มาตรฐานทางทหาร MIL-STD-167: การสั่นสะเทือนทางกลของอุปกรณ์บนเรือ ซึ่งพัฒนาโดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกา อธิบายข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ทางทะเล รวมถึงเครื่องจักร ในแง่ของการสั่นสะเทือนที่เกิดจากภายในและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากภายนอก
อาจจำเป็นต้องเบี่ยงเบนจากมาตรฐานนี้สำหรับเครื่องจักร อุปกรณ์ หรือการติดตั้งพิเศษบางอย่าง เช่น เสาอากาศ ชิ้นส่วนเครื่องจักรขนาดใหญ่ และการออกแบบเฉพาะบางอย่าง ในกรณีเหล่านี้การเปลี่ยนแปลงที่เฉพาะเจาะจงจะต้องได้รับอนุมัติจากคำสั่งหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ห้ามมีการเบี่ยงเบนหรือการสละสิทธิ์อื่น ๆ ทั้งหมดจากมาตรฐานนี้
วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือเพื่อช่วยในการเลือกข้อกำหนดการสั่นสะเทือนสำหรับอุปกรณ์และเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องกัน คำสั่งหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรกำหนดให้ปฏิบัติตามเฉพาะส่วนของมาตรฐานนี้ที่บังคับใช้กับอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในเอกสารจัดซื้อจัดจ้างเฉพาะเท่านั้น
การสั่นสะเทือนทางกลของอุปกรณ์เรือสามารถแบ่งออกเป็น 3 ประเภททั่วไป:
การสั่นสะเทือนสองประเภทแรกได้รับการกล่าวถึงในมาตรฐาน MIL-STD-167-1 ในขณะที่การสั่นสะเทือนประเภทอื่น ๆ ได้รับการกล่าวถึงในมาตรฐาน MIL-STD-167-2
การสั่นสะเทือนจากสิ่งแวดล้อมประเภทที่ 1 มีผลกับอุปกรณ์ทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานบนเรือ หรือทนทานต่อสภาวะการสั่นสะเทือนจากสิ่งแวดล้อมที่อาจเกิดขึ้นกับเรือรบได้ การทดสอบการสั่นสะเทือนในสภาพแวดล้อมจำลองแหล่งกำเนิดการสั่นสะเทือนภายนอก เช่น เครื่องยนต์ ใบพัด สภาพทะเล และเครื่องจักร ทดสอบว่าอุปกรณ์ตอบสนองต่อแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านโครงสร้างของเรืออย่างไร
การสั่นสะเทือนจากการกระตุ้นภายในประเภท II สามารถนำมาใช้กับเครื่องจักรหมุนทั้งหมดที่ต้องทำงานได้อย่างราบรื่นในแง่ของความเหมาะสมเชิงกล ข้อนี้ไม่ใช้กับการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเสียงรบกวน และไม่ใช้กับเครื่องจักรที่เคลื่อนที่ทางเลือก การทดสอบการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการกระตุ้นภายในมุ่งเน้นไปที่อุปกรณ์ที่สร้างการสั่นสะเทือนของตัวเอง (เช่น มอเตอร์ ปั๊ม) มันจะวัดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังโครงสร้างของเรือและตรวจสอบว่าไม่เกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้
โดยสรุปมาตรฐาน MIL-STD-167 มีความสำคัญเพราะรับประกันความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพของเครื่องจักรและอุปกรณ์ของเรือ โดยจัดการกับการสั่นสะเทือน โดยเฉพาะการสั่นสะเทือนทางกลที่อาจเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมพลวัตของเรือเดินทะเล
เหตุผลหลักที่มาตรฐานนี้มีความสำคัญคือเพื่ออายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ เครื่องจักรบนเรือต้องได้รับแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องจากเครื่องยนต์ ใบพัด การกระทำของคลื่น และผลกระทบที่คล้ายคลึงกัน มาตรฐานนี้รับประกันว่าอุปกรณ์สามารถทนต่อการสั่นสะเทือนเหล่านี้ได้โดยไม่เกิดความเสียหาย ป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควร การเชื่อมต่อหลวม หรือความล้มเหลวอันเนื่องมาจากเสียงสะท้อนหรือความล้า การสั่นสะเทือนที่ไม่สามารถควบคุมได้อาจทำให้เกิดความล้มเหลวทางกลไกซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อเรือและลูกเรือได้ ตัวอย่างเช่น ความล้มเหลวของปั๊ม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือระบบควบคุมที่สำคัญอาจส่งผลให้เกิดภัยพิบัติกลางทะเลได้
