سامانه‌های صندلی هواپیماهای کوچک، ترابری و بالگردهای ملخ‌دار EASA ETSO-C127c

استاندارد «EASA ETSO-C127c سیستم‌های صندلی هواپیماهای بال‌چرخان، هواپیماهای ترابری و هواپیماهای کوچک»، یک دستورالعمل استانداردهای فنی اروپایی (ETSO) که توسط آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (EASA) تدوین شده است ، حداقل استانداردهای عملکردی را شرح می‌دهد که انواع مشخص‌شده‌ی سیستم‌های صندلی هواپیماهای بال‌چرخان، هواپیماهای بزرگ (ترابری) و هواپیماهای کوچک که در تاریخ لازم‌الاجرا شدن این استاندارد یا پس از آن طراحی و تولید شده‌اند، باید برای شناسایی با نشانه‌های معتبر، آنها را رعایت کنند.

این استانداردها در مورد تجهیزاتی که برای استفاده به عنوان سیستم صندلی هواپیما با طبقه‌بندی‌های زیر طراحی شده‌اند، اعمال می‌شوند:

• نوع صندلی و دسته بندی هواپیمای مربوطه:
  • هواپیمای نوع A: دسته بندی هواپیما، حمل و نقل
  • هواپیمای بال چرخان نوع B: دسته هواپیما، بزرگ (ترابری) یا کوچک (معمولی)
  • هواپیمای کوچک نوع C: دسته هواپیما،
    • معمولی، استفاده عمومی، آکروباتیک یا مسافربری
    • سطح عادی ۱، سطح عادی ۲، سطح عادی ۳، سطح عادی ۴.
• زیرگروه صندلی:
  • زیرگروه ۱ مسافر
  • خدمه کابین زیرگروه ۲
  • زیرگروه ۳: ناظر
  • زیرگروه ۴: خلبان و کمک خلبان
• جهت گیری صندلی:
  • رو به جلو: نصب سیستم‌های صندلی رو به جلو در هواپیما با زاویه‌ای تا ۱۸ درجه نسبت به محور طولی هواپیما.
  • رو به عقب: نصب سیستم‌های صندلی رو به عقب در هواپیما با زاویه‌ای تا ۱۸ درجه نسبت به محور طولی هواپیما.
  • رو به پهلو: نصب سیستم‌های صندلی رو به پهلو هواپیما با زاویه بین ۸۰ تا ۱۰۰ درجه نسبت به محور طولی هواپیما.
  • شیب‌دار: نصب سیستم‌های صندلی رو به جلو در هواپیما با زاویه‌ای بیش از ۱۸ درجه و حداکثر ۴۵ درجه نسبت به محور طولی هواپیما.

در این استاندارد، شرایط فنی به شرح زیر مشخص شده است:

• پایه: این استانداردها در مورد تجهیزاتی که برای استفاده به عنوان سیستم صندلی هواپیما طراحی شده‌اند، اعمال می‌شود.
  • حداقل استاندارد عملکرد: مدل‌های جدید هواپیماهای بال چرخان، هواپیماهای بزرگ (ترابری) و سیستم‌های صندلی هواپیماهای کوچک که در تاریخ لازم‌الاجرا شدن این استاندارد یا پس از آن شناسایی و تولید شده‌اند، باید الزامات استانداردهای زیر را برآورده کنند:
    • استاندارد عملکرد SAE AS8049C برای صندلی‌های هواپیماهای غیرنظامی با بال چرخان، هواپیماهای ترابری و هواپیماهای هوانوردی عمومی
    • استانداردهای عملکرد SAE AS8049/1B برای صندلی‌های رو به پهلو در هواپیماهای غیرنظامی با بال چرخان، هواپیماهای ترابری و هواپیماهای هوانوردی عمومی
    • راهنمای طراحی صندلی هواپیما SAE ARP5526D و توضیحات آن
    • استانداردهای عملکرد SAE AS6316 برای صندلی‌های مسافری تاشو در هواپیماهای ترابری
    • استاندارد طراحی، ساخت و عملکرد SAE ARP6337 برای مواد کامپوزیتی مورد استفاده در سازه‌های صندلی هواپیما
  • قابلیت عملکردی: عملکرد عملکردی مورد نیاز را تحت شرایط آزمایش زیر نشان می‌دهد:
    • استاندارد عملکرد SAE AS8049C برای صندلی‌های بالگردهای غیرنظامی، هواپیماهای ترابری و هوانوردی عمومی
    • استانداردهای عملکرد SAE AS8049/1B برای صندلی‌های رو به پهلو در هلیکوپترهای غیرنظامی، هواپیماهای ترابری و هوانوردی عمومی
    • استانداردهای عملکرد SAE AS6316 برای صندلی‌های مسافری تاشو در هواپیماهای ترابری
    • راهنمای طراحی صندلی هواپیما SAE ARP5526D و توضیحات آن
    • استاندارد طراحی، ساخت و عملکرد SAE ARP6337 برای مواد کامپوزیتی مورد استفاده در سازه‌های صندلی هواپیما
    • پیوست ۲ این استاندارد برای برخی الزامات اختیاری.
• خاص:
  • طبقه‌بندی حالت خرابی: هیچ طبقه‌بندی استاندارد حداقل حالت خرابی برای این استاندارد وجود ندارد. طبقه‌بندی مناسب حالت خرابی برای یک محصول به کاربرد مورد نظر آن در یک هواپیمای خاص بستگی دارد. از دست دادن عملکرد و طبقه‌بندی حالت خرابی که تجهیزات برای آن طراحی شده‌اند باید مستند شوند.

