MBN 10 305-1 Електрично или електронско тестирање на животната средина - Дел 1: Тест спецификации

Стандардот „MBN 10 305-1 Електрични или електронски еколошки тестови - Дел 1: Тест спецификации“ развиен од Групацијата Mercedes-Benz ги опишува еколошките методи за тестирање за квалификација на електрични или електронски компоненти во автомобилски апликации. Овој стандард се користи заедно со стандардот „MBN 10 305-2 Електрични или електронски еколошки тестови - Дел 2: Процес на избор на тестови“.

Конечната одлука за користење или менување на методите за тестирање опишани во овој стандард за специфични апликации на компоненти е на раководството на Mercedes_Benz Group. Отстапувањата од барањата на овој стандард се забележани во документот за ослободување специфични за компонентите. Сите прашања во врска со содржината или примената на овој стандард треба да се упатат до тимот на Mercedes Benz Group.

За целите на овој стандард, се применуваат следните термини и дефиниции:

• Температурата на околината се однесува на температурата што ја опкружува компонентата што се тестира во комора за тестирање или како што е инсталирана во возилото.
• Компонента се однесува на сите електрични или електронски делови што се користат во возилото, како што се контролниот модул на моторот, таблата со инструменти, блокот за поврзување, сензорот и прекинувачот.
• Објавениот документ специфичен за компонентата се однесува на спецификациите на барањата специфични за компонентите.
• Факторот на сртот е дефиниран како врв над вредноста на Grms во тестот за вибрации. Понекогаш се нарекува сигма вредност или сигма клипинг.
• Интермитентна работа е кога компонентата поминува низ временски циклуси на предефинирани работни и неработни услови за време на тестирањето, работната состојба на компонентата се смета за „наизменична“. Постојаните работни фреквенции специфицирани во некои тестови во овој стандард се само за насоки и инженерот за ослободување го одредува оптималниот оперативен опсег за неговата компонента во документот за ослободување специфичен за компонентите.
• Класата IP е меѓународна заштитна класификација за навлегување на цврста или вода за автомобилски апликации како што е опишано во стандардот ISO 20653.
• Компонентата се смета за неоперативна ако е поврзана со извор на енергија, но не извршува никакви нормални работни функции за време на тестирањето.
• Компонента се смета за вработен ако врши функции искусни за време на работењето на возилото.

Сите материјали, процедури, процеси, компоненти или системи мора да се усогласат со барањата на важечките прописи во врска со регулираните супстанции и способноста за рециклирање.

Овој стандард ги дели напрегањата на околината што обично ги доживува електричната или електронската компонента во возилото во четири групи:

• Климатски стресови: Оваа категорија вклучува тестови за да се покаже компатибилност со климатските стресови како што се температурата, влажноста и сончевото зрачење.
• Механички напрегања: Оваа категорија вклучува тестирање за да се издржат ефектите од механички стресови како што се вибрации, механички удари, механички операции на прекинувачот и падови при ракување.
• Затегнување на цврсти/течности: оваа категорија вклучува тестови за да се покаже компатибилноста на компонентата со цврсти материи и течности како што се прашина, вода, дожд и пареа.
• Хемиски стресови: Оваа категорија вклучува тестирање за да се покаже отпорноста на компонентата на корозивни ефекти на одредени загадувачки гасови на животната средина, средини со солена магла и ситуации кои вклучуваат случајно излевање на течност.

Пет класи на температура се дефинирани според максималната амбиентална температура што може да се појави на местото на инсталација на компонентата, како што е прикажано во табелата дадена во стандардот:

• Класа I: Максимална температура 85 степени
• Класа II: Максимална температура 105 степени
• Класа III: Максимална температура 125 степени
• Класа IV: Максимална температура 155 степени
• Класа V: Максимална температура одредена експериментално

Ако може да се обезбедат температурни податоци специфични за локацијата од тестирање или мерења на терен, можно е да се користи единствена експериментално одредена температурна класа V за компонента. Во сите случаи, максималната температура мора да се мери за да се потврди примената во возилото за сите температурни класи.

Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема ги спроведува тестовите дефинирани во „MBN 10 305-1 Електрична или електронска животна средина тестови - Дел 1: Тест спецификации" стандард. Тој исто така обезбедува услуги.