EN 14752 การใช้งานในระบบรางรถไฟ - ระบบทางเข้าด้านข้างสำหรับตัวถังรถไฟ

มาตรฐานยุโรป “EN 14752 การใช้งานทางรถไฟ – ระบบทางเข้าด้านข้างสำหรับยานพาหนะทางรถไฟ” ใช้กับระบบทางเข้าด้านข้างสำหรับรถโดยสารในยานพาหนะทางรถไฟที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด เช่น รถราง รถไฟใต้ดิน รถไฟชานเมือง รถไฟสายหลัก และรถไฟความเร็วสูง ข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ยังใช้ได้กับยานพาหนะที่มีอยู่แล้วซึ่งกำลังได้รับการปรับปรุงอุปกรณ์ประตู หากเป็นไปได้และเหมาะสม มาตรฐานนี้ยังรวมถึงข้อกำหนดสำหรับการทดสอบระบบทางเข้าด้วย

มาตรฐานนี้ใช้กับระบบประตูแบบเปิดปิดด้วยมือและแบบไฟฟ้า สำหรับประตูแบบเปิดปิดด้วยมือ ข้อกำหนดเกี่ยวกับการทำงานด้วยระบบไฟฟ้าจะไม่นำมาใช้

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงกรณีต่อไปนี้:

• ระบบการเข้าถึงสำหรับการเข้าถึง ตรวจสอบ หรือบำรุงรักษาอุปกรณ์ และสำหรับลูกเรือใช้งานเท่านั้น
• ประตูบนรถขนส่งสินค้า
• ประตูหรือช่องทางออกที่จัดไว้โดยเฉพาะสำหรับใช้เป็นทางออกฉุกเฉิน

โดยสรุป มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดและวิธีการทดสอบสำหรับการออกแบบ การก่อสร้าง การใช้งาน และความปลอดภัยของระบบทางเข้าออกสำหรับผู้โดยสาร (โดยหลักคือประตู) ที่อยู่ด้านข้างตัวรถไฟ มาตรฐานนี้ใช้กับระบบทางเข้าออกด้านผู้โดยสารในรถไฟที่ออกแบบใหม่ ซึ่งรวมถึง:

• รถราง (ระบบรถไฟฟ้ารางเบา)
• รถไฟใต้ดิน (รถไฟฟ้าใต้ดิน)
• รถไฟชานเมือง
• รถไฟโดยสารประจำภูมิภาคและรถไฟโดยสารสายหลัก
• รถไฟความเร็วสูง

มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงประตูเลื่อน ประตูแบบกดปิด ประตูแบบซ่อนในผนัง และรูปแบบประตูข้างตัวรถอื่นๆ ที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการเข้าออกของผู้โดยสารบนชานชาลา โดยทั่วไปแล้ว มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึง:

• หลังการติดตั้งอุปกรณ์ที่มีอยู่แล้ว (เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของประเทศ)
• รถบรรทุกสินค้า
• ประตูภายใน
• ทางออกฉุกเฉินที่ไม่ใช้เป็นทางเข้าปกติ

มาตรฐานนี้มุ่งเน้นที่การรับประกันการใช้งานที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ และเข้าถึงได้ภายใต้สภาวะปกติ สภาวะบกพร่อง และสภาวะฉุกเฉิน วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐานนี้คือความปลอดภัยของผู้โดยสารและการใช้งาน มาตรฐานนี้กล่าวถึงความเสี่ยงดังต่อไปนี้:

• ผู้โดยสาร เสื้อผ้า กระเป๋าเดินทาง หรืออวัยวะต่างๆ ติดค้างอยู่
• ระบบตรวจจับสิ่งกีดขวางและระบบป้องกันการหนีบ
• แรงและความเร็วในการปิดประตู
• การปิดผนึกเพื่อป้องกันสภาพอากาศและความแตกต่างของความดัน (ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถไฟความเร็วสูง)
• ความปลอดภัยขณะรถไฟเคลื่อนที่ (ประตูต้องปิดและล็อกอยู่เสมอขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่)
• การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการเข้าถึงสำหรับผู้ที่มีความบกพร่องทางการเคลื่อนไหว
• การเปิดใช้งานฉุกเฉิน (การควบคุมด้วยตนเอง, สถานการณ์การอพยพ)

มาตรฐานนี้มีโครงสร้างโดยอิงจากประเด็นสำคัญไม่กี่ด้าน ข้อกำหนดหลักที่ครอบคลุมมีดังนี้:

