ANSI/AMCA 250-22 طرق المختبر لاختبار أداء مراوح النفث

يصف المعيار "ANSI/AMCA 250-22 طرق المختبر لاختبار أداء مراوح النفاثة"، الذي نشرته بشكل مشترك كل من المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI) وجمعية التحكم في حركة الهواء (AMCA)، وهي منظمة دولية لتطوير المعايير، الطرق المختبرية لتحديد المواصفات المطلوبة للتحقق من تصنيع مراوح النفاثة لخصائص الأداء المحددة (على سبيل المثال، الدفع وتدفق الهواء) للتطبيقات الطولية. لا يغطي هذا المعيار المراوح المصممة لتطبيقات القنوات أو المراوح المصممة فقط لتدوير الهواء (على سبيل المثال مراوح السقف ومراوح الطاولة). بالإضافة إلى ذلك، فإن إجراءات الاختبار الموضحة في هذا المعيار تتعلق فقط بظروف المختبر. إن قياس الأداء في ظل الظروف الموجودة في الموقع يقع خارج نطاق هذا المعيار.

يجوز للأطراف المشاركة في اختبار الضمان الاتفاق كتابيًا على الاستثناءات لهذا المعيار قبل الاختبار. ومع ذلك، فإن الاختبارات التي لا تنتهك أيًا من المتطلبات الإلزامية لهذا المعيار فقط هي التي تعتبر اختبارات أجريت وفقًا لهذا المعيار.

ولأغراض هذا المعيار، تنطبق المصطلحات والتعريفات التالية:

• يستخدم مصطلح الهواء للإشارة إلى خليط الغازات المختلفة التي تشكل الغلاف الجوي للأرض وأي وسط غازي يتم قياسه أو نقله أو التحكم فيه في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء.
• يشير الهواء القياسي إلى الهواء الذي تبلغ كثافته 1,2 كجم/م3، ونسبة الحرارة النوعية 1,4، واللزوجة 1,819 × 10-5 باسكال/ثانية، والضغط المطلق 101,325 كيلو باسكال. الهواء بدرجة حرارة 20 درجة ورطوبة نسبية 50 بالمئة وقيمة 101,325 كيلو باسكال لديه هذه الخصائص تقريبًا.
• الضغط المطلق هو الضغط فوق الفراغ المثالي وهو مجموع ضغط القياس والضغط الجوي. القيمة دائما إيجابية.
• الضغط الجوي هو الضغط المطلق الذي تمارسه الغلاف الجوي عند نقطة القياس.
• درجة حرارة المصباح الجاف هي درجة حرارة الهواء التي يتم قياسها بواسطة جهاز استشعار درجة الحرارة دون أي تغييرات للتعويض عن تأثير الرطوبة.
• الضغط الساكن عند نقطة ما هو ذلك الجزء من ضغط الهواء الموجود فقط بفضل درجة الضغط. إذا تم التعبير عنها كضغط مقياس، فيمكن أن تكون سلبية أو إيجابية.
• معدل تدفق الهواء الحجمي هو حجم الهواء الذي يمر عبر منطقة معينة لكل وحدة زمنية.

تعمل المراوح النفاثة بشكل عام على نقل الهواء في الأقبية من نقاط الإمداد إلى نقاط العادم. تضمن المراوح الرئيسية تغييرات هواء فعالة بشكل عام كل ساعة في مواقف السيارات لإزالة الدخان بشكل فعال أثناء وضع التشغيل العادي وإخراج الدخان أثناء وضع الحريق.

بشكل عام، المراوح النفاثة هي من نوعين: محورية ومروحة طرد مركزي. الفرق الرئيسي بينهما هو السحابة التي ينشئونها. تنتج مروحة النفاثة المحورية عمودًا أفقيًا، في حين تنتج مروحة النفاثة الطاردة المركزية عمودًا مائلًا. يساعد هذا المنحدر على تجنب العوارض الخشبية والعوائق. تعتبر مروحة النفث المحورية جيدة لإنشاء حركة الهواء فوق مواقف السيارات وكذلك ممرات القيادة. تتميز مراوح الطرد المركزي النفاثة عمومًا بارتفاع أقل، لذا يمكن استخدامها في المناطق ذات الأسقف المنخفضة. تعتبر مروحة الطرد المركزي مناسبة لمواقف السيارات ذات الأسقف العالية، حيث يسمح رأسها المائل بتركيب مروحة الطرد المركزي على السقف مع توفير حركة الهواء أقرب إلى الأرض.

باختصار، تم تصميم المروحة النفاثة لتحريك كميات كبيرة من الهواء من خلال تطوير الدفع. ويتم تحقيق ذلك من خلال إنشاء تيار نفاث عالي السرعة ومركّز يبدأ حركة الهواء ويستند إلى قانون من قوانين الفيزياء.

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا لمعيار "ANSI / AMCA 250-22 طرق مختبر اختبار أداء مراوح النفاثة".