ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพ MIL-PRF-7808L - น้ำมันหล่อลื่น เครื่องยนต์เทอร์ไบน์ของเครื่องบิน ฐานสังเคราะห์

มาตรฐาน “ข้อกำหนดประสิทธิภาพ MIL-PRF-7808L – น้ำมันหล่อลื่น เครื่องยนต์กังหันเครื่องบิน ฐานสังเคราะห์” ซึ่งเป็นมาตรฐานทางทหารที่พัฒนาโดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกา ครอบคลุมข้อกำหนดสำหรับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์กังหันเครื่องบินสองคลาส

น้ำมันหล่อลื่นมีจำหน่ายในเกรดต่อไปนี้:

• เกรด 3 ปกติแล้วจะใช้ในแอปพลิเคชันส่วนใหญ่และมีจำหน่ายตามคำขอ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
• เกรด 4 ระบุไว้เมื่อจำเป็นต้องมีความหนืดที่สูงขึ้นหรือมีเสถียรภาพทางความร้อนที่สูงขึ้น

ข้อกำหนดต่างๆ ได้อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ดังนี้:

• คุณสมบัติ. น้ำมันหล่อลื่นที่จัดหาภายใต้มาตรฐานนี้จะต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่มีสิทธิ์ให้ระบุไว้ในรายการผลิตภัณฑ์ที่มีสิทธิ์ ก่อนที่จะมอบสัญญา
• วัสดุ. องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแต่สารประกอบโลหะออร์แกนิกของไททาเนียมและสารป้องกันฟองซิลิโคนและสารก่อมะเร็งในมนุษย์ที่ทราบหรือสงสัยว่าเป็นสารต้องห้าม (ตามที่กำหนดโดยมาตรฐาน “29 CFR 1910.1200 มาตรฐานอาชีวอนามัยและความปลอดภัย - การสื่อสารอันตราย”) หากน้ำมันหล่อลื่นมีสารเติมแต่งไตรครีซิลฟอสเฟต ไม่ควรมีสารเติมแต่งไตรครีซิลฟอสเฟตเป็นไอโซเมอร์ออร์โธเกิน 1 เปอร์เซ็นต์ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ไม่ควรมีผลกระทบใดๆ ต่อสุขภาพของบุคลากรเมื่อใช้ตามจุดประสงค์ อนุญาตให้นำสต็อกพื้นฐานกลับมาใช้ใหม่ได้ แต่จะต้องทดสอบสต็อกแต่ละชุดให้ครบถ้วนตามข้อกำหนดคุณสมบัติทั้งหมดของข้อกำหนดนี้ วิธีการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐานปัจจุบันกำหนดให้ใช้สารเคมีที่ทำลายชั้นโอโซน สำหรับการทดสอบแต่ละครั้งจะมีการกำหนดการทดแทนที่ยอมรับได้สำหรับแต่ละครั้ง
• ข้อกำหนดทางเคมีและฟิสิกส์ น้ำมันหล่อลื่นสำเร็จรูปทุกประเภทต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุในตารางที่ให้ไว้ในมาตรฐานเมื่อทำการทดสอบตามวิธีการทดสอบที่ใช้บังคับ ตารางที่ I ประกอบด้วยข้อกำหนดทางเคมี ฟิสิกส์ และประสิทธิภาพ ตารางที่ II ประกอบด้วยข้อกำหนดทางเคมี ฟิสิกส์ และประสิทธิภาพ: ความเข้ากันได้ของอีลาสโตเมอร์
• ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการทำงานของม้านั่ง ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของเครื่องจักรจะต้องเป็นไปตามที่ระบุไว้ในส่วน “ชุดตลับลูกปืน” และ “ความสามารถในการรับน้ำหนักของเฟืองเกียร์” ของมาตรฐานนี้ การสะสมของน้ำมันหล่อลื่นที่ตลับลูกปืนจะพิจารณาตาม FEDSTD-791 วิธีที่ 3450 ข้อกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักของเฟืองจะดำเนินการตามมาตรฐาน “แนวทางปฏิบัติมาตรฐาน ASTM D1947-10 สำหรับการติดตั้งท่อโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) พับในท่อระบายน้ำและท่อระบายน้ำที่มีอยู่” ข้อกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์ยังดำเนินการตามมาตรฐาน “วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D5182-19 สำหรับการประเมินความสามารถในการรับน้ำหนักการสึกหรอของน้ำมัน (วิธีการมองเห็น FZG)” ในการกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนัก ต้องใช้การกำหนดค่าเฉลี่ยสองครั้งจากทั้ง XNUMX วิธีทดสอบ
• ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพเต็มรูปแบบ เพื่อความทนทานของเครื่องยนต์ น้ำมันจะถูกทดสอบในเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ตามมาตรฐานนี้เพื่อประเมินความเหมาะสมสำหรับการใช้กับเครื่องยนต์กังหัน สภาพหลังการทดสอบของเครื่องยนต์ไม่ควรแสดงให้เห็นถึงคราบตะกอน การสึกหรอ การกัดกร่อน หรือสภาวะที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ ที่มากเกินไปซึ่งเกิดจากน้ำมันทดสอบ
• ฝีมือการผลิต น้ำมันหล่อลื่นที่เสร็จแล้วจะต้องใสและมีลักษณะสม่ำเสมอเมื่อตรวจสอบด้วยสายตาโดยแสงที่ส่องผ่าน และจะต้องปราศจากความขุ่น สิ่งแขวนลอยหรือสิ่งเจือปนอื่นๆ
• เอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ เอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุจัดทำขึ้นตามมาตรฐาน FED-STD-313

