ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ MIL-PRF-85285 - การเคลือบผิว: โพลียูรีเทน สำหรับอากาศยานและอุปกรณ์สนับสนุน

มาตรฐาน “MIL-PRF-85285 ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ - สารเคลือบ: โพลียูรีเทน สำหรับอากาศยานและอุปกรณ์สนับสนุน” ซึ่งพัฒนาโดยกระทรวงกลาโหมของสหรัฐอเมริกา ครอบคลุมข้อกำหนดสำหรับสารเคลือบโพลียูรีเทนที่มีสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) ในปริมาณสูงสุด สารเคลือบนี้จัดจำหน่ายในรูปแบบชุดอุปกรณ์

ข้อกำหนดนี้ครอบคลุมข้อกำหนดสำหรับสารเคลือบโพลียูรีเทนอะลิฟาติกที่มีปริมาณของแข็งสูง โดยมีปริมาณสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) สูงสุดตามที่ระบุไว้ในที่นี้ สารเคลือบนี้ประกอบขึ้นเป็นชุดสำเร็จรูป

สารเคลือบต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ประเภทที่ 1 - สำหรับการใช้งานในอากาศยาน (ปริมาณ VOC สูงสุด 420 กรัม/ลิตร)
• ประเภทที่ 2 - การใช้งานอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน (ปริมาณ VOC สูงสุด 340 กรัม/ลิตร)

ผลิตภัณฑ์เคลือบผิวที่ผลิตภายใต้ข้อกำหนดนี้จะต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานตรวจสอบคุณสมบัติให้อยู่ในรายชื่อผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองที่ถูกต้องก่อนการลงนามในสัญญา การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในสูตรของผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรอง นอกเหนือจากที่อนุญาตไว้ในที่นี้ จะต้องมีการตรวจสอบคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ใหม่

ไม่มีข้อจำกัดเรื่องชนิดของวัสดุที่ใช้ในการผลิตสารเคลือบเหล่านี้ ตราบใดที่สารเคลือบที่ได้นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อกำหนดเฉพาะนี้

ในกรณีที่จำเป็น ผู้ผลิตจะต้องยืนยันว่าสารเคลือบที่จัดหาภายใต้ข้อกำหนดนี้ไม่มีผลเสียต่อสุขภาพของบุคลากรเมื่อใช้ตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดและภายใต้ข้อควรระวังที่ระบุไว้ในที่นี้ และจะต้องจัดทำเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ หน่วยงานจัดซื้อจะต้องส่งคำถามเกี่ยวกับผลกระทบของสารเคลือบเหล่านี้ต่อสุขภาพของบุคลากรที่ใช้งานไปยังหน่วยงานบริการด้านสุขภาพที่เกี่ยวข้องซึ่งทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษา

สารเคลือบโพลียูรีเทนที่จัดหาภายใต้ข้อกำหนดนี้จะต้องเป็นชุดที่ประกอบด้วยส่วนประกอบ A ซึ่งประกอบด้วยเรซินโพลีเอสเตอร์ที่มีสีและตัวทำละลาย และส่วนประกอบ B ซึ่งประกอบด้วยเรซินไอโซไซยาเนตอะลิฟาติกใสและตัวทำละลาย ส่วนประกอบ B จะทำหน้าที่เป็นสารทำให้แข็งตัวหรือสารบ่มสำหรับส่วนประกอบ A อัตราส่วนการผสมปริมาตรจะต้องเป็นไปตามที่ผู้ผลิตกำหนด

ชุดเคลือบผิวต้องจัดส่งในลักษณะที่สารเคลือบผิวผสมมีปริมาตรขั้นต่ำตามที่หน่วยงานจัดหากำหนด ปริมาณไอโซไซยาเนตอิสระทั้งหมดในสารเคลือบผิวผสมต้องไม่เกิน 1,0 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน ASTM-D3432 เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน ASTM-D3335 ส่วนประกอบใดๆ ของสารเคลือบผิวต้องไม่มีแคดเมียม สารประกอบแคดเมียม หรือโลหะตะกั่วหรือสารประกอบตะกั่วเกิน 0,06 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน ASTM-D3718 สารเคลือบผิวต้องไม่มีโครเมียม

เมื่อพิจารณาเครื่องบินรบสมัยใหม่ของสหรัฐฯ ชั้นป้องกันและตกแต่งภายนอกสุดท้ายที่มองเห็นได้นั้น ส่วนใหญ่แล้วจะเป็นสารเคลือบที่ตรงตามมาตรฐาน MIL-PRF-85285 สารเคลือบนี้เป็นข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ สำหรับสารเคลือบโพลียูรีเทนอะลิฟาติกที่มีปริมาณของแข็งสูง ทนต่อสารเคมี และโดยทั่วไปเรียกว่าสารเคลือบชั้นบนโพลียูรีเทนประเภท I, II, IV และปัจจุบันคือประเภท VII