ในทางกลับกัน มาตรฐานนี้กำหนดขั้นตอนการทดสอบที่สม่ำเสมอ (การทดสอบประเภท I และประเภท II) สำหรับเครื่องจักรเรือทั้งหมดจากผู้รับเหมาและผู้ผลิต ทำให้กองทัพเรือตรวจสอบได้ง่ายขึ้นว่าอุปกรณ์ทั้งหมดเป็นไปตามเกณฑ์คุณภาพและประสิทธิภาพเดียวกัน การตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ได้รับการทดสอบการสั่นสะเทือนก่อนการติดตั้ง ช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวบนเครื่องและระยะเวลาหยุดทำงานที่มีค่าใช้จ่ายสูง
ในการทดสอบประเภท I อุปกรณ์จะถูกติดตั้งบนแพลตฟอร์มทดสอบการสั่นสะเทือนในทิศทางเดียวกับที่จะติดตั้งบนเรือ การทดสอบนี้จะดำเนินการก่อนและหลังการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ยังคงทำงานได้อย่างถูกต้อง การสั่นสะเทือนจะถูกใช้ในลักษณะคลื่นไซน์ (คลื่นไซน์) ในช่วงความถี่ 1-33 เฮิรตซ์ การทดสอบจะดำเนินการในสามทิศทางที่ตั้งฉากกัน (X, Y, Z หรือไปข้างหน้า-ข้างหลัง แนวตั้ง ด้านข้าง) ความถี่จะถูกสแกนอย่างช้าๆ ตลอดช่วงเพื่อค้นหาความถี่เรโซแนนซ์ ที่อุปกรณ์มีการสั่นสะเทือนรุนแรงที่สุด หากพบการสั่นพ้อง อุปกรณ์จะถูกทดสอบการยึดที่ความถี่เหล่านี้ ในการทดสอบการยึด จะมีการใช้การสั่นสะเทือนที่ความถี่เรโซแนนซ์เป็นเวลา 5 นาที เพื่อทดสอบความทนทานภายใต้การตอบสนองสูงสุด นี่เป็นการจำลองการสัมผัสกับความถี่ที่เป็นปัญหาในระยะยาว แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนโดยทั่วไปจะมีขนาด 0,5 มม. เท่ากับแอมพลิจูดสองเท่า เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น สำหรับอุปกรณ์ขนาดใหญ่หรือหนักมาก สามารถเปลี่ยนแอมพลิจูดหรือพารามิเตอร์การทดสอบได้ เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ อุปกรณ์ไม่ควรแสดงความเสียหายทางกายภาพใดๆ จะต้องคงใช้งานได้หลังการทดสอบ การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนควรมีการบันทึกและประเมิน ประเภทที่ XNUMX ไม่ใช่การทดสอบแรงกระแทก แต่เป็นการทดสอบการสั่นสะเทือนความถี่ต่ำต่อเนื่อง จุดมุ่งหมายคือเพื่อจำลองแรงสั่นสะเทือนในโลกแห่งความเป็นจริง โดยเฉพาะแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นบนเรือที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยใบพัด
การทดสอบประเภท II มุ่งเน้นไปที่การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นภายใน กล่าวคือ ใช้กับอุปกรณ์บนเรือที่สร้างการสั่นสะเทือนเอง เช่น เครื่องยนต์, เครื่องปั่นไฟ, ปั๊ม, พัดลม และคอมเพรสเซอร์ วัตถุประสงค์ของการทดสอบเหล่านี้คือเพื่อวัดและควบคุมระดับการสั่นสะเทือนที่ส่งจากอุปกรณ์เข้าไปในโครงสร้างของเรือขณะใช้งาน เพื่อให้แน่ใจว่าระดับการสั่นสะเทือนเหล่านี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหาเชิงโครงสร้างหรือการทำงานในส่วนอื่นๆ บนเรือ ในขณะดำเนินการทดสอบ อุปกรณ์จะทำงานด้วยความเร็วการทำงานปกติและบางครั้งอาจมีช่วงความเร็วที่แปรผันได้ การทดสอบนี้ดำเนินการในสถานที่ (บนเรือ) การสั่นสะเทือนจะวัดไม่เพียงแต่ที่ตัวอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างการติดตั้ง (แผ่นฐานหรือฐานราก) ด้วย การวัดโดยทั่วไปจะทำโดยใช้เครื่องวัดความเร่ง ข้อมูลที่รวบรวมได้แก่ ความถี่ (Hz) แอมพลิจูด และทิศทาง มีระดับการสั่นสะเทือนสูงสุดที่ยอมรับได้สำหรับความถี่และทิศทางที่แตกต่างกัน ขีดจำกัดเหล่านี้ระบุไว้เป็นตารางหรือรูปแบบกราฟิกมาตรฐาน หากอุปกรณ์เกินขีดจำกัดที่อนุญาต จะต้องออกแบบใหม่หรือแยกอุปกรณ์เพื่อลดการสั่นสะเทือน การทดสอบเหล่านี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่อุปกรณ์เป็นแหล่งที่มาของการสั่นสะเทือน ไม่จำเป็นสำหรับระบบแบบพาสซีฟหรือระบบที่ไม่มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหว หากมีการติดตั้งปั๊มบนเรือรบและทำให้อุปกรณ์หรือองค์ประกอบโครงสร้างใกล้เคียงสั่นสะเทือนเกินระดับที่ปลอดภัย การทดสอบประเภท II จะสามารถตรวจจับได้ จากนั้นผู้ผลิตอาจต้องเพิ่มการแยกการสั่นสะเทือนหรือชิ้นส่วนหมุนที่สมดุลเพื่อให้ระดับอยู่ในขีดจำกัด
องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “MIL-STD-167 Military Standard: การสั่นสะเทือนทางกลของอุปกรณ์เรือ”
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
