EN 29367-1 การจอดเรือและการจัดเตรียมการยึดสำหรับยานพาหนะบนถนนที่ใช้ในการขนส่งทางทะเลบนเรือ Ro / Ro - ข้อกำหนดทั่วไป - ส่วนที่ 1: ยานพาหนะเชิงพาณิชย์และการรวมยานพาหนะ ไม่รวมรถกึ่งพ่วง (ISO 9367-1)

ในมาตรฐาน "EN 29367-1 การเฆี่ยนและการเตรียมการยึดสำหรับยานพาหนะบนถนนที่ใช้ในการขนส่งทางทะเลบนเรือ Ro/Ro - ข้อกำหนดทั่วไป - ส่วนที่ 1: ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และยานพาหนะรวมกัน ไม่รวมรถกึ่งพ่วง (ISO 9367-1)" ซึ่ง เป็นมาตรฐานยุโรป ยานพาหนะบนท้องถนน " มีการอธิบายข้อกำหนดขั้นต่ำที่ช่วยให้สามารถจอดเรือและยึดเรือขึ้น/ลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มาตรฐานนี้ใช้กับยานพาหนะบรรทุกสินค้า รถกึ่งพ่วงที่มีมวลรวมยานพาหนะสูงสุดที่ได้รับอนุญาตและสินค้าระหว่าง 1176 ตันถึง 3,5 ตัน ตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน “ยานพาหนะทางถนน ISO 40 - มวล - คำศัพท์และรหัส” ที่เผยแพร่โดยองค์การระหว่างประเทศเพื่อ มาตรฐาน (ISO) รถยนต์โดยสาร รถโดยสาร และรถยนต์ส่วนตัวไม่ครอบคลุมอยู่ในมาตรฐานนี้

มาตรฐาน EN 29367-1 กำหนดข้อกำหนดขั้นต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าการมีเพศสัมพันธ์ที่มีประสิทธิภาพและการรักษาความปลอดภัยของยานพาหนะบนท้องถนนบนเรือลากจูงหรือแรงผลักดันและกำหนดอุปกรณ์การพายบนยานพาหนะและวิธีการรักษาความปลอดภัย นอกจากนี้สำหรับข้อมูลของนักออกแบบยานพาหนะรูปแบบของจุดแก้ไขโดยทั่วไปที่ใช้ในการชักเย่อและ thrusters ตามคำแนะนำระหว่างประเทศขององค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศรวมอยู่ในมาตรฐานภาคผนวก (ภาคผนวก A)

เรือ Ro/Ro หรือที่รู้จักกันในชื่อเรือ "roll-on roll-off" เป็นเรือบรรทุกสินค้าหรือเรือเฟอร์รี่ประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อขนส่งยานพาหนะ เช่น รถยนต์ รถบรรทุก รถพ่วง และสินค้าสี่ล้อ เนื่องจากยานพาหนะเข้าและออกจากเรือผ่านทางลาด คำว่า "roll-on roll-off" จึงหมายถึงวิธีการขนถ่ายของเรือ ทางลาดที่ใช้ในการขนถ่ายสินค้ามักจะดำเนินการด้วยระบบไฮดรอลิก และช่วยให้ยานพาหนะเข้าและออกจากเรือได้ง่าย เรือ RO/RO มักจะใช้ในการขนส่งยานพาหนะและสินค้าล้ออื่น ๆ ข้ามมหาสมุทร

Ro/Ro bağlama ve sabitleme ekipmanı, özellikle kolay yükleme ve boşaltma için tasarlanmış gemilerde taşıma sırasında araçların ve diğer kargoların emniyete alınmasında hayati bir rol oynar. Bağlama ekipmanı temel olarak römork kancaları, bağlama zincirleri, zincir gergileri, römork döner kilitleri, römork ve araba lastik takozu veya araba ve römork ağları gibi araçlar sabitlemeye yönelik ekipmanlardır. ทั้งอุปกรณ์ที่หลวมและคงที่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบจอดเรือ Ro-Ro ทำให้ยานพาหนะสามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัยในสภาพแวดล้อมทางทะเล สิ่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ามีความมั่นคงและความปลอดภัยของยานพาหนะในระหว่างการขนส่งทางทะเลไม่ว่าจะหลวมหรือคงที่ การรวมกันขององค์ประกอบเหล่านี้มีส่วนช่วยในประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของโลจิสติกส์ทางทะเลโดยการจัดหาโซลูชันที่ครอบคลุมสำหรับการรักษาความปลอดภัยของสินค้าประเภทต่างๆบนเรือ RO/RO