• ข้อกำหนดด้านโครงสร้าง: วัสดุ ความแข็งแรง ความทนทาน การประกอบ และค่าความคลาดเคลื่อน
• ข้อกำหนดด้านการทำงาน: เวลาเปิด/ปิด, แรงที่ใช้ในการควบคุม, ระบบควบคุม, การเชื่อมต่อกับระบบความปลอดภัยของรถไฟ
• การตรวจจับสิ่งกีดขวาง: ระดับความไว เวลาในการตอบสนอง และการป้องกันการบาดเจ็บ
• สภาพแวดล้อม: ช่วงอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน แรงกระแทก ฝุ่นละออง และระดับการป้องกันน้ำตามมาตรฐาน IP
• วิธีการทดสอบ: ความทนทาน (เช่น 1-2 ล้านรอบ), การวัดแรง, การทดสอบสภาพอากาศ, ขั้นตอนการทดสอบโดยละเอียดสำหรับการตรวจสอบการตรวจจับสิ่งกีดขวาง
• การทำเครื่องหมายและจัดทำเอกสาร: การระบุตัวตน คำแนะนำในการบำรุงรักษา และการประเมินความสอดคล้อง

มาตรฐานนี้ได้รับการปรับให้สอดคล้องกันภายใต้ข้อกำหนดด้านการทำงานร่วมกันทางเทคนิคของสหภาพยุโรป

มาตรฐาน EN 14752 มีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมรถไฟ เนื่องจากระบบทางเข้าด้านข้างตัวผู้โดยสาร (โดยเฉพาะประตูผู้โดยสาร) เป็นหนึ่งในระบบย่อยที่สำคัญที่สุดและมีโอกาสเกิดความเสียหายได้ง่ายที่สุดในรถไฟโดยสาร ประตูเหล่านี้มีปฏิสัมพันธ์โดยตรงกับผู้โดยสารหลายล้านคนบนชานชาลาทุกวัน ดังนั้น หากไม่ได้ออกแบบ ทดสอบ และบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ก็มักจะนำไปสู่อุบัติเหตุได้

เหตุผลหลักที่มาตรฐานนี้มีความสำคัญ ได้แก่:

• ความปลอดภัยของผู้โดยสาร การป้องกันการติด การถูกหนีบ และการลาก: ประตูอาจหนีบส่วนต่างๆ ของร่างกาย เสื้อผ้า กระเป๋า หรือแขนขาขณะปิด ซึ่งอาจนำไปสู่การบาดเจ็บร้ายแรงหรือการติดและการลากได้ มาตรฐานนี้กำหนดให้มีระบบตรวจจับสิ่งกีดขวางที่แข็งแกร่ง ข้อจำกัดเกี่ยวกับแรง/ความเร็วในการปิด ระบบป้องกันการหนีบที่แม่นยำ (เช่น การตรวจจับสิ่งกีดขวางขนาดเล็กถึง 30 มม. ในหลายกรณี) และระบบล็อกเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของรถไฟเมื่อตรวจพบสิ่งกีดขวาง
• การรับประกันการขึ้นและลงรถที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย: ประตูที่ชำรุดทำให้เกิดเวลารอที่นานมากบนชานชาลาและทำให้บริการล่าช้า มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
• ความกว้าง/ความสูงของประตูขั้นต่ำ และธรณีประตูต่ำเพื่อให้เข้าออกได้สะดวก
• การขับขี่ที่ราบเรียบและเหมาะสมกับความต้องการของผู้ที่มีความบกพร่องทางการเคลื่อนไหว
• ควบคุมเวลาและแรงในการเปิด/ปิด เพื่อป้องกันการกระแทกหรือแรงที่มากเกินไป
• การปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับ: มาตรฐานนี้ได้รับการปรับให้สอดคล้องกันภายใต้ข้อกำหนดด้านการทำงานร่วมกันทางเทคนิคของสหภาพยุโรป การปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้แสดงให้เห็นว่ายานพาหนะเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการทำงานร่วมกันที่สำคัญ
• ความทนทานและประสิทธิภาพภายใต้สภาวะที่รุนแรง: ประตูทางรถไฟต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (เช่น -40 องศาถึง +50 องศา การสั่นสะเทือนสูง ฝุ่นละออง ฝน หิมะ หรือสภาพอากาศในแถบอาร์กติก) มาตรฐานนี้รวมถึงการทดสอบความทนทานอย่างเข้มงวด (โดยทั่วไป 1-2 ล้านรอบ) การทดสอบสภาพอากาศ การวัดแรง และการรับรองด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาว
• ความสม่ำเสมอในหมู่ผู้ผลิตและผู้ใช้งาน: มาตรฐานนี้เป็นมาตรฐานอ้างอิงเดียวที่สอดคล้องกันในยุโรปสำหรับการออกแบบ การทดสอบ และการรับรองระบบประตู ผู้ผลิตรายใหญ่ต่างออกแบบและรับรองผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐานนี้ ซึ่งทำให้สามารถใช้งานร่วมกันได้

โดยสรุป มาตรฐาน EN 14752 ช่วยชีวิตผู้คน ป้องกันการบาดเจ็บ ลดการหยุดชะงักในการดำเนินงาน รับประกันการเข้าถึงสำหรับผู้โดยสารทุกคน รวมถึงผู้พิการ และสร้างเครือข่ายรถไฟที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน EN 14752 อีกด้วย