EN 45545-3 การป้องกันอัคคีภัยในยานพาหนะรถไฟ - ส่วนที่ 3: ข้อกำหนดด้านความต้านทานไฟสำหรับแผงกั้นไฟ

มาตรฐานยุโรป "EN 45545-3 การใช้งานทางรถไฟ - การป้องกันอัคคีภัยในยานพาหนะทางรถไฟ - ส่วนที่ 3: ข้อกำหนดด้านความทนไฟสำหรับแผงกั้นไฟ" อธิบายข้อกำหนดด้านความทนไฟและวิธีการทดสอบแผงกั้นไฟในยานพาหนะทางรถไฟ มาตรการและข้อกำหนดที่ระบุในมาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันผู้โดยสารและบุคลากรบนยานพาหนะทางรถไฟในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้บนตัวรถ

การใช้ระบบป้องกันและควบคุมอัคคีภัยเป็นทางเลือกแทนระบบกั้นไฟ หากได้รับอนุญาต ถือว่าอยู่นอกเหนือขอบเขตของมาตรฐานนี้ มาตรการป้องกันยานพาหนะทางรถไฟในกรณีเกิดเพลิงไหม้อยู่นอกเหนือขอบเขตของมาตรฐานนี้

มาตรฐาน EN 45545-3 ได้รับการพัฒนาจากสหภาพรถไฟระหว่างประเทศ (UIC) และกฎระเบียบด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่มีอยู่สำหรับยานพาหนะรถไฟในประเทศต่างๆ ในยุโรป แม้จะยึดตามหมวดหมู่การปฏิบัติงานและการออกแบบที่กำหนดไว้ใน EN 45545-1 แต่ข้อกำหนดที่ระบุในมาตรฐานนี้ยังคำนึงถึงสภาพการดำเนินงานปัจจุบันของระบบขนส่งสาธารณะในยุโรปด้วย

ตามมาตรฐานนี้ ยานพาหนะทางรถไฟจะต้องติดตั้งแผงกั้นไฟในตำแหน่งที่ระบุในตารางที่กำหนดในมาตรฐาน

การใช้พารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ควรเป็นไปตามหลักการที่อธิบายไว้ในเกณฑ์ความสมบูรณ์ E เกณฑ์ฉนวน I และเกณฑ์การแผ่รังสี W ของมาตรฐาน “EN 13501-2 การจำแนกประเภทอัคคีภัยของผลิตภัณฑ์ก่อสร้างและองค์ประกอบของอาคาร - ส่วนที่ 2: การจำแนกประเภทโดยใช้ข้อมูลจากการทดสอบความทนไฟ ไม่รวมบริการระบายอากาศ”

สิ่งกั้นไฟต้องได้รับการตรวจสอบคุณสมบัติทนไฟโดย:

• การทดสอบความทนไฟโดยยึดตามหลักการมาตรฐาน “EN 1363-1 การทดสอบความทนไฟ - ส่วนที่ 1: ข้อกำหนดทั่วไป”
• การประเมินโดยอาศัยผลการทดสอบความทนไฟ

แผงกั้นไฟต้องมีประสิทธิภาพตามพารามิเตอร์สามประการ (E, W, I) ที่ระบุไว้ในตาราง ตัวอย่างเช่น E30, I15 หมายความว่า ความสมบูรณ์ของแผงจะคงอยู่เป็นเวลา 30 นาที และฉนวนจะคงอยู่เป็นเวลา 15 นาที

แผงกั้นส่วนโค้งประเภท A ที่เป็นไปตามมาตรฐาน EN 45545-5 จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดแผงกั้นไฟ E15

แผงกั้นส่วนโค้งประเภท B ที่เป็นไปตามมาตรฐาน EN 45545-5 จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดแผงกั้นไฟ E60

ข้อกำหนดในมาตรฐาน EN 45545-3 กำหนดไว้ดังนี้:

• ข้อกำหนดสำหรับแผงกั้นไฟขึ้นอยู่กับประเภทการใช้งานและตำแหน่งบนยานพาหนะรถไฟ
• ควรติดตั้งแผงกั้นไฟตามที่ระบุไว้ในตาราง ตัวอย่างของแผงกั้นในตารางมีอธิบายไว้ในภาคผนวกมาตรฐาน (ภาคผนวก ข) และภาพประกอบที่ให้ไว้ในมาตรฐาน
• แผงกั้นกันไฟแนวตั้งทั้งหมดภายในพื้นที่หน้าตัดของรถไฟต้องครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดระหว่างพื้นโครงสร้างและหลังคาโครงสร้าง ในบริบทนี้ พื้นกลางของรถไฟสองชั้นควรถือเป็นพื้นสำหรับชั้นบนและหลังคาสำหรับชั้นล่าง เมื่อแผงกั้นแนวตั้งถึงผนังด้านข้าง ควรขยายออกไปจนถึงโครงตัวถัง
• อุปกรณ์ปิดท่อระบายอากาศจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
  • เมื่อท่อระบายอากาศผ่านแผงกั้นไฟ ท่อดังกล่าวจะต้องมีอุปกรณ์ปิดที่ผ่านแผงกั้น แต่ท่อทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความต้านทานไฟในระดับเดียวกันกับแผงกั้น:
    • ความยาวทั้งหมด
    • ความยาวถึงแผงกั้นไฟถัดไป อุปกรณ์ปิดถัดไป หรือภายนอกตัวรถ
  • อุปกรณ์ปิดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการทนไฟเช่นเดียวกับอุปกรณ์กั้นไฟ
  • อุปกรณ์ปิดจะต้องทำงานเพื่อตอบสนองต่อเหตุไฟไหม้
• การเจาะผ่านสิ่งกั้นไฟ เช่น ท่อหรือสายเคเบิล จะต้องไม่ลดความต้านทานไฟของสิ่งกั้น

