يُعدّ البند CS/FAR 25.853 من لوائح سلامة الطيران الأساسية التي تُنظّم مقاومة الحريق للمواد المستخدمة في التصميمات الداخلية للطائرات الكبيرة (الطائرات النفاثة التجارية وما شابهها). في الولايات المتحدة، يُنشر هذا البند بموجب قانون اللوائح الفيدرالية (CFR) تحت عنوان "14 CFR 25.853 التصميمات الداخلية للمقصورة"، بينما في أوروبا، تستخدم وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) البند CS 25.853 في مواصفات اعتمادها للطائرات الكبيرة. يتطابق هذان البندان جوهريًا من حيث المحتوى التقني وأساليب الاختبار، مما يُشكّل معيارًا عالميًا موحدًا ينعكس في اللوائح الدولية.
يهدف هذا النظام بالدرجة الأولى إلى زيادة فرص نجاة الركاب وأفراد الطاقم في حال نشوب حريق على متن الطائرة، وذلك بضمان عدم اشتعال مواد المقصورة بسهولة، وعدم انتشار اللهب بسرعة، وعدم إنتاج دخان كثيف، أو المساهمة بشكل كبير في نمو الحريق. ويكتسب هذا الأمر أهمية بالغة لأن مقصورات الطائرات تحتوي على العديد من مصادر الوقود المحتملة (الأقمشة، والرغوة، والبلاستيك، والمواد المركبة)، وقد يكون انتشار الحريق بسرعة في مكان مغلق كارثيًا.
ينطبق البند CS/FAR 25.853 على المواد (بما في ذلك الطلاءات والدهانات والأسطح الزخرفية) في المقصورات التي يشغلها الطاقم أو الركاب. وفيما يلي الأحكام الأساسية:
وتتناول فقرات أخرى عناصر محددة مثل حاويات النفايات (التي يجب أن تكون مقاومة للحريق ومحكمة الإغلاق) وبطانات حجرة الشحن لفئات معينة.
الأجزاء الصغيرة (مثل الأزرار والمشابك والمثبتات) معفاة بشكل عام إذا لم تساهم بشكل كبير في نشوب حريق.
تم توحيد الاختبارات لضمان إمكانية تكرارها. وفيما يلي الاختبارات الأساسية للحريق الموضحة في الملحق (و):
لقد تطورت هذه الاختبارات على مدى عقود مع تحديثات رئيسية بعد أن أظهرت دراسات الحرائق واسعة النطاق أن الوسائد الرغوية تشكل خطراً كبيراً.
تشمل مجالات التطبيق الشائعة لهذا النظام ما يلي:
لقد حسّن هذا المعيار بشكل كبير من سلامة الطائرات من الحرائق منذ تطويره في الثمانينيات والتسعينيات، مما يمنح الركاب المزيد من الوقت للإخلاء في حوادث التحطم حيث يكون النجاة ممكناً.
تستخدم مقصورات الطائرات كميات كبيرة من المواد خفيفة الوزن والقابلة للاشتعال (مثل رغوة البولي يوريثان في المقاعد، والبلاستيك، والأقمشة، والعزل، والمواد المركبة في الألواح). توفر هذه المواد الراحة وخفة الوزن، ولكن عند اشتعالها، فإنها تولد كمية كبيرة من الوقود. وبدون ضوابط صارمة للتحكم في قابلية الاشتعال:
ينصّ البند 25.853 من لوائح الطيران الفيدرالية (CS/FAR) على استخدام مواد مقاومة للهب، تحدّ من انتشاره، وتقلل من معدلات انبعاث الحرارة، وتقلل من إنتاج الدخان، وتخمد ذاتيًا بسرعة. وهذا يوفر وقتًا حاسمًا لإجلاء الركاب والطاقم أو لجهود مكافحة الحرائق.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفريقها الكفؤ والمتمرس، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات اختبار متوافقة مع لوائح CS/FAR 25.853.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
