يصف المعيار "EN ISO 252 أحزمة النقل - الالتصاق بين العناصر الهيكلية - طرق الاختبار"، والذي يستند إلى معيار أوروبي ونشرته لاحقًا المنظمة الدولية للمعايير (ISO)، طريقتين للاختبار تُستخدمان لتحديد قوة الالتصاق بين العناصر الهيكلية لحزام النقل، أي بين الطبقات وبين الأغطية والهيكل: الطريقة أ والطريقة ب. تتوافق شروط الاختبار الأساسية مع المعيار "ISO 36:2020 المطاط المبركن أو البلاستيك الحراري - تحديد الالتصاق بالأقمشة النسيجية".
يمكن تطبيقه على جميع أنواع بناء الحزام الناقل باستثناء الأحزمة التي تحتوي على تعزيزات من الحبل الفولاذي والأحزمة المقواة بالنسيج مع قوة شد كاملة للسمك أقل من 160 نيوتن / مم. ومع ذلك، فإن هذه الطرق ليست مناسبة أو صالحة للأحزمة الناقلة خفيفة الوزن كما هو موضح في معيار ISO 21183-1.
الطريقة أ والطريقة ب هما خياران بديلان، ولكن قد تختلف قيم قوة الالتصاق المتوسطة المحسوبة للطريقتين. ومن المستحسن أيضًا طلب المشورة من الشركة المصنعة للشريط حيث أن كلا الطريقتين قد لا تكون مناسبة بنفس القدر لجميع هياكل الشريط.
في هذه الاختبارات يتم تحديد متوسط القوة المطلوبة لفصل الأغطية عن الهيكل وكل طبقة عن الطبقة التالية باستخدام آلة عبور ذات سرعة ثابتة.
وفي الوقت نفسه، يجب في هذه الاختبارات استخدام آلة اختبار الشد التي تعمل بقوة مناسبة، وفقًا لمعيار ISO 36.
يجب أن تكون المدة بين اكتمال الإنتاج وبدء الاختبار 16 ساعة على الأقل. ويجب أن تتضمن هذه الفترة أيضًا فترات التكييف الموضحة في هذا المعيار.
من حيث شكل العينة وأبعادها، يجب أن تتكون كل قطعة اختبار من شريط مستطيل ذو حواف مقطوعة بشكل نظيف، بعرض 25 مم زائد/ناقص 0,5 مم وطول 200 مم على الأقل. يجب السماح بإزالة ما لا يقل عن 100 ملم بهذه الطريقة.
بالنسبة لكلا الطريقتين (أ) و(ب)، يجب استخدام قطعتي اختبار في الاتجاه الطولي. إذا تم الاتفاق بين الشركة المصنعة والمشتري، يمكن أيضًا إجراء الاختبار باستخدام قطعتي اختبار عرضيتين.
يجب أخذ قطع الاختبار من مواقع تبعد 100 ملم على الأقل عن حواف عينة الشريط الموجودة وبمسافة متباعدة قدر الإمكان.
يتم تجهيز القطع الاختبارية وفقًا للمعيار ISO 18573 في جو D أو جو E، ويتم إجراء الاختبارات فورًا بعد الانتهاء من فترة التجهيز.
عند تطبيق الطريقة أ، في أحد طرفي قطعة الاختبار الطولية، يتم فصل الغطاء العلوي عن الطبقة الأولى على مسافة مناسبة لاستخدام مقابض الاختبار. يتم تأمين الأطراف المنفصلة في قبضة آلة اختبار الشد ويتم عمل سجل مرسوم يدويًا للقوة المطلوبة لتقشير الطول الكافي للحصول على ثماني نقاط قوة ذروة أو أكثر بسرعة سفر تبلغ 100 زائد/ناقص 10 مم/دقيقة من القبضة المحركة. يجب أن تكون قطعة الاختبار غير مدعومة. يتم تكرار هذا الإجراء باستخدام نفس قطعة الاختبار لكل طبقة متتالية حتى منتصف قطعة الاختبار. يتم إجراء سلسلة مماثلة من الاختبارات على قطعة اختبار طولية ثانية ولكن بدءًا من الغطاء السفلي. إذا كان من المقرر إجراء الاختبار على قطع اختبار عرضية، يتم إجراء الاختبار بنفس الطريقة. يعتبر أي فصل يحدث خارج مستوى التلامس بين مكونين، على سبيل المثال داخل أحد المكونات قيد الاختبار (مثل الغطاء)، بمثابة تمزق للمادة التي تشكل المكون.
عند تطبيق الطريقة ب، يتم فصل الغطاء العلوي عن الطبقة الأولى في أحد طرفي قطعة الاختبار الطولية على مسافة مناسبة لاستخدام مقابض الاختبار. يتم تثبيت الأطراف المنفصلة في قبضة آلة اختبار الشد ويتم عمل سجل مرسوم يدويًا للقوة المطلوبة لتقشير الطول الكافي للحصول على ثماني نقاط قوة ذروة أو أكثر بسرعة سفر للمقبض المدفوع 100 زائد/ناقص 10 مم/دقيقة. يجب أن تكون قطعة الاختبار غير مدعومة.
يتم تكرار هذا الإجراء باستخدام نفس قطعة الاختبار، مع إزالة طبقتين متتاليتين غير منفصلتين من باقي قطعة الاختبار. يتم إجراء سلسلة مماثلة من الاختبارات على قطعة اختبار طولية ثانية ولكنها تبدأ بفصل الغطاء العلوي غير المنفصل والطبقة الأولى عن الطبقة الثانية. إذا كان من المقرر إجراء الاختبار على قطع اختبار عرضية، يتم إجراء الاختبار بنفس الطريقة.
يعتبر أي فصل يحدث خارج مستوى التلامس بين مكونين، على سبيل المثال داخل أحد المكونات قيد الاختبار (مثل الغطاء)، بمثابة تمزق للمادة التي تشكل المكون.
تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا للمعيار "EN ISO 252 أحزمة النقل - الالتصاق بين العناصر الهيكلية - طرق الاختبار".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
