EN 12675 Контролери на сообраќајни сигнали - Барања за функционална безбедност

Европскиот стандард „EN 12675 Контролери на сообраќајни сигнали - Барања за функционална безбедност“ ги опишува барањата за функционална безбедност за контролери на сообраќајни сигнали. Овој стандард се применува на трајно и привремено инсталирана опрема за контрола на сообраќајната сигнализација и на пренослива опрема за сообраќајна сигнализација која не може да ги контролира движењата на возилата што минуваат или пешаците, освен за пренослива опрема за сообраќајна сигнализација која може да контролира само алтернативни/возни ленти. Контролерите на сообраќајните сигнали дефинирани со овој стандард мора безбедно да го контролираат сообраќајот во конфликт, и за возила и за пешаци. Примерите вклучуваат сигнали за раскрсници, пешачки премини, сигнали за шатлови, сигнали за јавен превоз.

Барањата за електрична безбедност и дополнителните барања за безбедност во сообраќајот, поврзувањето со надворешна опрема и методите за тестирање за проверка на усогласеноста со овој европски стандард се содржани во стандардот „EN 50556 Системи за патна сигнализација“. За овој стандард и стандардот EN 50556 да бидат целосно применливи, од националните организации за стандардизација се бара да го дефинираат соодветниот сет на класи за нивните национални барања. Националните барања можат да утврдат специфични услови за сигналите за јавен превоз и други сигнали што не се наведени во европски стандард.

За целите на овој стандард, се применуваат следните термини и дефиниции:

• Нема сигнал се однесува на сигнал чиј интензитет на светлина не ги исполнува барањата за „вклучен“ сигнал.
• Велосипедскиот сигнал е сообраќаен сигнал со посебна намена за насочување на велосипедскиот сообраќај во осветлени области.
• Централизирана контрола е систем за координирање и следење на мрежа или група на сообраќајни сигнали со користење на централен компјутер или еквивалентен уред и системи за пренос.
• Конфликтно зелено е истовремено прикажување на зелени семафори што дозволуваат конфликтни движења на сообраќајот.
• Конфликтни групи на сигнали се групи од два или повеќе сигнали кои, кога се активираат истовремено, ќе резултираат со конфликтни движења на сообраќајот.
• Режим на дефект е неоперативна состојба на контролорот на сообраќајната сигнализација во која нормалниот режим на работа се заменува со трепкачка жолта боја или состојба на исклучен сигнал како резултат на голем дефект.
• Зелениот семафор е сигнал што се прикажува на сообраќајот во зелена боја.
• Голем дефект е дефект што резултира со тоа што сигналниот сообраќаен систем не е во можност да работи безбедно како што е дефинирано во националните барања.
• Режимот на рачно работење е работна состојба на контролорот на сообраќајните сигнали во која состојбата на сигналите што се даваат на сообраќајот се контролира рачно.
• Мали дефекти се дефекти различни од големи дефекти кои се дефинирани во националните барања и можат да се идентификуваат и евидентираат.
• Режимот е специфичната состојба на контролерот на сообраќајните сигнали што се користи за контрола на сообраќајните сигнали. На пример, режим на работа со фиксно време, режим на работа зависен од сообраќајот, режим на работа во мирување, режим на рачна работа, режим на грешка.
• Сигналите за јавен превоз се сообраќајни сигнали со посебна намена за насочување на возилата за јавен превоз на сигнализирани локации.

Целта на овој европски стандард е да ги специфицира барањата за функционална безбедност за опремата што се користи за контрола на сообраќајните сигнали. Овој стандард се однесува на контролата на сигналите за сообраќај и поврзаните сигнализирани сообраќајни движења. Примарната грижа е да се заштитат луѓето и предметите од опасности што произлегуваат од спротивставени сигнали што влегуваат во сообраќајот.

Опасностите што треба да се земат предвид вклучуваат, но не се ограничени на, следниве видови на можни прекини на сигналот:

• Не покажува црвен сигнал за сообраќајот
• Прикажи зелено светло на сообраќајот во конфликт
• Не се прикажува правилниот редослед на сигнализација за сообраќајот
• Неуспех да се обезбеди правилно време на сите сигнали

Лицата кои треба да бидат заштитени се:

• Корисници на сообраќајни сигнали, возачи на возила и патници (вклучувајќи го и јавниот превоз), пешаци, велосипедисти и коњаници, лица со физички инвалидитет
• Персонал за одржување и инспекција

Контролерите на сообраќајната сигнализација се основниот дел од системот за контрола на сообраќајната сигнализација во градот и се под-извршна единица на големи и мали раскрсници. Неговата главна функција е да реализира контрола на сообраќајната сигнализација на раскрсници, собирање информации за сообраќајот, комуникација, следење на раскрсници итн. Контролерите на сообраќајната сигнализација се погодни за Т-раскрсници, раскрсници, повеќекратни раскрсници, делници од патот, рампи и други сообраќајни точки. Овие контролери можат да работат со различни режими на контрола и интелигентно да се префрлаат помеѓу режимите на контрола. Како што се зголемува бројот на начини на транспорт што треба да се управува, контролорите на сообраќајните сигнали стануваат посложени.

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните работи за тестирање, мерење, анализа и евалуација што се обезбедуваат за бизниси во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во согласност со стандардот „DIN 1946 Термички перформанси на градежни производи и компоненти - Специфични критериуми за евалуација на лаборатории за мерење на својства на пренос на топлина“.