ตามมาตรฐาน IS0 9367 รถยนต์โดยสาร รถโดยสาร ยานพาหนะพิเศษ (รถแทรคเตอร์เท่านั้น) หรือรถเพื่อการพาณิชย์ที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อบรรทุกบนเรือ Ro/Ro แต่ถูกขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดส่งเท่านั้น โดยไม่มีสินค้าจะไม่รวมอยู่ในขอบเขตของข้อกำหนดนี้ มาตรฐาน. ยานพาหนะบนถนนที่มีลักษณะนอกเหนือพารามิเตอร์ทั่วไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เกินความสูงปกติของจุดศูนย์ถ่วง) จำเป็นต้องพิจารณาตำแหน่งและจำนวนจุดยึดเป็นพิเศษ

สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐาน EN 29367-1

• เรือ RO/RO เป็นเรือโดยปกติแล้วจะไม่มีการแบ่งแยกตามขวางโดยมีดาดฟ้าอย่างน้อยหนึ่งแห่งปิดหรือเปิดมักจะขยายความยาวทั้งหมดของเรือไปยังสินค้าที่สามารถโหลดได้ผ่านทางลาดและลิฟต์ สินค้า, มีการขนส่งด้วยยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและยานพาหนะบนท้องถนน รวมถึงรถบรรทุกน้ำมัน รถกึ่งพ่วง รถพ่วง พาเลทแบบหมุน และหน่วยขนส่งสินค้าที่คล้ายกัน หรือการบรรทุกยานพาหนะที่เคลื่อนที่ระหว่างเรือและฝั่ง
• ยานพาหนะ หมายถึงประเภทยานพาหนะต่อไปนี้ที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน IS0 3833: ยานพาหนะสินค้า รถกึ่งพ่วง-รถแทรกเตอร์ รถไฟถนน รถผสม
• จุดยึดคือตำแหน่งของจุดยึดที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงอย่างเหมาะสมเพื่อให้ทนต่อแรงยึดเกาะบนตัวรถได้
• จุดยึดคือส่วนที่อยู่ภายในจุดยึดซึ่งสามารถติดยึดได้โดยตรง

ข้อกำหนดทั่วไปคือ:

• จุดความปลอดภัยจะต้องได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะบนท้องถนนมีความปลอดภัยกับเรือ
• แต่ละจุดแก้ไขจะต้องมีจุดยึดอย่างน้อยหนึ่งจุดพร้อมระยะห่างที่ระบุไว้ในมาตรฐาน
• จุดบังคับและจุดจอดเรือควรให้จอดเรือในมุมที่ต่างกันไปยังดาดฟ้าเรือ
• ไม่ควรอนุญาตให้จอดเรือมากกว่าหนึ่งจุดในแต่ละจุดจอดเรือ
• อนุญาตให้มีจุดเฆี่ยนมากกว่าหนึ่งจุดในจุดยึด แต่จุดเฆี่ยนแต่ละจุดจะต้องมีความแข็งแรงที่จำเป็นสำหรับจุดเฆี่ยนจุดเดียวตามที่ระบุในตาราง
• ในกรณีจุดยึดที่มีจุดจอดเรือมากกว่าหนึ่งจุด จุดยึดจะต้องสามารถทนต่อผลรวมของน้ำหนักที่สามารถนำไปใช้กับจุดจอดเรือแต่ละจุดได้

ในบรรดาการทดสอบการวัดการวิเคราะห์และการประเมินผลจำนวนมากดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคต่างๆองค์กรของเราโดยมีเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมและผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูงได้จัดตั้ง "EN 29367-1 และการจัดเตรียมการเตรียมการในยานพาหนะบนท้องถนนที่ใช้ในทะเล การขนส่งบนเรือ RO/RO - ข้อกำหนดทั่วไป - นอกจากนี้ยังให้บริการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "ตอนที่ 1: ยานพาหนะเชิงพาณิชย์และการรวมกันของยานพาหนะยกเว้นกึ่งพ่วง (ISO 9367-1)"