La norme « IMO 2010 FTP Code Part 4 - Fire door control systems testing » publiée par l'Organisation maritime internationale (OMI) couvre les systèmes de contrôle de portes coupe-feu dans lesquels la porte coupe-feu est testée dans un four pendant son utilisation (ouverte et fermée) à 200 °C. degrés pendant 60 minutes. Les tests se poursuivent ensuite en suivant la courbe temps-température standard ISO, avec des températures atteignant 945 degrés.
Les matériaux destinés à être utilisés en mer sont testés selon le code des procédures d'essais incendie défini dans la présente norme. Les résultats peuvent être utilisés pour l’approbation de type.
Les systèmes de commande de portes coupe-feu destinés à être utilisés avec des portes coupe-feu pouvant fonctionner en cas d'incendie sont testés conformément à la procédure d'essai incendie décrite dans la présente norme, quelle que soit la source d'alimentation (pneumatique, hydraulique ou électrique). Ces tests sont un test prototype et conformément à la décision A.754(18) publiée par l'Organisation Maritime Internationale (OMI), les produits en question sont réalisés et évalués dans des laboratoires avancés avec un système de contrôle complet dans un four dimensionné.
La structure à tester doit, dans la mesure du possible, représenter celle qui sera utilisée sur les navires, y compris les matériaux et la méthode d'assemblage.
Dans ces tests, les fonctions du système de commande, y compris le mécanisme de fermeture, sont testées, c'est-à-dire les fonctions normales s'il s'agit d'une base de conception du fabricant et, si nécessaire, la fonction d'urgence, les fonctions de transition sont testées. Le type d'installation et les fonctions requis ressortent clairement d'une description détaillée des fonctions.
L'installation du système de contrôle prototype doit être entièrement conforme au manuel d'installation du fabricant. Le système de contrôle prototype doit inclure un agencement de porte typique connecté au mécanisme de fermeture. Un modèle de porte doit être utilisé à des fins de test. Dans le cas de portes coulissantes, la porte modèle doit rouler sur les rails de porte d'origine avec les rouleaux de support et de guidage d'origine. La porte modèle doit avoir le poids de la plus grande porte pour être actionnée par ce système de contrôle. Dans le cas de systèmes pneumatiques ou hydrauliques, l'actionneur (cylindre) doit avoir la longueur maximale permise par le four.
Avant l'essai, les dessins du montage d'essai et la liste du matériel sont remis au laboratoire par le demandeur. Le laboratoire d'essais prélève des échantillons de référence de tous les matériaux dont les propriétés sont importantes pour les performances du système de contrôle du prototype (sauf l'acier et les matériaux équivalents). Si nécessaire, des tests d'ignifugation du matériau isolant sont effectués conformément à la norme IMO 2010 FTP Code Part 1. Les adhésifs utilisés dans la fabrication de l’échantillon n’ont pas besoin d’être ignifuges, mais doivent avoir de faibles propriétés de propagation des flammes.
La densité de chaque matériau isolant est déterminée. La densité de la laine minérale ou d'un matériau compressible similaire est liée à l'épaisseur nominale. L'épaisseur et la combinaison de matériaux de chaque matériau isolant sont mesurées à l'aide d'un outil de mesure ou d'un pied à coulisse approprié.
Le conditionnement du système de contrôle prototype (sauf l’isolation) n’est pas requis. Si un matériau isolant est utilisé dans la structure, le système de contrôle prototype ne doit pas être testé tant que l'isolation n'a pas atteint l'air sec. Cette situation est conçue comme une balance (poids constant) dans un environnement de 23 pour cent d’humidité relative à 50 degrés. Le conditionnement accéléré est autorisé tant que la méthode ne modifie pas les propriétés des matériaux constitutifs. Le conditionnement à haute température doit être inférieur aux températures critiques pour les matériaux.
Si le prototype de système de contrôle de porte coupe-feu et l'isolation sont utilisés pour protéger le système ou ses pièces, ils doivent être montés sur le déflecteur comme indiqué dans la figure fournie dans la norme. Le noyau structurel est installé dans le four conformément aux principes des compartiments de classe « A ». Le modèle de porte est disposé à l'intérieur du four. Le noyau structurel auquel sont fixés le système et le modèle de porte ne possède pas d’ouverture de porte. Cependant, de petites ouvertures sont autorisées pour le mécanisme de déclenchement des systèmes de commande.
Le laboratoire vérifie la conformité du prototype de système de contrôle avec les dessins et la méthode d'assemblage fournis par le demandeur, et toute zone de divergence est résolue avant le début des tests. Le laboratoire vérifie le fonctionnement du système en ouvrant le modèle de porte à une distance d'au moins 300 mm juste avant le test. Ensuite, le modèle de porte est fermé.
Pas plus de 5 minutes avant le début du test, les températures initiales enregistrées par tous les thermocouples sont vérifiées pour garantir la cohérence et les valeurs des données sont notées. Des valeurs de données similaires pour la déformation sont obtenues et l'état initial du système de contrôle prototype est noté.
Pendant les tests, la température interne moyenne initiale doit être de 20 degrés plus/moins 10 degrés et à moins de 5 degrés de la température ambiante initiale.
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