กล่าวโดยสรุป EN 45545-3 เป็นองค์ประกอบสำคัญของชุดมาตรฐาน EN 45545 ซึ่งเป็นชุดมาตรฐานยุโรปที่มุ่งเน้นการปรับปรุงความปลอดภัยจากอัคคีภัยในยานพาหนะทางรถไฟ มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดด้านการทนไฟและวิธีการทดสอบสำหรับแผงกั้นไฟที่ใช้ในยานพาหนะทางรถไฟโดยเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารและบุคลากรด้วยการชะลอการลุกลามของไฟและอำนวยความสะดวกในการอพยพอย่างปลอดภัย

มาตรฐาน EN 45545 ซึ่งบังคับใช้ในยุโรป ได้เข้ามาแทนที่มาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัยระดับชาติหลายฉบับ เพื่อสร้างแนวทางการป้องกันอัคคีภัยในยานพาหนะรถไฟที่เป็นหนึ่งเดียว มาตรฐาน EN 45545-3 มุ่งเน้นไปที่แผงกั้นไฟ ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแบ่งส่วนยานพาหนะรถไฟเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไฟ ความร้อน และก๊าซพิษ มาตรฐานนี้ถูกนำไปใช้ภายใต้ขอบเขตของคำสั่ง (EU) 1302/2014 ว่าด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทำงานร่วมกันในระบบย่อยหัวรถจักรและตู้โดยสารของระบบรถไฟในสหภาพยุโรป ซึ่งให้ความสำคัญกับการปกป้องชีวิตและทรัพย์สินมากกว่าการปกป้องตัวยานพาหนะเอง

มาตรฐาน EN 45545-3 ใช้กับแผงกั้นไฟในยานพาหนะทางรถไฟ ซึ่งรวมถึงรถไฟความเร็วสูง รถไฟภูมิภาค รถราง รถไฟใต้ดิน และรถไฟสองชั้น แผงกั้นเหล่านี้เป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อรักษาความสมบูรณ์และฉนวนป้องกันอัคคีภัยในระหว่างเกิดเพลิงไหม้ ช่วยให้ผู้โดยสารและบุคลากรมีเวลาเพียงพอในการอพยพอย่างปลอดภัย มาตรฐานนี้ไม่ได้ครอบคลุมถึงมาตรการป้องกันตัวยานพาหนะ แต่มุ่งเน้นไปที่การช่วยเหลือและอพยพอย่างมีประสิทธิภาพ

มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ความต้านทานไฟ: ความสามารถของสิ่งกั้นไฟในการทนต่อการถูกไฟโดยไม่ให้เปลวไฟ ความร้อน หรือก๊าซสามารถทะลุผ่านได้
• เงื่อนไขการทดสอบ: วิธีมาตรฐานในการประเมินประสิทธิภาพการป้องกันไฟ
• ความเข้ากันได้: เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งกีดขวางเป็นไปตามเกณฑ์ความสมบูรณ์ (E) และฉนวน (I) บางประการ และในบางกรณี ข้อกำหนดด้านการแผ่รังสี (W) สำหรับสถานการณ์การติดตั้งที่เฉพาะเจาะจง

สิ่งกีดขวางการทนไฟจะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดตามมาตรฐาน EN 1363-1 ที่ประเมิน:

• ความสมบูรณ์ (E): ความสามารถของสิ่งกั้นในการป้องกันไม่ให้เปลวไฟและก๊าซร้อนผ่านเข้ามา
• ฉนวนกันความร้อน (I): ความสามารถของแผงกั้นในการจำกัดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิบนด้านที่ไม่ได้รับแสง ช่วยปกป้องผู้อยู่อาศัยจากความร้อน
• รังสี (W) (ถ้ามี): จำกัดการแผ่รังสีความร้อนที่ผ่านสิ่งกั้นเพื่อป้องกันการติดไฟที่ด้านที่ไม่ได้รับแสง

