Mesin Diesel ISO 22241 - Agen Pengurang NOx AUS 32

Standar “ISO 22241 Mesin Diesel - Agen Pengurang NOx AUS 32”, yang dikembangkan oleh Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO), terdiri dari sejumlah subbagian yang diterbitkan dengan judul yang sama. Yaitu,

• Standar “ISO 22241-1 Bagian 1: Persyaratan mutu” menjelaskan karakteristik mutu agen pereduksi NOx AUS 32 (larutan urea berair) yang diperlukan untuk mengoperasikan sistem konverter reduksi katalitik selektif pada kendaraan bermesin diesel. Sistem konverter reduksi katalitik selektif sangat cocok untuk mengurangi emisi nitrogen oksida (NOx) secara selektif dari mesin diesel.

Karakteristik kualitas AUS 32 ditentukan dalam tabel yang disediakan dalam standar dan terus dipantau oleh produsen sesuai dengan rencana pengendalian produksi. Kepatuhan terhadap batas-batas dalam tabel diverifikasi melalui metode pengujian yang ditetapkan atau melalui metode lain yang ditetapkan oleh standar yang diakui. Namun, jika terjadi perselisihan, metode yang ditentukan dalam tabel diterima sebagai metode arbitrase.

• Standar “ISO 22241-2 Bagian 2: Metode pengujian” menjelaskan metode pengujian yang diperlukan untuk menentukan kualitas dan sifat kimia dari agen pereduksi NOx AUS 22241 (larutan urea berair) yang ditentukan dalam standar ISO 1-32.

Dalam pengujian untuk menentukan kandungan total nitrogen dan urea, sampel dibakar pada suhu tinggi dalam aliran oksigen. Setelah nitrogen oksida yang terbentuk telah direduksi menjadi nitrogen unsur dan produk pembakaran yang mengganggu telah dihilangkan, nitrogen diukur dengan detektor konduktivitas termal. Kandungan urea dihitung dengan cara mengurangi kandungan nitrogen biuret dari total nitrogen yang ditentukan.

• Standar “ISO 22241-3 Bagian 3: Penanganan, pengangkutan, dan penyimpanan” menjelaskan rekomendasi dan persyaratan praktik terbaik untuk penanganan, pengangkutan, dan penyimpanan AUS 32. Rekomendasi dan persyaratan ini diperlukan untuk memastikan pengoperasian sistem konverter reduksi katalitik selektif yang tepat sehingga kualitas AUS 32 yang ditentukan tetap terjaga dari titik pembuatan hingga titik pengisian ke tangki di dalam kendaraan atau aplikasi lainnya.
• Standar “ISO 22241-4 Bagian 4: Antarmuka pengisian ulang” menjelaskan antarmuka pengisian ulang untuk agen pereduksi NOx AUS 22241, yang mematuhi standar ISO 1-32 dan diperlukan untuk mengoperasikan konverter dengan sistem pasca-perawatan pembuangan reduksi katalitik selektif. Standar ini menetapkan persyaratan fungsional dan geometris minimum untuk sistem pengisian ulang terbuka guna memastikan kompatibilitas antara sistem pengisian ulang di dalam pesawat dan sistem pengisian ulang di luar pesawat. Ketentuan kepatuhan untuk sistem pengisian ulang tertutup disertakan dalam lampiran standar (Lampiran A). Standar ini berlaku untuk kendaraan komersial dan bus yang dirancang untuk menggunakan sistem pengisian bahan bakar tetap di luar kendaraan sebagaimana didefinisikan dalam standar ISO 3833 dan memiliki massa kendaraan kotor lebih dari 3,5 ton. Standar ini juga berlaku untuk nozel untuk sistem pengisian ulang tetap di luar papan.
• Standar “ISO 22241-5 Bagian 5: Antarmuka bahan bakar untuk mobil penumpang” menjelaskan persyaratan untuk kendaraan jalan raya bermesin diesel yang menggunakan teknologi reduksi katalitik selektif. Persyaratan ini terutama ditujukan untuk penggunaan oleh mobil penumpang dan kendaraan komersial ringan, termasuk bus, dengan massa kendaraan kotor tidak melebihi 3,5 ton, tetapi juga dapat digunakan oleh kendaraan dengan massa kendaraan kotor melebihi 3,5 ton. Standar ini mencakup antarmuka pengisian ulang untuk agen pereduksi NOx AUS 22241, yang mematuhi standar ISO 1-32 dan diperlukan untuk mengoperasikan konverter dengan sistem perawatan akhir pembuangan reduksi katalitik selektif. Standar ini menetapkan persyaratan fungsional dan geometris penting dari sistem pengisian ulang untuk memastikan kompatibilitas antara sistem pengisian ulang di dalam pesawat dan sistem pengisian ulang di luar pesawat. Untuk kendaraan komersial ringan dan bus dengan massa kendaraan kotor tidak melebihi 3,5 ton, sistem pengisian bahan bakar terbuka yang ditentukan dalam standar ISO 22241-4 dapat digunakan.

Saat ini, mobil, truk, dan aplikasi lain yang menggunakan mesin diesel harus memenuhi persyaratan emisi yang ketat dari Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA). Untuk memenuhi persyaratan ini, banyak produsen mesin diesel menggunakan reduksi katalitik selektif, teknologi pengolahan emisi yang mengubah nitrogen oksida (NOx) dalam aliran gas buang mesin diesel menjadi nitrogen dan uap air, dua komponen alami udara yang kita hirup.

AUS 32 (cairan knalpot diesel) disuntikkan ke aliran knalpot diesel dan panas dari knalpot, cairan, dan katalis mengubah nitrogen oksida menjadi gas yang tidak berbahaya. Cairan buangan diesel merupakan larutan 32,5 persen urea murni secara teknis dalam air murni.

Agar unit reduksi katalitik selektif berfungsi dengan baik, AUS 32 harus memenuhi standar kemurnian yang ketat. Standar ini bertujuan untuk memastikan bahwa cairan buang diesel yang digunakan dalam mobil dan truk yang dilengkapi dengan reduksi katalitik selektif memenuhi kemurnian, sistem pengendalian emisi, dan kualitas perlindungan lingkungan yang disyaratkan oleh produsen mesin diesel.

Organisasi kami, yang telah berusaha mendukung bisnis dari setiap sektor dengan berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang telah dilakukan selama bertahun-tahun, memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan di dunia di bidang sains dan teknologi dan terus-menerus meningkatkan dirinya. Dalam konteks ini, layanan pengujian juga diberikan kepada bisnis sesuai dengan standar “ISO 22241 Mesin Diesel - Agen Pengurang NOx AUS 32”.