تحدد المواصفة الأوروبية EN 81 قواعد السلامة وطرق الاختبار الخاصة ببناء وتركيب المصاعد. وتتألف هذه المواصفة، تحت العنوان الرئيسي "قواعد السلامة الخاصة ببناء وتركيب المصاعد"، من الأقسام التالية:
بناء مصاعد كهربائية جديدة مثبتة بشكل دائم بمعيار EN 81-1 ، تخدم مستويات هبوط محددة ، معلقة بواسطة الرافعات أو الحبال أو السلاسل ولها سيارة مصممة لنقل الأشخاص أو البضائع وتتنقل بين قضبان التوجيه التي تميل حتى 15 درجة إلى الوضع الرأسي موصوفة وقواعد السلامة لتركيبها. اعتمادًا على متطلبات هذه المواصفة القياسية ، سيتم النظر في المتطلبات الإضافية في حالات خاصة (الغلاف الجوي القابل للانفجار ، والظروف المناخية القاسية ، والظروف الزلزالية ، ونقل البضائع الخطرة وما شابه ذلك). لم يتم تناول الضوضاء والاهتزازات في هذه المواصفة القياسية لأنها غير ذات صلة بالاستخدام الآمن للمصعد. لا تحدد هذه المواصفة القياسية متطلبات إضافية لاستخدام المصاعد في حالة نشوب حريق.
يخضع معيار EN 81-2 للمبادئ الواردة في الجزء الأول ، والفرق الوحيد هو أن المصاعد هيدروليكية بدلاً من كهربائية.
يصف معيار EN 81-3 قواعد السلامة لبناء وتجميع مصاعد الخدمة الكهربائية الجديدة المثبتة بشكل دائم مع الجر أو المحرك الإيجابي ، أو مصاعد الخدمة الهيدروليكية ، والتي تُعرف بأنها معدات الرفع ، والتي تخدم مستويات هبوط محددة ، ولها كابينة ، وداخلها التي تعتبر غير قابلة للوصول. هذه ، نظرًا لحجمها ووسائل بنائها ، هي مصاعد تخدم الأشخاص المعلقين بحبال أو سلاسل أو مدعومة بكبش وتتنقل بين قضبان التوجيه العمودية الصلبة أو قضبان التوجيه بميل رأسي لا يتجاوز 15 درجة ويتم تشغيلها بالكهرباء أو الهيدروليكا. تغطي هذه المواصفة القياسية مصاعد الخدمة ذات الحمولة المقدرة التي لا تتجاوز 300 كيلوجرام وغير المخصصة لنقل الأشخاص.
يصف معيار EN 81-20 متطلبات المصاعد ذات الجر ، والمحرك الإيجابي أو الهيدروليكي ، والتي تخدم مستويات نزول معينة ، ومصممة لنقل الأشخاص أو الأشخاص والبضائع ، والتنقل بين الحبال أو السلاسل أو الرافعات وقضبان التوجيه مع منحدر لا أكثر من 15 درجة في الاتجاه العمودي. بالإضافة إلى متطلبات هذه المواصفة القياسية ، يتم أخذ المتطلبات الإضافية في الاعتبار في حالات خاصة (استخدام المصاعد من قبل الأشخاص ذوي الإعاقة ، في حالة نشوب حريق ، والجو القابل للانفجار ، والظروف المناخية القاسية ، والظروف الزلزالية ، ونقل البضائع الخطرة وما شابه ذلك. ). لم يتم تناول الضوضاء والاهتزازات في هذه المواصفة القياسية لأنها ليست بمستويات يمكن اعتبارها ضارة بالاستخدام الآمن للمصعد وصيانته. لا تنطبق هذه المواصفة القياسية على مصاعد الركاب والشحن المثبتة قبل تاريخ النشر.
يصف معيار EN 81-21 قواعد السلامة لمصاعد الركاب والشحن / الركاب الجديدة المثبتة بشكل دائم في المباني القائمة حيث لا يمكن تلبية بعض متطلبات معيار EN 81-20 بسبب القيود التي تفرضها قيود البناء في بعض الحالات. تتناول هذه المواصفة القياسية بعض هذه القيود وتوفر متطلبات الحلول البديلة. تم تصميم هذا المعيار ليتم تنفيذه جنبًا إلى جنب مع معيار EN 81-20. يغطي هذا المعيار:
يصف معيار EN 81-22 قواعد السلامة الخاصة ببناء وتركيب المصاعد الكهربائية الجديدة المثبتة بشكل دائم، سواءً كانت تعمل بنظام الجر أو بنظام الدفع المباشر، والمصممة لنقل الركاب أو الركاب والبضائع إلى مستويات توقف محددة، حيث تكون معلقة بحبال أو سلاسل، وتتحرك في مستوى رأسي على طول قضبان توجيه مائلة بزاوية تتراوح بين 15 و75 درجة بالنسبة للمستوى الأفقي. إضافةً إلى متطلبات هذا المعيار، تُراعى متطلبات أخرى في حالات خاصة (مثل الأجواء القابلة للانفجار، والظروف الجوية القاسية، والظروف الزلزالية، ونقل المواد الخطرة، وما إلى ذلك).
