يُحدد معيار SAE ARP 5414، الذي وضعته جمعية مهندسي السيارات (SAE)، مناطق الصواعق ويُقدم إرشادات، بما في ذلك أمثلة، لوجودها على متن طائرة معينة. تنطبق تعريفات المناطق وإرشادات تحديد المواقع الموضحة هنا على طائرات محددة. تُمثل إرشادات تحديد مواقع المناطق والأمثلة المُقدمة حالات التعرض للصواعق أثناء الطيران.
إذا ضربت طائرة ببرق ، يتم إجراء فحص شرطي لضربة الصواعق لتحديد نقاط دخول وخروج صاعقة البرق. يقوم موظفو الصيانة بفحص الهيكل بعناية أثناء نظرهم في مناطق الدخول والخروج للعثور على أي ضرر قد حدث. يتم إجراء هذا الفحص لتحديد ما إذا كان هناك أي ضرر هيكلي ونظام قبل إعادة الطائرة إلى الخدمة. قد تكون هناك ثقوب حروق في هيكل الطائرة تسبب فقدان الضغط أو حدوث تشققات. يجب التحقق من أن مكونات النظام الأساسية ، والأحزمة ، وأشرطة الربط صالحة للطيران قبل الرحلة.
يتم تحديد مناطق ضربات صواعق الطائرات وفقًا لمعيار SAE ARP 5414. بعض المناطق أكثر عرضة للصواعق من غيرها. عادةً ما توجد نقاط دخول وخروج صاعقة البرق في المنطقة 1 ، ونادرًا ما تحدث في المنطقتين 2 و 3. المكونات الخارجية التي من المرجح أن تتعرض للبرق هي: درع الهوائي (رادوم) ، وجسم الطائرة ، وأطراف الجناح ، ونصائح التثبيت الأفقية ، وأطراف الجناح الرأسية ، وأطراف الجناح الأمامية ، وبطانات المسار ذات الزعانف الخلفية ، ومعدات الهبوط ، وقنوات نفايات المياه ، وأجهزة استشعار بيانات الهواء (مجسات pitot ، منافذ ثابتة ، زاوية شفرة الهجوم ومسبار درجة حرارة الهواء الكلية).
يتم تحديد مناطق البرق للطائرات على النحو التالي في معيار SAE ARP 5414:
منظمتنا ، من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر أيضًا خدمات اختبار لمنطقة البرق للطائرات ضمن نطاق معيار SAE ARP 5414 ، مع موظفيها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
