يصف معيار SAE ARP 6924 ، الذي طورته جمعية مهندسي السيارات (SAE) ، اختبارات المستوى 1 لتأهيل طائر اصطناعي لاختبارات اعتماد محركات الطائرات والطائرات.
تمثل اختبارات المستوى 1 أدنى مستوى لهرم الاختبار المرتبط بنهج اللبنة الموضحة في دليل المواد المركبة CMH-17. يتكون هرم الاختبار من خمسة مستويات اختبار ، تتراوح من المستوى الأساسي في أسفل الهرم إلى الأكثر تعقيدًا في الجزء العلوي. بشكل عام ، يتناسب عدد الاختبارات التي يتم إجراؤها عكسياً مع مدى تعقيد الاختبارات. يتم استخدام نهج اللبنات الأساسية حاليًا لاختبار شهادة الطائرات حيث يلزم إجراء اختبار اصطدام الطيور: الطائرات العمودية وجسم الطائرة ذي الأجنحة الثابتة والمحركات. يستخدم هذا النهج لتحديد الاختبارات المطلوبة لتأهيل الطيور الاصطناعية على النحو الذي تقبله الهيئات التنظيمية.
يصف معيار SAE ARP 6924 فقط الاختبارات المطلوبة للمستوى 1 لهرم الاختبار. معايير أخرى تصف الاختبارات المطلوبة على مستويات أعلى. لا يتضمن نطاق هذه المواصفة أوصافًا تفصيلية للاختبارات المطلوبة. هذه التفسيرات واردة في معايير أخرى مرتبطة بكل اختبار.
في أي اصطدام، يُعدّ عامل سرعة الاصطدام أهمّ مُحدِّد لإمكانية الضرر. ذلك لأنّ الطاقة الحركية التي يجب أن يمتصّها جسم الطائرة أو المحرّك هي حاصل ضرب الكتلة في مربع السرعة. من الواضح أنّ سرعة الطائرة، وليس سرعة الطائر، تُشكّل الجزء الأكبر من سرعة الاصطدام النهائية. لذلك، باستثناء الطائرات الصغيرة جدًا، تتناسب سرعات الطائرات طرديًا مع إمكانية الضرر الناتج عن الاصطدام بجسم مُعيّن. عادةً ما تكون سرعات الطائرات المدنية في أدنى مستوياتها بالقرب من الأرض حيث يتواجد الطائر، لكنّ خطر اصطدام الطيور يزداد تدريجيًا مع الارتفاع. وقد أثبتت تحليلات الحوادث أنّ عدد اصطدامات الطيور يتناقص بسرعة مع الارتفاع، ولكن كلما زاد الارتفاع، زادت نسبة اصطدامات الطيور التي تُسبّب أضرارًا جسيمة.
من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا أيضًا خدمات الاختبار الموصى بها لتأهيل الطيور الاصطناعية في اختبار شهادة الطائرات في نطاق معيار SAE ARP 6924 ، مع طاقمها المدرب والخبير والمعدات التكنولوجية المتقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