يتم تطبيق معيار EN 81-28 على أنظمة الإنذار لجميع أنواع مصاعد الركاب والشحن ، خاصة تلك التي تغطيها سلسلة معايير EN 81. يتناول هذا المعيار أيضًا الحد الأدنى من المعلومات التي سيتم توفيرها كجزء من دليل التعليمات الخاص بخدمة الصيانة والاسترداد. تتناول هذه المواصفة القياسية المخاطر الكبيرة المرتبطة بالمصاعد عند استخدامها على النحو المنشود وفي ظل الشروط المنصوص عليها من قبل المُركب / المُصنِّع (على سبيل المثال ، المستخدمين المحاصرين بسبب المصعد لا يعمل بشكل صحيح).
ينطبق المعيار EN 81-31 على المصاعد الكهربائية الجديدة التي يمكن الوصول إليها والمصاعد الهيدروليكية الجديدة التي يمكن الوصول إليها مع الجر أو رفع قضيب الجر ، والتي تشمل وحدة نقل ، وتخدم مستويات ثابتة ودائمة ، ويتم تثبيتها بشكل دائم في مناطق الوصول المحظورة ولا يتم استخدامها إلا من قبل موظفين مدربين ومعتمدين .. تتحرك هذه الأنواع من المصاعد على طول طريق ثابت (مثل المصاعد ذات المقصات والمصاعد ذات القضبان التوجيهية) ، وتتكون فقط من سطح محمل فردي مصمم لنقل الأشياء ، ولا يزيد ميله عن 15 درجة من المحور الرأسي والمُصنف. سرعة لا تتجاوز 1 م / ث. لا تغطي هذه المواصفة القياسية سوى الرافعات التي يمكن الوصول إليها والتي تزيد حمولتها عن 300 كجم وليست مخصصة لنقل الأشخاص. تتناول هذه المواصفة القياسية جميع الأحداث والمواقف والحوادث الخطرة الرئيسية المتعلقة بالرافعات التي يمكن الوصول إليها عند استخدامها في الاستخدام المقصود وفي ظل الشروط المنصوص عليها من قبل الشركة المصنعة.
يوفر معيار EN 81-40 متطلبات السلامة لبناء وتصنيع وتجميع وصيانة وتفكيك مصاعد السلالم التي تعمل بالكهرباء (كرسي ومنصة قائمة ومنصة كرسي متحرك) مثبتة في هيكل المبنى ، وتتحرك على مستوى مائل ومخصصة للاستخدام من قبل الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.
يغطي معيار EN 81-41 متطلبات السلامة الخاصة ببناء وتصنيع وتجميع وصيانة وتفكيك منصات الرفع الرأسية الكهربائية المثبتة على هيكل المبنى، والمخصصة للاستخدام من قبل الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. تتحرك هذه المصاعد رأسيًا بين مستويات محددة مسبقًا على طول مسار موجه بزاوية ميل رأسية لا تتجاوز 15 درجة، وهي مصممة للاستخدام من قبل الأشخاص سواء كانوا يستخدمون الكراسي المتحركة أم لا. وتعتمد هذه المصاعد على الحبال السلكية والسلاسل والبراغي والصواميل، بالإضافة إلى الاحتكاك/الجر بين العجلات والقضبان، وسلسلة موجهة، وآلية مقصية، أو رافعة هيدروليكية.
يصف معيار EN 81-43 متطلبات السلامة لبناء وتجميع وصيانة وتفكيك المصاعد التي تعمل بالطاقة من قبل الأشخاص المصرح لهم الذين يهدفون إلى الوصول إلى أماكن العمل المرفقة بالرافعات وعلى الرافعات. يخدم المصعد مستويات أرضية محددة ويحتوي على وحدة مناولة حمولة مصممة لنقل الأشخاص والبضائع ، وتوجيهها ، والسفر عموديًا أو على طول مسار بحد أقصى 15 درجة من الرأسي ، أو مدعومًا أو معلقًا بواسطة حبال من الصلب ، وواحد دائم المصاعد لا تزيد سرعتها عن .1,0 م / ث والمصاعد المؤقتة لا تزيد عن 0,4 م / ث.
