La norme « IMO 2010 FTP Code Part 8 - Fire testing for capitonné meubles » publiée par l'Organisation maritime internationale (OMI) décrit les tests de cigarettes fumantes et les tests de flamme de propane pour les meubles rembourrés. Ce que l’on attend de ces tests, c’est qu’il ne se produise pas d’inflammation lente ou flamboyante progressive.
Si les meubles rembourrés doivent avoir des propriétés de résistance à l'inflammation et à la propagation des flammes, ces meubles doivent être conformes à cette norme.
Les meubles rembourrés sont testés et évalués conformément à la procédure d'essai au feu spécifiée dans l'annexe de la présente norme (Annexe 1).
Deux tests de cigarettes fumantes sont requis par cette norme. Si une combustion lente ou une déflagration n'est pas observée au cours d'une période d'une heure, ou si la cigarette ne brûle pas sur toute sa longueur, un résultat réussi pour le test de cigarette fumante est enregistré si l'éprouvette échoue à l'examen final tel que spécifié dans la présente norme. .
Encore une fois, selon cette norme, deux tests de source d'inflammation de flamme sont requis. Si aucune inflammation ou combustion lente n'est observée lors de cet essai, un résultat réussi pour l'essai de la source d'allumage de la flamme du propane est enregistré à moins que l'éprouvette échoue à l'inspection finale comme spécifié dans cette norme.
Les tests sont effectués à l’aide d’échantillons du produit final. Un nouvel essai n'est pas requis lorsque seules les couleurs ont changé, mais un nouvel essai est requis lorsque le produit ou la procédure de transformation sous-jacente a changé.
Ces tests comportent des risques importants et des précautions doivent être prises. Pour des raisons de sécurité, les tests doivent être effectués dans une hotte appropriée. Si aucune armoire de ce type n'est disponible, une enceinte doit être construite pour empêcher le testeur d'être exposé aux fumées. Des moyens accessibles doivent être fournis pour éteindre les échantillons, comme un seau d'eau, une couverture anti-feu ou un extincteur.
Cette procédure d'essai spécifie les méthodes d'évaluation de l'inflammabilité de combinaisons de matériaux, tels que les revêtements et les remplissages utilisés dans les sièges rembourrés, lorsqu'ils sont exposés à l'impact d'une cigarette fumante ou d'une allumette allumée, qui peuvent être appliqués accidentellement lors de l'utilisation de sièges rembourrés. Elle ne couvre pas les inflammations causées par des actes intentionnels de vandalisme.
Aux fins de cette procédure d'essai, la combustion lente progressive signifie une oxydation exothermique qui ne s'accompagne pas d'inflammation et qui est auto-propagée, c'est-à-dire indépendante de la source d'inflammation. Cette brûlure peut être accompagnée ou non d'une incandescence. Dans la pratique, on a souvent constaté qu'il existe une distinction claire entre les matériaux qui peuvent carboniser sous l'influence de la source d'inflammation mais ne se propagent pas davantage (non progressif) et les matériaux dans lesquels la combustion lente est répandue et se propage (progressif).
Le principe implique un groupe de matériaux de rembourrage disposés pour représenter stylisée la connexion entre les surfaces d'assise et de dossier (ou d'assise et d'accoudoir) d'une chaise, soumise à deux sources d'inflammation, l'une une cigarette fumante, l'autre une source de flamme proche du la puissance calorifique d'une allumette allumée est à conserver.
Une configuration de test appropriée se compose de deux cadres rectangulaires articulés ensemble et pouvant être verrouillés à angle droit l'un par rapport à l'autre. Les cadres sont fabriqués à partir de barres plates en acier nominales de 25 mm x 3 mm et maintiennent solidement les plates-formes en acier déployé positionnées à 6 mm plus/moins 1 mm sous le bord supérieur des cadres.
La largeur et la hauteur intérieures du cadre arrière doivent être de 450 mm plus/moins 2 mm x 300 mm plus/moins 2 mm et la largeur et la profondeur du cadre de base doivent être de 450 mm plus/moins 2 mm x 150 mm plus/moins. 2 mm. Une section de bord standard peut être utilisée autour de l'acier déployé pour assurer une protection et une plus grande rigidité.
Les côtés du cadre doivent s'étendre au-delà de l'arrière de chaque cadre pour fournir des trous de charnière et former les pieds arrière. La barre de charnière doit être en acier d'un diamètre nominal de 10 mm, continue le long de l'arrière de la plate-forme et avec son axe de 22,5 mm plus/moins 0,5 mm au-delà de l'élément arrière de chaque cadre.
Les cadres doivent pouvoir être verrouillés à angle droit avec un boulon ou une goupille de chacune des paires d'éléments formant les pieds arrière. Les pieds avant peuvent être soudés aux coins avant du cadre de base. La hauteur des pieds doit être telle qu'il y ait un espace d'au moins 50 mm entre le cadre de base et la surface d'appui.
Pour les tests, l'équipement doit être placé à l'intérieur de l'enceinte et les tests doivent être effectués dans un environnement exempt de courants d'air importants permettant une alimentation en air adéquate.
La source de cigarette qui couve est une cigarette sans pointe qui répond aux exigences suivantes : longueur 70 mm plus/moins 4 mm, diamètre 8 plus/moins 0,5 mm, masse 0,95 plus/moins 0,15 g et vitesse de combustion 11 plus/moins 4,0 min. /50mm.
La source d'allumage de la flamme du propane est conçue pour donner une puissance calorifique proche de celle d'une allumette allumée. Le brûleur est un tube en acier inoxydable d'un diamètre intérieur de 6,5 mm plus/moins 0,1 mm, d'un diamètre extérieur de 8 mm plus/moins 0,1 mm et d'une longueur de 200 mm plus/moins 5 mm. Le carburant est du gaz propane d’une pureté de 95 pour cent.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services d'essais définis dans la norme « IMO 2010 FTP Code Chapter 8 - Fire test for capitoned Furniture », avec un personnel formé et expert. et des équipements technologiques avancés.
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