การตรวจสอบและทดสอบน้ำมันหล่อลื่นแบ่งได้ดังนี้:

• การตรวจสอบคุณสมบัติ
• การตรวจสอบการปฏิบัติตาม

การตรวจสอบคุณสมบัติประกอบด้วยการทดสอบตามข้อกำหนดทั้งหมดที่ระบุไว้ในตารางที่กำหนดในมาตรฐานนี้ การประเมินเพิ่มเติม (การทดสอบเครื่องยนต์) เกี่ยวกับสูตรผู้สมัครอาจจำเป็นเมื่อเห็นว่าจำเป็นในระหว่างกิจกรรมคุณสมบัติ

การตรวจสอบความสอดคล้องของชุดการผลิตประกอบด้วยการทดสอบทั้งหมดตามตารางซึ่งรวมอยู่ในมาตรฐาน ความล้มเหลวของชุดการผลิตในการผ่านการทดสอบความสอดคล้องใดๆ จะส่งผลให้ชุดการผลิตนั้นถูกปฏิเสธ

การทดสอบทั้งหมดดำเนินการตามตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน

การทดสอบหลักๆ ได้แก่:

• การทดสอบความเข้ากันได้
• ความเข้ากันได้ของอีลาสโตเมอร์
• เสถียรภาพต่อการกัดกร่อนและออกซิเดชัน (คลาส 3: 200 ชั่วโมงที่ 96 องศา, คลาส 4: 220 ชั่วโมงที่ 40 องศา)
• ปริมาณโลหะที่ตรวจพบ (ppm, สูงสุด)
• ความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์
• จุดวาบไฟ (องศา)
• การสูญเสียการระเหย (เปอร์เซ็นต์ที่ 205 องศา)
• การเกิดฟอง (แบบสถิต) (ปริมาตรโฟม มล. สูงสุด)
• การสะสม
• การกัดกร่อนของตะกั่ว (g/m2)
• การทดสอบการกัดกร่อน (ที่ 232 องศา)
• ความเสถียรทางความร้อนและการกัดกร่อน (ที่ 274 องศา)
• เสถียรภาพการเฉือน การสูญเสียความหนืด (เปอร์เซ็นต์)
• ปริมาณการปนเปื้อนของอนุภาค (มก./ลิตร)
• ค่ากรด (มก. KOH/ก.)
• ความหนืด (ที่ 100 องศา 40 องศา และลบ 51 องศา 35 นาที 3 ชั่วโมง)

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน “ข้อกำหนดประสิทธิภาพ MIL-PRF-7808L - น้ำมันหล่อลื่น เครื่องยนต์กังหันเครื่องบิน ฐานสังเคราะห์” อีกด้วย