มาตรฐาน MIL-PRF-85285 เป็นข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่กำหนดสีเคลือบหน้าโพลียูรีเทนแบบสองส่วนประกอบที่มีปริมาณของแข็งสูง (อย่างน้อย 60 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาตร) ซึ่งผ่านกระบวนการบ่มทางเคมี ออกแบบมาเพื่อใช้กับพื้นผิวภายนอกของเครื่องบินเป็นหลัก ข้อกำหนดพื้นฐานของมาตรฐานนี้กำหนดไว้ดังนี้:

• ปริมาณของแข็งโดยปริมาตร: อย่างน้อย 60% (ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงบางชนิดมีมากกว่า 70%)
• ขีดจำกัดของสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC): สูงสุด 340 กรัม/ลิตร (ประเภท I และ IV) หรือ 420 กรัม/ลิตร (สูตรเก่าส่วนใหญ่ล้าสมัยแล้ว)
• ความสว่างและการคงสีที่ดีเยี่ยม
• แรงต้านของของเหลว (การเกิดฟองของของเหลวไฮดรอลิก เชื้อเพลิง น้ำมัน สารละลายน้ำแข็ง)
• ความยืดหยุ่น (สามารถดัดโค้งตามแกนได้มากกว่า 3,18 มม. แม้หลังจากผ่านการบ่มแล้ว)
• คุณสมบัติของสารเคลือบที่ทนต่อสารเคมี (ทนต่อการซึมผ่านและทำความสะอาดได้ง่ายหลังสัมผัสกับสารเคมีที่ใช้ในการสงคราม)
• เป็นไปตามมาตรฐานสีของรัฐบาลกลาง 595 (โดยทั่วไปคือ 36320 สีเทาเข้ม, 36375 สีเทาอ่อน, 36231 สีเทาเข้ม และ 35237 สีเทากลาง)

ประเภทที่มีให้เลือก ได้แก่:

• ประเภทที่ 1: สารเคลือบโพลียูรีเทนมาตรฐานทนสารเคมี การใช้งานหลัก: การเคลือบผิวภายนอกเครื่องบินทั่วไป ระดับความเงา: ต่ำ (สูงสุด 8 GU)
• ประเภทที่ 2: เป็นรุ่นที่สว่างกว่าประเภทที่ 1 การใช้งานหลักในปัจจุบันค่อนข้างหายาก ระดับความสว่างอยู่ที่ครึ่งหนึ่งของความสว่างประเภทที่ 1
• ประเภท IV: แผ่นสะท้อนแสงอินฟราเรด (IR) ระดับต่ำ ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากประเภท I การใช้งานหลักคือสำหรับเครื่องบินล่องหน/พรางตัว (F-35, B-21) ระดับความสว่าง: ต่ำมาก
• ประเภท VII: รุ่นล่าสุด ปรับปรุงความยืดหยุ่นและความทนทานให้ดียิ่งขึ้น การใช้งานหลัก: โปรแกรมใหม่ (NGAD, ใบพัดเฮลิคอปเตอร์บางรุ่น) ระดับความสว่าง: ความสว่างต่ำ

มาตรฐาน MIL-PRF-85285 ฉบับปรับปรุงล่าสุดมีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

• ลดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายลง 40-50%
• การไหลและการกระจายตัวที่ดีขึ้น (ลดปัญหาผิวส้ม)
• คงความเงางามได้ยาวนานเป็นพิเศษแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีรังสียูวีรุนแรง
• ซ่อมแซมและตกแต่งได้ง่ายขึ้น
• ทนทานต่อการเกิดฟองอากาศในน้ำมันไฮดรอลิกได้ดีกว่า

ด้วยเหตุนี้ มาตรฐาน MIL-PRF-85285 จึงยังคงเป็นสีเคลือบภายนอกหลักสำหรับเครื่องบินปีกตรึงและเฮลิคอปเตอร์เกือบทั้งหมดในกองทัพสหรัฐฯ คุณสมบัติที่ผสานกันอย่างลงตัวระหว่างความเข้ากันได้กับสิ่งแวดล้อม ความทนทาน ความต้านทานต่อสารเคมี และความสามารถในการซ่อมแซม ทำให้ยากที่จะหาผลิตภัณฑ์อื่นมาทดแทน แม้ว่าจะมีสารเคลือบนาโนและสารเคลือบเงาเซรามิกใหม่ๆ ปรากฏขึ้นในอนาคตก็ตาม

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "MIL-PRF-85285 คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ - สารเคลือบ: โพลียูรีเทน อากาศยาน และอุปกรณ์สนับสนุน" อีกด้วย