
MIL-STD-810 описывает 28 методов испытаний, охватывающих различные условия окружающей среды, такие как дождь, вибрация, пыль, влажность, экстремальные температуры, удары и соляной туман.

Методика каждого теста следующая.
| Нет | Başlık | Метод № | процедура |
| 500 | Низкое давление (высота) | 500,6 | Я; Хранение / Воздушный транспорт |
| II; Эксплуатация / Воздушный транспорт | |||
| III; Быстрая декомпрессия | |||
| IV; Взрывная декомпрессия | |||
| 501 | Высокая температура | 501.6 | Я; хранить |
| II; Операция | |||
| III; Тактика; Ожидание для работы | |||
| 502 | Низкая температура | 502.6 | Я; хранить |
| II; Операция | |||
| III; манипуляция | |||
| 503 | Температурный шок | 503.6 | Я; Удар из-за постоянной экстремальной температуры |
| Я; А; Удар (ы) от постоянной экстремальной температуры | |||
| IB; Одиночный удар от постоянной экстремальной температуры | |||
| ВНУТРЕННИЙ ; Много; Циклический удар из-за постоянного перегрева | |||
| личность ; Удары от контролируемой температуры окружающей среды или от нее | |||
| 504 | Загрязнение жидкостями | 504.2 | Я; Самолет, Транспортное средство, Водный транспорт, II; Маленькое оружие Сапоги Перчатки Одеваются, |
| 505 | Солнечное излучение (солнечный свет) | 505.6 | Я; Велоспорт для тепловых эффектов, |
| II; Устойчивое состояние для активных эффектов | |||
| 506 | дождь | 506.6 | Я; Дождь и метель, |
| II; Преувеличен | |||
| III; уронить | |||
| 507 | Ни | 507.6 | Я; Стимулируемые (хранение и переход) и естественные циклы |
| II; обостренный | |||
| 508 | грибной | 508.7 | Я; Уникальный метод |
| 509 | Тяжелый туман | 509.6 | Я; Уникальный метод |
| 510 | Песок и пыль | 510.6 | Я; сдувание пыли, |
| II; Выдувание песка. | |||
| 511 | Взрывоопасная атмосфера | 511.6 | Я; Взрывоопасная атмосфера |
| II; Сдерживание взрыва | |||
| 512 | падение | 512,6 | Я; Уникальный метод |
| 513 | ускорение | 513.7 | Я; Структурный тест. |
| II; Эксплуатационный тест. | |||
| III; Испытание на ускорение при столкновении. | |||
| 514 | вибрация | 514.7 | Я; Общая вибрация. |
| II; Сыпучие грузовые перевозки | |||
| III; Транспорт для больших сборок | |||
| IV; Собран авиалайнеровский транспортно-пролетный цех. | |||
| - Примечания: Категория от 1 до 23 и т. Д. | |||
| 515 | Акустический звук | 515.7 | я ; Общая зона; Спектр формы с однородной плотностью |
| i -b; Спектр акустического шума с однородной плотностью | |||
| 516 | шок | 516.7 | Я; Функциональный шок |
| II; транспортный шок | |||
| III; хрупкость | |||
| IV; Спад в общественном транспорте | |||
| V; Опасность столкновения, шок | |||
| VI; Скамья Транспорт | |||
| VII; Маятниковый эффект | |||
| VIII; Запуск катапульты / остановка добычи | |||
| 517 | пиррошок | 517.2 | Я; Около ; Реальная сконфигурированная область |
| II; Около ; Область с смоделированной конфигурацией | |||
| III; середина ; Поле с тестером. | |||
| IV; Ирак; Поле с механическим тестером | |||
| V; Ирак; Электродинамическое шейкерное поле | |||
| 518 | Кислая атмосфера | 518.2 | Я; Уникальный метод |
| 519 | Пистолет Fire Shock | 519.7 | Я; Уникальный метод |
| 520 | Температура, влажность, вибрация и высота | 520.4 | Я; Инженерное развитие. |
| II; Полетная или эксплуатационная поддержка | |||
| III - Комбинированные среды. | |||
| 521 | Обледенение / ледяной дождь | 521.4 | Я; Уникальный метод |
| 522 | баллистический шок | 522.2 | Я; Баллистический корпус и башня (Bh & T), полный спектр, квалификация по баллистическим ударам |
| II; Симулятор крупномасштабного баллистического удара (Lsbss). | |||
| III; Световой ударный аппарат ограниченного спектра (LWSM). | |||
| 523 | вибрация; Акустика / Температура | 523.4 | Я; Уникальный метод |
| 524 | Заморозить; оттепель | 524.1 | Я; Эффекты ежедневного цикла |
| II; запотевание | |||
| III; Быстрое изменение температуры | |||
| 525 | Умножение формы сигнала во времени | 525.1 | Я; Уникальный метод |
| 526 | Железнодорожный удар | 526.1 | Я; Уникальный метод |
| 527 | Много; Стимулирующий тест | 527.1 | Я; Справочные критерии временной области |
| II; - Справочные критерии частотной области. | |||
| 528 | Механические колебания материала корабля | 528.1 | I (Тип I) - Вибрация окружающей среды. |
| (Тип I - Окружающая среда и Тип II - Искробезопасное возбуждение) | II (Тип II) - внутренне стимулированная вибрация |
Каждый основной метод испытаний имеет следующие характеристики:
При высотных испытаниях исследуются узлы и компоненты, которые работают на больших высотах, например кабина самолета. Тест также быстро и катастрофически разгерметизирует такие компоненты, как уплотнения, предохранительные устройства, вентиляционные отверстия и оптику.
