ISO 9367-1 การจอดเรือและการเตรียมการสำหรับยานพาหนะบนท้องถนนที่ใช้ในการขนส่งทางทะเลบนเรือ RO/RO - ข้อกำหนดทั่วไป - ส่วนที่ 1: ยานพาหนะเชิงพาณิชย์และการรวมกันของยานพาหนะไม่รวมกึ่งพ่วง

มาตรฐาน "ISO 9367-1 การเฆี่ยนและการเตรียมการยึดสำหรับยานพาหนะบนถนนที่ใช้ในการขนส่งทางทะเลบนเรือ Ro/Ro - ข้อกำหนดทั่วไป - ส่วนที่ 1: ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และยานพาหนะรวมกัน ไม่รวมรถกึ่งพ่วง" ที่พัฒนาโดยองค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน ( ISO) ครอบคลุมเฉพาะการจัดเตรียมการจอดเรือในยานพาหนะ และมีข้อกำหนดขั้นต่ำที่ช่วยให้สามารถยึดและยึดยานพาหนะบนถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพบนเรือแบบโรลออน/โรลออฟ (Ro/Ro) โดยระบุวิธีการยึดที่จะใช้ ในเวลาเดียวกัน ภาคผนวกมาตรฐานยังรวมถึงการจัดจุดความปลอดภัยโดยทั่วไปที่ใช้กับเรือ Ro/Ro ตามที่กำหนดโดยองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ เพื่อให้ข้อมูลแก่ผู้ออกแบบยานพาหนะ (ภาคผนวก ก)

มาตรฐานนี้ใช้กับประเภทยานพาหนะบนถนนที่มีมวลยานพาหนะรวมและน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตระหว่าง 1176 ตันถึง 3,5 ตัน ตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน “ยานพาหนะบนถนน ISO 40 - มวล - คำศัพท์และรหัส” รถกึ่งพ่วงอยู่ภายใต้ขอบเขตของมาตรฐาน ISO 9367-2

มาตรฐาน ISO 9367-1 ใช้ไม่ได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถโดยสาร ยานพาหนะพิเศษ (รถแทรคเตอร์เท่านั้น) หรือรถเพื่อการพาณิชย์ที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อบรรทุกบนเรือ Ro/Ro แต่ขนส่งเพื่อจุดประสงค์ในการจัดส่งเท่านั้นโดยไม่มีสินค้า

ยานพาหนะบนถนนที่มีลักษณะนอกเหนือพารามิเตอร์ทั่วไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เกินความสูงปกติของจุดศูนย์ถ่วง) จำเป็นต้องพิจารณาตำแหน่งและจำนวนจุดยึดเป็นพิเศษ

สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐาน ISO 9367-1

• เรือ RO/RO เป็นเรือโดยปกติแล้วจะไม่มีการแบ่งแยกตามขวางโดยมีดาดฟ้าอย่างน้อยหนึ่งแห่งปิดหรือเปิดมักจะขยายความยาวทั้งหมดของเรือไปยังสินค้าที่สามารถโหลดได้ผ่านทางลาดและลิฟต์ สินค้า, มีการขนส่งด้วยยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและยานพาหนะบนท้องถนน รวมถึงรถบรรทุกน้ำมัน รถกึ่งพ่วง รถพ่วง พาเลทแบบหมุน และหน่วยขนส่งสินค้าที่คล้ายกัน หรือการบรรทุกยานพาหนะที่เคลื่อนที่ระหว่างเรือและฝั่ง
• ยานพาหนะ หมายถึงประเภทยานพาหนะต่อไปนี้ที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน IS0 3833: ยานพาหนะสินค้า รถกึ่งพ่วง-รถแทรกเตอร์ รถไฟถนน รถผสม
• จุดยึดคือตำแหน่งของจุดยึดที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงอย่างเหมาะสมเพื่อให้ทนต่อแรงยึดเกาะบนตัวรถได้
• จุดยึดคือส่วนที่อยู่ภายในจุดยึดซึ่งสามารถติดยึดได้โดยตรง

ตามมาตรฐานนี้ รถยนต์โดยสาร รถโดยสาร ยานพาหนะพิเศษ (รถแทรคเตอร์เท่านั้น) หรือรถเพื่อการพาณิชย์ที่ไม่ได้ตั้งใจจะขนส่งบนเรือ Ro/Ro แต่ขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดส่งเท่านั้นโดยไม่มีสินค้าจะไม่รวมอยู่ในขอบเขตของมาตรฐานนี้ ยานพาหนะบนถนนที่มีลักษณะนอกเหนือพารามิเตอร์ทั่วไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เกินความสูงปกติของจุดศูนย์ถ่วง) จำเป็นต้องพิจารณาตำแหน่งและจำนวนจุดยึดเป็นพิเศษ

ข้อกำหนดทั่วไปคือ:

• จุดความปลอดภัยจะต้องได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะบนท้องถนนมีความปลอดภัยกับเรือ
• แต่ละจุดแก้ไขจะต้องมีจุดยึดอย่างน้อยหนึ่งจุดพร้อมระยะห่างที่ระบุไว้ในมาตรฐาน
• จุดบังคับและจุดจอดเรือควรให้จอดเรือในมุมที่ต่างกันไปยังดาดฟ้าเรือ
• ไม่ควรอนุญาตให้จอดเรือมากกว่าหนึ่งจุดในแต่ละจุดจอดเรือ
• อนุญาตให้มีจุดเฆี่ยนมากกว่าหนึ่งจุดในจุดยึด แต่จุดเฆี่ยนแต่ละจุดจะต้องมีความแข็งแรงที่จำเป็นสำหรับจุดเฆี่ยนจุดเดียวตามที่ระบุในตาราง
• ในกรณีจุดยึดที่มีจุดจอดเรือมากกว่าหนึ่งจุด จุดยึดจะต้องสามารถทนต่อผลรวมของน้ำหนักที่สามารถนำไปใช้กับจุดจอดเรือแต่ละจุดได้

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ได้กำหนด "ISO 9367-1 การเฆี่ยนและการเตรียมการยึดติดในยานพาหนะทางถนนที่ใช้ในการเดินเรือ การขนส่งบนเรือ Ro/Ro - ข้อกำหนดทั่วไป - ยังให้บริการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "ส่วนที่ 1: รถเพื่อการพาณิชย์และยานพาหนะรวมกัน ยกเว้นรถกึ่งพ่วง"