ASTM D613-08 Стандарден тест метод за цетански број на дизел гориво

Во „ASTM D613-08 Стандарден метод на тестирање за цетанскиот број на дизел мазут“ објавен од Американското здружение за тестирање и материјали (ASTM), се наведува дека дизел мазутот може произволно да се тестира со користење на стандарден едноцилиндричен , четиритактен циклус, променлив сооднос на компресија, дизел мотор со индиректно вбризгување. Скалата на цетанскиот број го покрива опсегот од нула (0) до 100, но типичниот тест е во опсегот на цетански броеви од 30 до 65.

За целите на овој стандард се применуваат следните термини и дефиниции:

• Прифатената референтна вредност се однесува на вредност што служи како договорена референца за споредба и се изведува на следниов начин:
  • Теоретска или воспоставена вредност заснована на научни принципи
  • Доделена или одобрена вредност врз основа на емпириски студии од некоја национална или меѓународна организација
  • Консензус или потврдена вредност заснована на заедничка експериментална работа под покровителство на научна или инженерска група.

Во контекст на овој метод на тестирање, се подразбира дека прифатената референтна вредност се однесува на цетанскиот број на специфични референтни материјали утврден експериментално во услови на повторливост од страна на Националната група за размена или друга призната организација за тестирање на размена.

• Цетанскиот број се однесува на мерка за перформансите на палење на дизел мазут во споредба со референтните горива во стандардизиран тест на моторот. Во контекст на овој метод на тестирање, перформансите на палење значи доцнење на палењето на горивото определено во стандарден тест мотор под контролирани услови на проток на гориво, времето на вбризгување и односот на компресија.
• Соодносот на компресија се однесува на односот на волуменот на комората за согорување, вклучително и комората за пред согорување, до споредливиот волумен каде што клипот е на дното на мртвата точка и кога клипот е на горниот мртов центар.
• Доцнењето на палењето е временскиот период помеѓу почетокот на вбризгувањето на горивото и почетокот на согорувањето, изразено во степени на ротација на аголот на колена.
• Времето на вбризгување (напредување на вбризгувањето) е времето во циклусот на согорување кога се започнува вбризгувањето на горивото во комората за согорување, мерено во степени на аголот на чудакот.
• Условите за повторливост се услови во кои независните резултати од тестот се добиваат во кратки временски интервали со ист метод на исти тест предмети во иста лабораторија, користејќи иста опрема, од ист оператор. Во контекст на овој метод на тестирање, краткиот временски интервал помеѓу две оценки на примерок од горивото не е помал од времето потребно за да се добие барем еден рејтинг на друг примерок гориво меѓу нив, но ќе овозможи какви било значајни промени во примерокот гориво. , опрема за тестирање или околина Разбирливо е дека нема да биде толку долго.

При изведување на тестирањето, цетанскиот број на дизел мазутот се одредува со споредување на карактеристиките на согорување за референтни мешавини на горива со познати цетански броеви во стандардни работни услови со карактеристиките на согорување во тест мотор. Ова се постигнува со користење на процедурата на рачно тркало за заградување, која го менува односот на компресија за примерокот и секое од двете референтни горива за загради за да се добие специфично доцнење на палењето што овозможува интерполирање на цетанскиот број во однос на отчитувањето на рачното тркало.

Цетанскиот број дава мерка за својствата на палење на дизел мазутот во моторите со палење со компресија. Овој метод на тестирање го користат производителите на мотори, рафинерите на нафта и продавачите, а во трговијата како основно мерење на спецификациите за усогласување на горивата и моторите.

Бројот на цетан се одредува при константна брзина во тест-мотор за палење со компресија од типот на комората за пред согорување. Односот на перформансите на тест моторот со моторите со целосен обем, променлива брзина и променливо оптоварување не е целосно разбран.

Овој метод на тестирање може да се користи за неконвенционални горива како синтетика, растителни масла и слично. Сепак, односот на таквите материјали со перформансите кај моторите со целосен обем не е целосно разбран.

Неопходно е да се избегне изложување на примероци од горива и референтни горива на сончева светлина или УВ емисии на флуоресцентни светилки. Ова ги минимизира индуцираните хемиски реакции кои би можеле да влијаат на рејтингот на цетанскиот број. Изложувањето на овие горива на UV бранови должини пократки од 550 nm за краток временски период може значително да влијае на рејтингот на цетанскиот број. Одредени гасови и испарувања присутни во областа каде што се наоѓа моторот за тестирање на цетан може да имаат мерлив ефект врз резултатот од тестот за цетански број. Овој метод на тестирање не е погоден за класифицирање на масла за дизел гориво со течни својства што го попречуваат непречениот гравитациски проток во пумпата за гориво или испораката преку млазницата на инјекторот.

Нашата организација, меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема, обезбедува услуги за сертификација и тестирање дефинирани во стандардот „ASTM D613-08 Стандарден метод на тестирање за цетанскиот број на дизел мазут". Дава и.