يصف معيار EN 81-50 قواعد التصميم والحسابات وعمليات الفحص وطرق الاختبار لمكونات المصاعد المشار إليها في المعايير الأخرى المستخدمة في تصميم مصاعد الركاب ومصاعد ركاب الشحن ومصاعد الشحن فقط وأنواع أخرى مماثلة من معدات الرفع.
يصف معيار EN 81-58 طريقة الاختبار لتحديد مقاومة الحريق لأبواب هبوط المصعد التي قد تتعرض للحريق من جانب الهبوط. طريقة الاختبار هذه قابلة للتطبيق على جميع أنواع أبواب هبوط المصعد المستخدمة كوسيلة للوصول إلى المصاعد في المباني والتي تهدف إلى توفير حاجز ضد انتشار الحريق عبر عمود المصعد. تسمح هذه الطريقة بقياس النزاهة ، وإذا لزم الأمر ، قياس الإشعاع والعزل الحراري.
يصف معيار EN 81-70 الحد الأدنى من المتطلبات للوصول الآمن والمستقل واستخدام المصاعد من قبل الأشخاص ، بما في ذلك المعاقين.
يصف معيار EN 81-71 متطلبات إضافية ومختلفة لمعيار EN 81-20 ، حسب الاقتضاء ، لضمان سلامة مستخدمي المصاعد وتوافر المصاعد التي يمكن استخدامها لأغراض مقاومة التخريب. من جميع النواحي الأخرى ، تم تصميم هذه المصاعد وفقًا لمعيار EN 81-20. تتناول هذه المواصفة القياسية الأخطار الجسيمة والمواقف الخطرة والأحداث المرتبطة بالمصاعد التي قد تتأثر بالتخريب عند استخدامها في ظل الشروط المنصوص عليها من قبل المُركب.
في معيار EN 81-72 ، تم شرح المتطلبات الإضافية والمختلفة لمعيار EN 81-20 لمصاعد الركاب والشحن الجديدة المستخدمة في مكافحة الحرائق والإخلاء تحت سيطرة رجال الإطفاء. هذه المواصفة القياسية صالحة عند استيفاء الشروط الواردة في المواصفة.
يصف معيار EN 81-73 أحكامًا محددة وقواعد السلامة التي تصف سلوك المصاعد على أساس إشارة الاستدعاء المعطاة لنظام التحكم في المصعد في حالة نشوب حريق في المبنى. تنطبق هذه المواصفة القياسية على مصاعد الركاب الجديدة ومصاعد نقل الركاب مع جميع أنواع السائقين. ومع ذلك ، يمكن استخدامه كأساس لتحسين سلامة مصاعد الركاب والبضائع الموجودة.
في معيار EN 81-77 ، يتم شرح الأحكام الخاصة وقواعد السلامة لمصاعد الركاب والشحن التي يتم تركيبها بشكل دائم في المباني وفقًا لمعيار EN 1998-1. تحدد هذه المواصفة القياسية المتطلبات الإضافية لمعايير EN 81-20 و EN 81-50. ينطبق على مصاعد الركاب الجديدة ومصاعد ركاب الشحن. ومع ذلك ، يتم استخدامه كأساس لتحسين سلامة مصاعد الركاب والشحن الحالية.
يُقدّم معيار EN 81-80 منهجية لتحسين سلامة المصاعد القائمة بهدف الوصول إلى مستوى سلامة يُعادل مستوى المصاعد المُركّبة حديثًا، وذلك بتطبيق أحدث تقنيات السلامة المُتاحة اليوم. ينطبق هذا المعيار على مصاعد الركاب أو الشحن ذات الجرّ الدائم، أو الدفع الموجب، أو الدفع الهيدروليكي، والتي تخدم مستويات هبوط مُحدّدة، وتحتوي على مقصورة مُصمّمة لنقل الأشخاص أو الأشخاص والبضائع، وتتحرك على قضبان توجيه بزاوية ميل لا تتجاوز 15 درجة عن الوضع الرأسي.
يصف معيار EN 81-82 القواعد الخاصة بكيفية تطبيق معيار EN 81-80 ، والذي يشير إلى معيار EN 81-70 ، على المصاعد الحالية لتحسين إمكانية الوصول إليها ، بما في ذلك للأشخاص ذوي الإعاقة. تنطبق هذه المواصفة القياسية على المصاعد المثبتة بشكل دائم والتي تخدم مستويات هبوط محددة ، ومصممة لنقل الأشخاص والبضائع ، ووجود سيارة تتحرك بين قضبان التوجيه مع منحدر لا يزيد عن 15 درجة إلى الوضع الرأسي.
من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا خدمات اختبار لقواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد المستخدمة في نقل الركاب والبضائع ضمن نطاق معيار EN 81 ، مع يعطي الموظفين المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
