มาตรฐานองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) “IMO MSC.215 มาตรฐานประสิทธิภาพสำหรับการเคลือบป้องกันบนพื้นผิวด้านนอกสองด้านของถังบัลลาสต์น้ำทะเลพิเศษของเรือทุกประเภทและเรือบรรทุกสินค้าแห้ง” อธิบายข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการเคลือบป้องกันบนพื้นผิวด้านนอกสองด้านของถังบัลลาสต์น้ำทะเลพิเศษของเรือทุกประเภทที่มีขนาดตั้งแต่ 500 ตันกรอสขึ้นไปและเรือขนส่งสินค้าแห้งที่มีความยาว 150 ม. ขึ้นไป
เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ คำจำกัดความต่อไปนี้มีผลใช้บังคับ:
ความสามารถในการบรรลุอายุการใช้งานตามเป้าหมายของระบบเคลือบขึ้นอยู่กับประเภทของระบบเคลือบ การเตรียมเหล็ก การใช้งาน รวมถึงการตรวจสอบและการบำรุงรักษาการเคลือบ ลักษณะทั้งหมดเหล่านี้ส่งผลให้ระบบเคลือบมีประสิทธิภาพดี
การกำกับดูแลกระบวนการเตรียมพื้นผิวและการเคลือบจะต้องได้รับการตกลงระหว่างเจ้าของเรือ อู่ต่อเรือ และผู้ผลิตสารเคลือบ และส่งให้ฝ่ายบริหารตรวจสอบ ฝ่ายบริหารอาจเข้าร่วมในกระบวนการทำข้อตกลงได้หากต้องการ หลักฐานที่ชัดเจนของการตรวจสอบเหล่านี้จะได้รับการรายงานและเพิ่มลงในไฟล์ทางเทคนิคของการเคลือบ
เมื่อประเมินมาตรฐานนี้ ควรคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:
ลักษณะเฉพาะของระบบการเคลือบที่ใช้กับถังบัลลาสต์น้ำทะเลพิเศษและพื้นที่เคลือบสองด้าน บันทึกผลงานการเคลือบของอู่ต่อเรือและเจ้าของเรือ เกณฑ์โดยละเอียดสำหรับการเลือกการเคลือบ ข้อกำหนดของงาน การตรวจสอบ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ได้รับการบันทึกไว้ในไฟล์เทคนิคการเคลือบ และไฟล์เทคนิคการเคลือบจะได้รับการตรวจสอบโดยฝ่ายบริหาร
มาตรฐานนี้ใช้หลักเกณฑ์และข้อกำหนดที่มุ่งหมายที่จะให้การเคลือบมีอายุการใช้งานที่เหมาะสมเป็นเวลา 15 ปีนับจากการใช้งานครั้งแรก ซึ่งในเวลานั้นระบบการเคลือบจะต้องอยู่ในสภาพ "ดี" อายุการใช้งานจริงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตัวแปรหลายประการ รวมทั้งเงื่อนไขจริงที่พบในการใช้งาน
แนวทางปฏิบัติมาตรฐานมีดังนี้: สารเคลือบป้องกันสำหรับถังบัลลาสต์น้ำทะเลพิเศษของเรือทุกประเภท และสำหรับพื้นผิวด้านนอกสองด้านที่จัดเรียงบนเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากที่มีความยาว 150 ม. ขึ้นไป จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้เป็นอย่างน้อย
มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดการเคลือบป้องกันสำหรับโครงสร้างเหล็กของเรือ ระบุว่ายังมีการจัดวางองค์ประกอบอิสระอื่นๆ ไว้ภายในถังซึ่งมีการเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกร่อนด้วย
ขอแนะนำให้ใช้มาตรฐานนี้กับส่วนต่างๆ ของช่องทางเข้าถาวรที่จัดไว้เพื่อการตรวจสอบซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งกับโครงสร้างของเรือ (เช่น ราง แพลตฟอร์มอิสระ บันได) ทุกครั้งที่เป็นไปได้ อาจใช้วิธีการเทียบเท่าอื่นในการให้การป้องกันการกัดกร่อนสำหรับองค์ประกอบที่ไม่รวมเข้าด้วยกันได้ โดยจะต้องไม่ทำให้ประสิทธิภาพของการเคลือบโครงสร้างโดยรอบลดลง การจัดเตรียมการเข้าถึงที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของเรือ เช่น การเพิ่มความลึกของตัวเสริมสำหรับทางเดิน คาน และอื่นๆ จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานนี้โดยสมบูรณ์
ขอแนะนำให้เคลือบตัวรองรับสำหรับท่อ เครื่องมือวัด และอื่นๆ ตามองค์ประกอบที่ไม่รวมเข้าด้วยกันดังที่กล่าวไว้ข้างต้นด้วย
ข้อกำหนดของสีรองพื้น:
ผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบเบื้องต้นของระบบเคลือบจะได้รับการบันทึกไว้ และหากพบว่าเป็นที่น่าพอใจโดยบุคคลภายนอกที่เป็นอิสระจากผู้ผลิตเคลือบ ก็จะออกคำประกาศความสอดคล้องหรือใบรับรองการอนุมัติประเภท
องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาผลงานการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน “IMO MSC.215 ประสิทธิภาพของการเคลือบป้องกันสำหรับพื้นที่ตัวเรือสองด้านของถังบัลลาสต์น้ำทะเลพิเศษและเรือบรรทุกสินค้าเทกองบนเรือทุกประเภท” อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