به طور کلی، حداقل یک جزء اصلی باید به طور دائم و خوانا علامت گذاری شود و باید حاوی تمام اطلاعات مندرج در استاندارد مربوطه باشد.

استاندارد EASA ETSO-C127c یک استاندارد صدور گواهینامه برای سیستم‌های صندلی هلیکوپترها، هواپیماهای ترابری و هواپیماهای کوچک است. این استاندارد حداقل الزامات عملکرد و ایمنی سیستم‌های صندلی هواپیما را برای اطمینان از استفاده ایمن آنها در هوانوردی غیرنظامی مشخص می‌کند.

استاندارد EASA ETSO-C127c یک استاندارد حداقل عملکرد برای سیستم‌های صندلی مورد استفاده در هواپیماهای بال چرخان، هواپیماهای ترابری و هواپیماهای کوچک است. این استاندارد، معیارهای طراحی، عملکرد و کیفیتی را که صندلی‌های هواپیما باید برای تأیید استفاده داشته باشند، تعریف می‌کند. این استاندارد تضمین می‌کند که سیستم‌های صندلی می‌توانند در برابر فشارهای پرواز مقاومت کنند، از سرنشینان در شرایط اضطراری محافظت کنند و با مقررات ایمنی مطابقت داشته باشند. این استاندارد بخشی از یک چارچوب گسترده‌تر حاکم بر صدور گواهینامه قطعات هوانوردی است.

این استاندارد به استانداردهای صنعتی مانند SAE AS8049D که توسط SAE International مدیریت می‌شود، اشاره دارد که معیارهای عملکرد دقیقی را برای صندلی‌های هواپیما، از جمله الزامات آزمایش دینامیکی برای مقاومت در برابر ضربه، ارائه می‌دهد. این استاندارد به‌روزرسانی شده است تا نوآوری‌ها در طراحی کابین را منعکس کند و به پیکربندی‌های مدرن صندلی، مانند صندلی‌های جناغی در کابین‌های کلاس تجاری، بپردازد.

استاندارد EASA ETSO-C127c چندین الزام حیاتی برای سیستم‌های صندلی را تشریح می‌کند:

• طراحی و ساخت:
  • صندلی‌ها باید به گونه‌ای طراحی شوند که ایمنی مسافران را در حین عملیات عادی و شرایط اضطراری، مانند تلاطم هوا یا سناریوهای برخورد، تضمین کنند.
  • رعایت استاندارد SAE AS8049D که استانداردهای عملکرد مربوط به دوام صندلی، مهار سرنشین و جذب انرژی را مشخص می‌کند، الزامی است.
  • این طرح باید مسافران با اندازه‌ها و وزن‌های مختلف را در خود جای دهد و دسترسی و ایمنی را برای همه مسافران تضمین کند.
• تست پویا:
  • صندلی‌ها باید تحت آزمایش‌های دقیق تصادف دینامیکی قرار گیرند تا شرایط فرود اضطراری را شبیه‌سازی کنند. این آزمایش‌ها شامل آزمایش‌های بارگذاری رو به جلو، جانبی و رو به پایین است تا از ایمن ماندن صندلی و محافظت از سرنشینان اطمینان حاصل شود.
  • آزمایش باید انطباق با ضرایب بار خاص و معیارهای آسیب، مانند معیارهای آسیب سر، را تأیید کند.
• استانداردهای مواد و اشتعال پذیری:
  • تمام مواد مورد استفاده در کابین، از جمله روکش و بالشتک، باید الزامات سختگیرانه‌ی اشتعال‌پذیری را رعایت کنند تا خطرات آتش‌سوزی در کابین کاهش یابد.
  • برای ایمنی مواد، رعایت استاندارد «مشخصات صدور گواهینامه EASA CS-25 برای هواپیماهای بزرگ» یا استانداردهای معادل آن برای هواپیماهای کوچکتر الزامی است.
• طراحی و اعلامیه عملکرد:
  • تولیدکنندگان باید یک اظهارنامه طراحی و عملکرد، شامل گزارش‌های دقیق، نتایج آزمایش و اسناد انطباق، به EASA ارائه دهند. اظهارنامه طراحی و عملکرد نشان می‌دهد که صندلی تمام الزامات ETSO-C127c را برآورده می‌کند.
  • طرح باید تحت تأیید سازمان طراحی یا رویه‌های جایگزین برای تأییدیه‌های سازمان طراحی، تأیید شود.
• تولید و تضمین کیفیت:
  • تولید صندلی‌های مطابق با استاندارد EASA ETSO-C127c نیاز به تأیید سازمان تولید یا بازرسی ویژه دارد.
  • تولیدکنندگان باید یک سیستم تضمین کیفیت را برای اطمینان از استانداردهای تولید پایدار حفظ کنند.
• ادامه‌ی قابلیت پرواز:
  • تولیدکنندگان باید دستورالعمل‌های مداوم مربوط به صلاحیت پرواز را ارائه دهند تا از ایمن ماندن صندلی‌ها در طول عمر عملیاتی آنها اطمینان حاصل شود.
  • تمام تغییرات در طراحی صندلی باید به صورت جزئی یا کلی طبقه‌بندی شوند. تغییرات جزئی بدون نیاز به تأیید مجدد مجاز هستند، در حالی که تغییرات اساسی، مانند مواردی که نیاز به آزمایش‌های دینامیکی جدید دارند، نیاز به تأیید مجدد توسط EASA دارند.

یک تفاوت کلیدی این است که تأیید استاندارد EASA ETSO-C127c به معنای تأیید نصب نیست. در حالی که این استاندارد تضمین می‌کند که صندلی حداقل معیارهای عملکرد را برآورده می‌کند، مناسب بودن آن برای یک هواپیمای خاص باید به صورت جداگانه به عنوان بخشی از گواهینامه نوع هواپیما ارزیابی شود. این شامل تأیید انطباق با طراحی نوع هواپیما و الزامات عملیاتی آن است.

در نتیجه، استاندارد EASA ETSO-C127c نقش مهمی در تضمین ایمنی و قابلیت اطمینان سیستم‌های صندلی در هواپیماهای بال چرخان، هواپیماهای ترابری و هواپیماهای کوچک ایفا می‌کند. این استاندارد با ایجاد الزامات سختگیرانه طراحی، آزمایش و تولید، از سرنشینان محافظت می‌کند و با استانداردهای جهانی ایمنی هوانوردی همسو است. تولیدکنندگان برای دستیابی به انطباق باید بر چالش‌های فنی و نظارتی غلبه کنند، اما انطباق با این استاندارد تضمین می‌کند که صندلی‌های هواپیما بالاترین استانداردهای ایمنی را رعایت می‌کنند.

سازمان ما که سال‌هاست فعالیت می‌کند و با دقت پیشرفت‌های جهانی در علم و فناوری را دنبال می‌کند، تیمی از متخصصان باتجربه و زیرساخت‌های گسترده‌ای را برای انجام آزمایش، اندازه‌گیری و تجزیه و تحلیل در طیف وسیعی از زمینه‌ها برای مشاغل در تمام بخش‌ها به کار می‌گیرد. در این زمینه، ما همچنین خدمات آزمایشی را مطابق با استاندارد EASA ETSO-C127c برای سیستم‌های صندلی بالگرد، هواپیماهای ترابری و هواپیماهای کوچک ارائه می‌دهیم.