหว่างการซ้อมรบ
• พื้นที่สงวนหมายถึงพื้นที่ว่างที่กำหนดไว้ซึ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับบุคลากรในการเคลื่อนตัวเมื่อเชื่อมต่อและแยกการเชื่อมต่อสกรู
• ตำแหน่งการทำงานที่ปลอดภัยคือตำแหน่งที่ให้ทัศนวิสัยแก่บุคลากรในการหลบหลีกเพื่อเป็นแนวทางในการขับขี่ระหว่างการหลบหลีก ตำแหน่งเหล่านี้อาจเป็น: แท่นเคลื่อนที่, แท่น, ขั้นบันไดพร้อมราวกั้นที่สอดคล้องกัน, ห้องคนขับหรือทางเข้ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีทัศนวิสัยในทิศทางการเดินทาง

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับบันไดและราวจับได้อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ดังนี้:

• ขั้นบันไดและราวจับต้องทนต่อน้ำหนักที่บุคลากรใช้
• เพื่อให้สามารถพึ่งพาความปลอดภัยของบันไดและราวบันไดได้ จะต้องมั่นใจในความแข็งแกร่งที่เหมาะสม เกณฑ์ความแข็งที่สอดคล้องกัน (การเปลี่ยนรูปยืดหยุ่นที่อนุญาตภายใต้น้ำหนักบรรทุก) สำหรับขั้นบันไดและราวจับเป็นทางเลือกและต้องกำหนดไว้ในข้อกำหนด
• ข้อกำหนดต่อไปนี้จะต้องได้รับการพิสูจน์โดยการวิเคราะห์หรือการทดสอบ:
  • ขั้นตอนที่ใช้เป็นตำแหน่งการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่จะต้องสามารถทนต่อแรงที่มีประสิทธิภาพ 2,0 กิโลนิวตันในแนวตั้งและ 1,5 กิโลนิวตันในแนวนอนหรือตามยาว เมื่อบุคลากรใช้ที่จุดใดๆ และหรือทำให้เกิดการเสียรูปถาวรกับตัวยึด
  • ดอกยางอื่นๆ จะต้องสามารถทนต่อแรงกระทำแต่ละอย่าง 1,5 kN ในแนวตั้ง และ 1,5 kN ในแนวนอนหรือตามยาว เมื่อใช้งานโดยบุคลากร ณ จุดใดๆ และแรงเหล่านี้จะต้องไม่ทำให้เกิดการเสียรูปอย่างถาวรของบุคลากรหรือตัวยึด
  • ราวกั้นจะต้องสามารถทนต่อแรง 1,5 kN ที่บุคลากรใช้ ณ จุดใด ๆ และในทิศทางใดก็ได้ โดยไม่ทำให้ตัวมันเองหรือส่วนยึดเสียรูปอย่างถาวร
• เมื่อสาธิตโดยการทดสอบ ขอแนะนำให้โหลดส่วนประกอบล่วงหน้าและใช้แรงสูงสุดอย่างน้อยสองครั้งเพื่อชดเชยความเค้นตกค้างใดๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิต ผลการทดสอบขั้นสุดท้ายไม่ควรแสดงการเสียรูปอย่างถาวร
• ราวบันไดไม่ควรมีขอบแหลมคม หากราวจับมีส่วนเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า มุมควรจะโค้งมน ขนาดหน้าตัดควรเป็น: เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในมาตรฐานนี้
  • สำหรับทรงกลม: 20 มม. ถึง 35 มม
  • สำหรับรูปทรงวงรี: ขนาดขั้นต่ำหนา 12 มม. และกว้าง 35 มม. และขนาดสูงสุด 40 มม.
• ราวจับต้องมีระยะห่างขั้นต่ำ 40 มม. เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในมาตรฐานนี้ ซึ่งสามารถลดให้เหลืออย่างน้อย 100 มม. ได้หากจำเป็น ขั้นบันไดและราวจับที่บุคลากรใช้ควรได้รับการแก้ไขดังนี้
  • ด้วยการล็อคแบบบวก
  • มีความยาวเพียงพอและมีสลักเกลียวล็อคตัวเองที่เหมาะสม
  • ด้วยอายโบลท์ล็อคที่มีความแข็งแรงสูง
  • เชื่อมตามมาตรฐาน EN 15085-1
• ทุกขั้นตอนควรทำด้วยพื้นผิวกันลื่นและไม่ควรมีขอบแหลมคมที่จะกีดขวางรองเท้าของบุคลากร
• บันไดหรือชานชาลาที่ใช้เป็นตำแหน่งการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับผู้ควบคุมรถในหน่วยขับเคลื่อน ทางเดิน และบันไดสำหรับเข้าถึงชานชาลาและห้องโดยสารของคนขับ จะต้องทำด้วยตะแกรงโลหะเพื่อให้สามารถคลุมด้วยน้ำแข็งได้ เนื่องจากไม่ได้รับการปกป้อง จากสภาพอากาศและต้องเป็นไปตามเกณฑ์ดังต่อไปนี้
  • ความต้านทานต่อแรงเสียดทาน: ค่าเฉลี่ยของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่วัดได้ในสามทิศทาง (ตามยาว ตามขวาง และตามขวาง) จะต้องถึงค่าขั้นต่ำต่อไปนี้: 0,65 ในสถานะแห้งและเปียก (น้ำ) 0,30 ในสถานะมัน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะต้องถูกกำหนดโดยใช้แผ่นที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ขนาด 80 มม. × 100 มม. ซึ่งติดแผ่นยางที่มีความแข็ง 100 ฝั่ง ควรบรรทุกน้ำหนัก 75 กก. บนเพลตนี้ สำหรับการตรวจวัดด้วยน้ำและน้ำมัน ตะแกรงจะต้องจมอยู่ใต้น้ำทั้งหมด
  • โครงสร้างเตาย่าง: เพื่อให้แน่ใจว่าเตาย่างจะปรับตัวได้ดีเพียงพอกับสภาพอากาศในฤดูหนาว อัตราส่วนของพื้นที่ว่างต่อพื้นที่ทั้งหมดจะต้องมีอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์ ในการกำหนดอัตราส่วนนี้จะพิจารณาเฉพาะช่องเปิดที่วัตถุทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. และพื้นที่ขั้นต่ำ 400 มม. 2 เท่านั้นที่นำมาพิจารณา

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง สอดคล้องกับ "การใช้งานทางรถไฟ EN 16116-1 - ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับขั้นบันได ราวจับ และ การเข้าถึงบุคลากรที่เกี่ยวข้อง - ส่วนหนึ่งยังให้บริการทดสอบที่กำหนดในมาตรฐาน 1 ได้แก่ ยานพาหนะโดยสาร รถมินิบัส และหัวรถจักร