การทดสอบจะดำเนินการทั้งในแนวตั้งและแนวนอน เพื่อจำลองสภาพการใช้งานจริง ตัวอย่างเช่น อาจจำเป็นต้องให้สิ่งกีดขวางคงสภาพไว้ได้นานถึง 60 นาที ขึ้นอยู่กับระดับอันตรายและสถานการณ์การติดตั้ง

มาตรฐาน EN 45545-3 ระบุถึงสถานการณ์การติดตั้งระบบป้องกันอัคคีภัย 10 สถานการณ์ โดยแต่ละสถานการณ์มีข้อกำหนดเฉพาะด้านความสมบูรณ์ (E) ฉนวน (I) และการแผ่รังสี (W) สถานการณ์เหล่านี้ครอบคลุมถึงตำแหน่งต่างๆ ภายในยานพาหนะ เช่น สายเคเบิลหรือท่อที่ทะลุผ่านแผงกั้นไฟ ซึ่งอาจเป็นจุดอ่อนที่ทำให้ไฟหรือควันลุกลามได้

มาตรฐานนี้แบ่งยานพาหนะทางรถไฟออกเป็นระดับอันตรายตามปัจจัยการปฏิบัติงาน:

• HL1: ความเสี่ยงต่ำ โดยทั่วไปสำหรับยานพาหนะที่มีตัวเลือกการอพยพที่ง่าย
• HL2: มีความเสี่ยงปานกลาง เช่น สำหรับรถไฟที่วิ่งในอุโมงค์ระยะทางสั้นๆ
• HL3: มีความเสี่ยงสูงสุด เช่น สำหรับยานพาหนะที่มีห้องนอนหรือปฏิบัติการในอุโมงค์ยาว

แผงกั้นไฟจะต้องเป็นไปตามเกณฑ์ประสิทธิภาพที่สอดคล้องกับระดับอันตรายของยานพาหนะ

มาตรฐาน EN 45545-3 รับประกันว่าแผงกั้นไฟ รวมถึงโซลูชันฉนวนสำหรับสายเคเบิล ท่อ และท่อส่ง ยังคงทำหน้าที่ป้องกันได้แม้ในสภาวะที่เกิดไฟไหม้

เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน EN 45545-3 แผงกั้นไฟจึงได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการขั้นสูงที่ได้รับการรับรองภายใต้สภาวะควบคุม การรับรองนี้สร้างความมั่นใจให้กับผู้ผลิตและผู้ปฏิบัติงาน โดยทำให้มั่นใจได้ว่าแผงกั้นไฟเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนด

มาตรฐาน EN 45545-3 มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงความปลอดภัยของผู้โดยสารและบุคลากร:

• การชะลอการลุกลามของไฟ: แผงกั้นไฟช่วยชะลอการลุกลามของเปลวไฟและความร้อนโดยการแบ่งส่วนยานพาหนะออกเป็นส่วนๆ ทำให้มีเวลาในการอพยพมากขึ้น
• การลดการแทรกซึมของควัน: สิ่งกีดขวางที่มีประสิทธิภาพจะจำกัดการเคลื่อนที่ของควัน ลดความเสี่ยงของการสูดดมควัน ซึ่งเป็นอันตรายร้ายแรงในกรณีเกิดไฟไหม้
• การรับประกันการอพยพ: สิ่งกีดขวางช่วยรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง และทำให้แน่ใจว่าเส้นทางหนีไฟยังคงสามารถเข้าถึงได้ในระหว่างเกิดเพลิงไหม้
• การประสานมาตรฐาน: มาตรฐานนี้เข้ามาแทนที่กฎระเบียบระดับชาติที่ล้าสมัย ส่งเสริมความสอดคล้องกันทั่วทั้งยุโรปและอำนวยความสะดวกในการทำงานร่วมกัน

ดังนั้น มาตรฐาน EN 45545-3 จึงเป็นรากฐานสำคัญของความปลอดภัยจากอัคคีภัยในอุตสาหกรรมรถไฟ โดยรับประกันว่าแผงกั้นไฟบนยานพาหนะรถไฟจะช่วยป้องกันการแพร่กระจายของไฟ ความร้อน และควันได้อย่างมีประสิทธิภาพ การกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดและวิธีการทดสอบที่ได้มาตรฐาน ช่วยยกระดับความปลอดภัยของผู้โดยสารและบุคลากร รับรองการปฏิบัติตามกฎระเบียบของยุโรป และส่งเสริมการทำงานร่วมกันทั่วทั้งเครือข่ายรถไฟ

องค์กรของเราให้บริการมายาวนานหลายปีและติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างพิถีพิถัน เรามีทีมงานผู้เชี่ยวชาญและโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุมเพื่อดำเนินการทดสอบ วัดผล และวิเคราะห์ในหลากหลายด้านสำหรับธุรกิจในทุกภาคส่วน ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "EN 45545-3 Railway Applications - Fire Protection in Railway Vehicles - Part 3: Fire Resistance Requirements for Fire Barriers"