Стандарт интерфейса Министерства обороны США MIL-STD-704F: Характеристики электропитания воздушных судов

Стандарт «Стандарт интерфейса Министерства обороны США MIL-STD-704F: Технические характеристики электропитания воздушных судов», разработанный Министерством обороны США, описывает требования и технические характеристики электропитания воздушных судов, подаваемого на входные клеммы электротехнического оборудования. Стандарты MIL-HDBK-704-1–8 определяют методы и процедуры испытаний для определения соответствия бортового оборудования требованиям к характеристикам электрической мощности, определенным в них. Электромагнитные помехи и скачки напряжения выходят за рамки настоящего стандарта.

Для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и определения:

• Системы электропитания воздушных судов: Система электропитания воздушных судов состоит из основного источника питания, аварийного источника питания, оборудования для преобразования энергии, устройств управления и защиты, а также сети соединений (например, проводов, кабелей, разъемов). Основная энергия поступает от авиационных генераторов, приводимых в действие авиационными двигателями. Аварийное питание осуществляется от аккумуляторных батарей, воздуха, отбираемого от двигателя, независимых вспомогательных силовых установок, генераторов с приводом от напорного воздуха или генераторов с гидравлическим приводом.
• Коэффициент амплитуды: это абсолютное значение отношения пикового значения к среднеквадратичному значению для каждого полупериода формы волны напряжения.
• Ток: Переменный ток (AC) — это среднеквадратичное значение основной частотной составляющей за полупериод, измеренное между последовательными пересечениями нуля. Постоянный ток (DC) — это мгновенное значение.
• Модуляция тока: Модуляция тока — это разница между максимальным током и минимальным током. Процент модуляции тока — это отношение модуляции тока к среднему значению (среднее для постоянного тока, среднеквадратичное значение основной гармоники для переменного тока), умноженное на 100 за период в одну секунду.
• Постоянное напряжение: установившееся постоянное напряжение — это среднее по времени мгновенное постоянное напряжение за период, не превышающий одной секунды.
• Искажение: Искажение переменного тока — это среднеквадратичное значение формы волны переменного тока без учета основной гармоники. В системе постоянного тока искажение постоянного тока представляет собой среднеквадратичное значение переменной составляющей напряжения постоянного тока.
• Коэффициент искажения: Коэффициент искажения переменного тока — это отношение искажения переменного тока к среднеквадратичному значению основной составляющей. Коэффициент искажения постоянного тока — это отношение искажения постоянного тока к постоянному напряжению установившегося состояния.
• Спектр искажений: Спектр искажений количественно определяет искажения переменного или постоянного тока с точки зрения амплитуды каждого частотного компонента. Спектр искажений включает в себя гармонические и негармонические компоненты формы волны, а также компоненты, возникающие в результате амплитудной и частотной модуляции.

В настоящем стандарте требования к системе электропитания воздушного судна изложены следующим образом:

• Характеристики системы электропитания воздушного судна: Система электропитания воздушного судна должна обеспечивать подачу электроэнергии в соответствии со спецификациями, указанными в настоящем стандарте, на клеммы оборудования потребления во время всех операций системы электропитания.
• Характеристики источника электроэнергии: Характеристики электроэнергии, измеренные на выходных клеммах нерегулируемого источника электроэнергии или в точке регулирования регулируемого источника электроэнергии, должны находиться в пределах, указанных в применимой подробной спецификации источника электроэнергии. Изготовитель или модификатор планера воздушного судна несет ответственность за обеспечение распределительной и защитной сети на клеммах оборудования использования, сохраняя при этом характеристики мощности, указанные в настоящем стандарте.
• Защитные устройства: Защитные устройства должны работать независимо от контрольно-регулирующего оборудования.

В настоящем стандарте требования к оборудованию для обслуживания воздушных судов изложены следующим образом:

• Совместимость электропитания: используемое оборудование должно быть совместимо с указанными здесь характеристиками электропитания. Используемое оборудование не должно требовать электропитания лучшего качества, чем указано в настоящем документе. Оборудование для обработки грузов должно соответствовать действующим требованиям к характеристикам воздушных судов по контролю электромагнитных помех и скачков напряжения, возникающих в результате молнии, электромагнитных импульсов и переключения питания. Электромагнитные помехи и скачки напряжения не подпадают под действие настоящего стандарта.
• Эксплуатация: При подаче электропитания, имеющего указанные в настоящем документе характеристики, оборудование для обслуживания воздушных судов должно обеспечивать уровень производительности, требуемый его подробной спецификацией для каждого рабочего состояния. Эксплуатация оборудования не должна приводить к выходу характеристик мощности на его клеммах за пределы, указанные в настоящем документе. Эксплуатация оборудования для утилизации в любых условиях эксплуатации электрической системы не должна оказывать неблагоприятного воздействия на электрическую систему или приводить к ее неисправности.
  • Нормальная эксплуатация: используемое оборудование должно обеспечивать уровень производительности, указанный в его подробной спецификации.
  • Ненормальная работа: Используемое оборудование должно иметь возможность изнашиваться или терять функциональность, если иное не указано в его подробных технических характеристиках. Оборудование не должно быть повреждено или создавать небезопасную ситуацию. Оборудование должно автоматически вернуться к полной производительности после восстановления нормальной работы электрической системы.
  • Операция переноса: Используемое оборудование может не работать в условиях переноса, если в его подробных технических характеристиках не указан уровень производительности. Используемое оборудование должно автоматически возвращаться к заданным характеристикам после восстановления нормальных рабочих характеристик.
  • Аварийная эксплуатация: работающее оборудование должно обеспечивать уровень производительности, указанный в его подробной спецификации, когда такая производительность необходима для полета или безопасности.
  • Пусконаладочные работы: Используемое оборудование должно обеспечивать уровень производительности, указанный в его подробной спецификации, если производительность требуется во время пусконаладочных работ.
• Отказ электропитания: Отключение электропитания (переменного или постоянного тока) или отключение одной или нескольких фаз переменного тока на любом выводе оборудования для утилизации не должно приводить к возникновению небезопасного состояния или повреждению оборудования для утилизации.
• Использование переменного тока: Оборудование, требующее более 0,5 кВА переменного тока, должно быть настроено на использование трехфазного устойчивого сбалансированного питания. Неравномерность нагрузки индивидуального оборудования должна находиться в пределах, указанных на рисунке. Несимметрия нагрузки используемого оборудования с общей нагрузкой более 30 кВА не должна превышать 3,33 процента от его общей трехфазной нагрузки. Однофазный переменный ток следует использовать только по принципу «фаза-нейтраль». Переменный ток не следует выпрямлять в однополупериодном режиме.

В настоящем стандарте требования к внешнему источнику питания определены следующим образом:

• Внешние источники электропитания должны обеспечивать подачу питания с характеристиками, указанными в настоящем стандарте, на входные клеммы электрооборудования воздушного судна. Для обеспечения устойчивого падения напряжения между внешней розеткой питания воздушного судна и клеммами рабочего оборудования воздушного судна напряжение на внешней розетке питания должно быть:
  • Система переменного тока от 113 до 118 вольт (падение напряжения переменного тока от 0 до 5 вольт)
  • Система 28 В постоянного тока от 24 до 29 вольт (падение напряжения постоянного тока от 0 до 2 вольт)
  • Система 270 В постоянного тока от 260 до 280 вольт (падение напряжения постоянного тока от 0 до 10 вольт)

Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по тестированию в соответствии со стандартом «Стандарт интерфейса Министерства обороны MIL-STD-704F: Характеристики электропитания воздушных судов».