Code FTP IMO 2010, partie 3 - Tests pour les pièces de classe A, B et F

La norme « IMO 2010 FTP Code Part 3 - Testing for Class A, B and F parts » publiée par l'Organisation maritime internationale (OMI) décrit les procédures de test des pièces de classe A, B et F de divers produits. Les départements qui entrent dans ces classes comprennent :

• isolation structurelle
• assemblages de pont
• plafonds continus
• panneaux de séparation
• les fenêtres
• portes coupe-feu
• Passages de câbles
• Pénétrations de tuyaux
• Pénétrations de canaux
• Amortisseurs

Les niveaux acceptables et les critères de test selon cette norme varient selon le type de produit et la division de classe. Les procédures décrites couvrent les tests de résistance au feu avec les exigences d'intégrité et d'isolation.

En bref, cette norme fournit une procédure d'essai au feu conçue pour les compartiments horizontaux et verticaux appliquée à une variété d'équipements marins. Les matériaux destinés à être utilisés en mer sont testés selon le code des procédures d'essais incendie défini dans la présente norme. Les résultats peuvent être utilisés pour l’approbation de type.

Les produits répertoriés ci-dessus doivent être conformes à la norme IMO 2010 FTP Code Part 3, où ils doivent être des compartiments de classe A, B ou F. Les produits conçus et testés pour être utilisés dans les bâtiments portent des marquages ​​de classification similaires à ceux-ci, mais ne sont pas conformes aux classes de produits pour usage marin.

Les cloisons de classe « A » sont des cloisons et des ponts construits en acier ou autre matériau équivalent, convenablement renforcés et conçus pour résister et empêcher le passage de la fumée et des flammes pendant la durée d'un essai au feu standard d'une heure. Les compartiments de classe « A » sont des compartiments constitués de cloisons et de ponts qui répondent aux critères suivants :

• Il est construit en acier ou autre matériau équivalent.
• Il est correctement durci.
• Il est construit pour empêcher le passage de la fumée et des flammes jusqu'à la fin de l'essai d'incendie standard d'une heure.
• Ils doivent être isolés avec des matériaux incombustibles approuvés afin que la température moyenne du côté non exposé ne s'élève pas de plus de 140 degrés au-dessus de la température d'origine et qu'en tout point, y compris les joints, la température ne s'élève pas de plus de 180 degrés au-dessus de la température d'origine. température d'origine
• Conformément au code des procédures d'essais incendie, un prototype de cloison ou de pont peut devoir être soumis à un essai pour garantir qu'il répond aux exigences ci-dessus en matière d'intégrité et d'échauffement.

Les cloisons de classe « B » (cloisons coupe-feu) sont des cloisons constituées de cloisons, de terrasses, de plafonds ou de revêtements répondant aux critères suivants :

• Il est construit pour empêcher le passage de la flamme jusqu'à la fin de la première demi-heure de l'essai au feu standard.

• Ils doivent avoir une valeur d'isolation telle que la température moyenne du côté non exposé ne dépasse pas de plus de 140 degrés la température d'origine et que la température en tout point, y compris les joints, ne dépasse pas de plus de 225 degrés la température d'origine.
• Ils doivent être construits avec des matériaux incombustibles approuvés et tous les matériaux utilisés dans la construction et l'érection des cloisons de classe « B » doivent être incombustibles, sauf que les revêtements combustibles sont autorisés à condition qu'ils répondent aux autres exigences appropriées de ce chapitre.
• Conformément au code des procédures d'essais incendie, un essai peut être requis pour garantir qu'un compartiment prototype répond aux exigences ci-dessus en matière d'intégrité et d'échauffement.

Les compartiments de classe « F » sont des compartiments constitués de cloisons, ponts, plafonds ou revêtements répondant aux critères suivants :

• Il est construit pour empêcher le passage de la flamme jusqu'à la fin de la première demi-heure de l'essai au feu standard.
• Il doit avoir une valeur d'isolation où la température moyenne du côté non exposé ne s'élèvera pas de plus de 139 degrés au-dessus de la température d'origine et la température en tout point, y compris les joints, ne s'élèvera pas de plus de 225 degrés au-dessus de la température d'origine à la fin. de la première demi-heure de l'essai au feu standard.

Selon la décision numérotée A.754(18) « Recommandation sur les essais de résistance au feu pour les sections de classes A, B et F » publiée par l'Organisation maritime internationale (OMI), les produits en question sont testés et évalués dans des laboratoires avancés selon les procédure d'essai au feu spécifiée.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, réalise les tests définis dans le "Code FTP IMO 2010 Part 3 - Tests de Classe Norme "sections A, B et F". Elle propose également des services.