مشخصات نظامی MIL-DTL-27422: مخزن، سوخت، مقاوم در برابر ضربه، تحمل بالستیک، هواپیما

مشخصات نظامی MIL-DTL-27422: مخزن، سوخت، مقاوم در برابر ضربه، تحمل بالستیک، هواپیما

استاندارد «مشخصات نظامی MIL-DTL-27422: مخزن، سوخت، مقاوم در برابر ضربه، تحمل بالستیک، هواپیما» که توسط وزارت دفاع ایالات متحده توسعه یافته است، شامل سلول های سوختی مقاوم در برابر تصادف و متحمل بالستیک برای استفاده در هواپیماهای بال ثابت و بال چرخشی (شامل روتور شیب). معیارهای طراحی دقیق، مانند ابعاد پیل سوختی، وزن کل و الزامات رابط، به هواپیمای مورد نظر تعیین شده در قرارداد یا سفارش خرید بستگی دارد.

مشخصات نظامی MIL-DTL-27422: مخزن، سوخت، مقاوم در برابر ضربه، تحمل بالستیک، هواپیما

به طور خلاصه، این مشخصات مخازن سوخت قابل سقوط برای استفاده در هواپیما را پوشش می دهد.

برای مخازن سوخت مقاوم در برابر تصادف مناسب تشخیص داده شده است که از انواع و طبقات زیر باشند:

  • نوع I: خود آب بندی.
    • سطح حفاظت A: مخزن در برابر کالیبر 50 و 20 میلی متر کاملاً خود آب بندی می شود.
    • سطح حفاظتی B: قسمتی از مخزن آب بندی شده، قسمتی در برابر کالیبر 50 و 20 میلی متری خود آب بندی می شود.
  • نوع دوم: خود آب بندی نیست (برای مخازن نوع I با سطح حفاظتی B، قسمت های خود آب بندی و غیر آب بندی مخزن باید همانگونه باشد که در فعالیت خرید مشخص شده است. قطعات غیر خود آب بندی باید با الزامات مطابقت داشته باشند. برای تانک های نوع II).
    • کلاس A: ساختار سلولی انعطاف پذیر
    • کلاس B: ساختار سلولی نیمه سفت یا خود نگهدار

این استاندارد مقرراتی را در مورد بازرسی قبل از تولید ایجاد می کند.

الزامات این استاندارد فقط برای مخازن سوخت نصب شده در داخل هواپیما اعمال می شود. مخزن متشکل از یک سلول یا گروهی از سلول های به هم پیوسته و اجزای متصل به آن است.

مشخصات و استانداردهای کالاها و خدمات مورد نیاز که در اینجا مشخص نشده اند، مطابق با استاندارد "MIL-STD-143B Military Standard: Standards and مشخصات، ترتیب اولویت انتخاب" انتخاب شده اند.

مواد و فرآیندهای مورد استفاده توسط سازنده مخزن باید برای هدف مناسب و مطابق با مشخصات رسمی قابل اجرا باشد. ممکن است از مواد منطبق با مشخصات پیمانکار استفاده شود، مشروط بر اینکه مشخصات شامل مقرراتی برای آزمایش کافی باشد. استفاده از مشخصات پیمانکار به منزله چشم پوشی از کنترل قانونی نیست. استفاده از منیزیم ممنوع است. قطعات با پوشش کادمیوم در جایی که قطعات معمولاً در معرض سوخت هستند استفاده نمی شوند.

مخازن باید برای استفاده با سوخت هایی که مطابق با استانداردهای MIL-G-5572 و MIL-T-5624 هستند، مناسب باشند. همراه با ساختار محفظه برای جلوگیری از تمرکز بار بر روی اتصالات، درزها، قطعات اتصال و خمش متمرکز طراحی شده است. مجموعه، متشکل از مخزن و ساختار هواپیما که در آن نصب شده است، باید از استحکام لازم برای جذب کافی تنش های ناشی از:

  • کشش در اثر لرزش
  • بارهای ضربه ای هنگام برخاستن، تاکسی و فرود (از جمله پرتاب و توقف منجنیق)
  • افزایش سوخت هیدرولیک در تمام شرایط دینامیکی پرواز رخ می دهد
  • حادثه افزایش سوخت هیدرولیک به دلیل شلیک گلوله
  • بارهای فشار ناشی از بار هیدرواستاتیکی سوخت در طول پرواز یا مانورهای سطحی و گازهای خنثی مورد استفاده برای تحت فشار قرار دادن پیل های سوختی، در صورت وجود
  • بارهای ضربه ای مورد نیاز فعالیت تامین

مخازن کلاس A، تمام ابعاد خارجی سلول (از جمله نقاط اتصال) نباید کمتر از ابعاد مربوط به فضای سلول باشد. مقدار بیش از اندازه بین پورت ها و بین هر پورت و نزدیکترین لبه نباید از 6,35 میلی متر تجاوز کند. تراز کردن نصب باید به صورت دستی و بدون استفاده از ابزار نیرو انجام شود. پس از نصب نباید هیچ نشانه ای از چین و چروک ناشی از استرس وجود داشته باشد.

ابعاد مخازن کلاس B باید با الزامات مشخص شده در فعالیت تدارکات مطابقت داشته باشد.

برای مخازن نوع I، لایه داخلی و مانع، در صورت استفاده، باید به اندازه کافی انتشار سوخت را محدود کند تا از فعال شدن سیلانت جلوگیری کند و برای مخازن نوع I و نوع II، نرخ انتشار نباید بیش از 24 گرم در متر مربع باشد. در هر 0,70 ساعت

در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف انجام شده است، سازمان ما با کارکنان آموزش‌دیده و متخصص و تجهیزات فن‌آوری پیشرفته، «مشخصات نظامی MIL-DTL-27422: مخزن، سوخت، مقاوم در برابر ضربه، هواپیماهای متحمل بالستیک" همچنین خدمات تست تعریف شده در استاندارد را ارائه می دهد.

واتساپ