Военные технические условия MIL-S-901D: Испытания на ударопрочность - HI (высокое воздействие) Судовые механизмы, оборудование и системы, требования

Стандарт «MIL-S-901D Military Specification: Испытания на удар — требования к судовым механизмам, оборудованию и системам с высокой ударопрочностью», разработанный Министерством обороны США, описывает требования к испытаниям на удар судовых механизмов, оборудования, систем и конструкций, за исключением проникновений в прочный корпус подводных лодок.

Целью настоящих требований является проверка способности судовых сооружений выдерживать ударные нагрузки, которые могут возникнуть во время эксплуатации в военное время из-за воздействия ядерного или обычного оружия.

Тесты классифицируются по следующим категориям:

• Испытание с легким грузом — это испытание, проводимое на легкой ударной машине.
• Испытание средним весом — это испытание, проводимое на ударной машине среднего веса.
• Испытание тяжелым грузом — это испытание, проводимое на стандартной или большой плавающей ударной платформе.

Испытываемые предметы классифицируются по одному из следующих уровней ударопрочности:

• Предметы класса А — это предметы, имеющие решающее значение для безопасности корабля и поддержания его боеспособности.
• Предметы класса B — предметы, эксплуатация которых не является существенной для безопасности и боеспособности корабля, но которые могут представлять опасность для персонала, предметов класса A или всего корабля в результате воздействия удара.

Испытываемые продукты классифицируются по следующим классам:

• Оборудование класса I определяется как оборудование, которое должно соответствовать требованиям по ударопрочности без использования гибких креплений, устанавливаемых между оборудованием и конструкцией судна или фундаментом.
• Оборудование класса II определяется как оборудование, которое должно соответствовать требованиям по ударопрочности с использованием гибких креплений, устанавливаемых между оборудованием и конструкцией судна или днищем судна.
• Если не указано иное, оборудование класса III определяется как оборудование, которое может применяться на судах как с использованием, так и без использования гибких креплений, и поэтому должно соответствовать требованиям как класса I, так и класса II.

Типы испытаний на ударную вязкость следует классифицировать по следующим типам:

• Тестирование типа А — это тестирование основного блока. Это предпочтительный тест. Первичные блоки — это элементы, опирающиеся непосредственно на конструкцию судна или на фундамент, непосредственно прикрепленный к конструкции судна, а также элементы, смонтированные на системах трубопроводов, системах воздуховодов и аналогичных системах, опирающихся на конструкцию судна. Ударная реакция узла в первую очередь зависит от жесткости и массы элемента, а также конструкции крепления судна, места крепления судна и конфигурации элемента. К таким предметам обычно относятся дизель-генераторные установки, установки кондиционирования воздуха, распределительные устройства, радиопередатчики, парогенераторы, ракетные пусковые установки и клапаны (если они установлены на трубах, поддерживаемых конструкцией судна).
• Испытание типа B — это испытание вспомогательного компонента. Вспомогательные компоненты — элементы, являющиеся основными частями основного узла. На ударную реакцию вспомогательного компонента существенно влияет ударная реакция связанного с ним основного блока и всех связанных с ним вспомогательных компонентов. Ударные реакции соответствующего основного блока и всех связанных с ним вспомогательных компонентов существенно зависят от ударной реакции вспомогательного компонента. Примерами служат дизельный двигатель дизель-генераторной установки, электродвигатель кондиционера или блок питания радиопередатчика.
• Испытание типа C — это испытание подузла. Подузлы — это элементы, входящие в состав основного узла или подкомпонента. Ударная реакция подузла существенно зависит от ударной реакции связанного с ним основного блока или вспомогательного компонента, но ударная реакция основного блока или вспомогательного компонента существенно не зависит от подузла. Примерами служат термометры, датчики, счетчики, реле и реагенты. Различие между подузлом и узлом или деталью, используемое здесь, может отличаться от различия, используемого в различных спецификациях оборудования или других закупочных документах.

Изделия классифицируются в соответствии с одним из следующих мест установки на судне:

• Крепящиеся на кузове изделия — это те, которые крепятся на:
  • Для надводных кораблей — основные конструктивные элементы судна, включая конструктивные переборки и ребра жесткости конструктивных переборок под главной палубой, а также обшивку корпуса выше ватерлинии.
  • Для подводных лодок — основные конструктивные элементы корабля, включая шпангоуты корпуса, структурные переборки и ребра жесткости структурных переборок.
• На палубе устанавливаются следующие элементы:
  • Для надводных судов, причалов, платформ и ненесущих переборок на главной палубе и над ней, а также под главной палубой.
  • Для подводных лодок, платформ и ненесущих отсеков.
• Изделия, монтируемые на корпусе, устанавливаются следующим образом:
  • Для надводных кораблей — обшивка корпуса ниже ватерлинии.
  • Для подводных лодок — покрытие корпуса (данная спецификация не распространяется на испытания на подводные взрывы изделий, проникающих через прочный корпус подводной лодки).
• Изделия для мокрого поверхностного монтажа устанавливаются следующим образом:
  • Для надводных судов — снаружи корпуса и ниже ватерлинии.
  • Для подводных лодок — снаружи прочного корпуса.

Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, также имеются услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «Военные спецификации MIL-S-901D: Испытания на ударопрочность — требования к судовым машинам, оборудованию и системам HI (высокого воздействия)».