При надлежащих испытаниях на высоте рассматриваются устройства, которые могут выдерживать резкие перепады температуры, влажности и давления. Прохождение теста на высоту обеспечивает отличную гарантию качества, что может стать ключевым моментом для продажи вашего продукта.
Температурные испытания исследуют, как компоненты и системы работают в высокотемпературных средах. Эти испытания оценивают вероятность отказа из-за механических дефектов, деградации материала и изменений параметров.
Метод испытания проверяет долговечность продукта в выключенном состоянии при воздействии высоких или низких температур. Этот метод также проверяет функциональные возможности устройства при экстремальных температурах.
Эксплуатационные характеристики изделий, длительное время подвергающихся воздействию влаги, будут низкими. Повреждает покрытие, разрушает топливо и портит электрооборудование. Испытания на влажность исследуют, как компоненты и системы работают в средах с переменной относительной влажностью. Эти испытания оценивают вероятность отказа из-за водоснабжения или образования инея, помутнения и нарушения водонепроницаемости.
Испытания на термический удар требуют очень высоких скоростей изменения температуры. Обычно выше 30 ° C в минуту. Этот тест может быть полезен для любого устройства или компонента, которые должны выдерживать резкие перепады температуры в течение короткого периода времени, например, при перемещении горячих продуктов в камеру для погружного охлаждения.
Воздействие солнечного света может повредить оборудование, используемое и хранящееся на открытом воздухе, и вызвать нагревание от прямого воздействия солнечного света, что важно для оценки облученных материалов и оценки успеха миссии.
Сильные ветры и дожди могут происходить в любой точке мира и вызывать износ и коррозию, ограничивая эффективность радаров и нарушая связь. Тестирование компонентов и продуктов на защиту от ветра и дождя имеет решающее значение для соблюдения нормативных требований и контроля качества.
Продукты, предназначенные для работы в жарких и влажных средах, должны быть устойчивы к поражению грибком. Рост плесени может повредить систему или компонент из-за изменения оптических, механических и электрических свойств материала.
Продукты, подвергающиеся воздействию соли, должны выдерживать возможность коррозии. Устойчивость к солевым туманам и туманам гарантирует высокое качество продукции. Испытания соляного тумана и солевого тумана помогают определить эффективность защитных покрытий и полиролей, а также их влияние на электрические и физические характеристики продукта.
Песок и пыль могут повредить чувствительную электронику, не говоря уже о оболочке, защищающей электрические компоненты. Военные автомобили и отдельные компоненты систем в настоящее время являются одним из крупнейших рынков для испытаний на пыль.
Процедура проверяет эффективность продукта, блокируя частицы и подвергая их воздействию частиц размером менее 150 микрометров и частиц размером от 150 до 850 микрометров.
Тест на взрывоопасную атмосферу дает ценную информацию о двигателях, компонентах самолетов, электронике, системах освещения и двигателях. Горячие точки на поверхности продукта могут воспламениться и взорваться. Тест взрывоопасной атмосферы определяет, может ли продукт работать в загрязненных топливом и очень летучих средах, не вызывая взрыва.
Погружные испытания оценивают поведение продукта, компонента или системы при погружении или частичном погружении в воду или другую жидкость.
При испытании на ускорение продукт подвергается воздействию ускоряющих сил в течение длительного времени. Если он не может выдержать силу ускорения, это может вызвать провисание конструкции, протечки, повреждение педали акселератора, повреждение монтажного оборудования, кавитацию насоса, повреждение печатной платы, неработающие реле, сбои в работе давления и сбои в работе датчиков.
Протоколы вибрационных испытаний воспроизводят типы сил, которые могут возникать в течение срока службы продукта. Испытания на случайную вибрацию могут выявить недостатки конструкции и могут использоваться в реактивных двигателях, крылатых ракетах, каталитических нейтрализаторах, деталях мотоциклов и продукции, предназначенной для транспортировки.
MIL-STD-810 охватывает объем испытаний на вибрацию и предоставляет различные процедуры в зависимости от того, ожидается ли вибрация во время производства, транспортировки или эксплуатации.
Испытание на удар определяет, может ли устройство выдержать высокие уровни ударов и температурных изменений, возникающих при транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах. Во время испытания устройство подвергается резкому ускорению или замедлению. Инженеры анализируют реакцию устройства, чтобы определить качество его работы.
Продукты, подвергшиеся воздействию погодных условий, могут испытывать резкое падение температуры. Обширные испытания могут определить, выдерживают ли конструкции и органы управления самолета дождь и лед. Эти испытания могут быть важны для мониторинга судов, поскольку дождь может ухудшить работу антенн, оптики и погодных устройств.
